gizmo06

Bonjour, Hier, j'ai j'ai démonté les HP des portes avant pour voir les caractéristiques, afin de les remplacer. Ce ne sont pas des HP ronds, traditionnels, mais le saladier (la partie en métal) est de forme légèrement triangulaire, arrondie, maintenue par 3 vis. Je suis allé voir chez feu vert, ils n'ont rien à me proposer. Je suis allé dans un magasin spécialisé, le gars m'a dit de lui ramener 1 HP afin qu'il voit la forme, et fera des recherches. Quelqu'un a-t-il déjà changé ces HP? Si oui, où avez-vous trouvé les nouveaux? J'ai peur que la seule solution soit de modifier l'intérieur du panneau de porte pour y mettre des 10cm traditionnels . Pour ceux des portes arrières, ce sont des 13cm, bien ronds, mais la grille est solidaire du HP? Du coup, il faudra mettre de nouveaux HP avec leur grille. Moins discret William

Salut, Pour la vidange boite et pont, lorsque j'ai acheté la mienne, mon mécano (qui est un ami) m'a conseillé de tout vidanger, vu l'âge de la voiture et ses 205000km. Les vitesses ne me semblent pas spécialement dures à passer. La pédale d'embrayage, oui, mais ça me parait logique. Ce serait bien qu'on se voit un jour, pour comparer nos S4... Mais le temps me manque en ce moment :( (j'entends déjà 205 qui est partant pour faire des essais... :D il faut trouver un moment ;) )

Salut, Je pensais avoir fait un tuto pour le remplacement des ampoules de tableau de bord, mais je ne le retrouve pas :( Inutile de démonter toute la planche de bord: il faut enlever les caches autour du volant, ensuite il y a des vis par dessous (je ne me souviens plus exactement combien, ni ou :( ). il faut ensuite retirer la partie inférieure du tableau de bord, celle qui est applatie, en la décalant vers la gauche. Il apparait ensuite les vis qui tiennent le bloc compteurs par en bas. Enfin, il faut tirer vers toi le bloc complet. Il y aura une résistance dans la partie haute, il faut glisser quelque chose de fin entre le dessus du bloc et la planche de bord, car il doit y avoir une petite gorge qui le retient, et sans glisser quelqe chose, il ne viendra pas. Inutile d'enlever le volant, mais l'accés aux connecteurs pour les débrancher n'est pas évident: il faudra avoir de la patience ;) Si ça t'intéresse, j'ai fait un tuto pour remplacer les lumières des boutons de vitres électriques: sur mon site, dans la rubrique "Technique" à gauche.

Je vais tout simplement sur ebay.fr, et je fais une recherche sur "kit xenon": voici ;) Côté homologation, je ne sais pas, mais comme on a la molette de réglage des phares, je l'utilise pour les baisser s'ils sont trop hauts ;)

Est-ce que le lien direct fonctionne mieux? http://gizmo06.ifrance.com/audi100s4/phares-xenon.htm

Pas du tout! Je viens de cliquer dessus, et ça fonctionne bien.

Bonjour, J'ai installé, sur mon S4, un kit xénon (le vrai). Il n'y a pas photo, ça vaut vraiment le coup. Pour ceux que ça intéresse, j'ai fait une petite explication du montage sur mon site: cliquer sur "Technique" dans le menu à gauche, puis sur "installation d'un kit xenon". Si vous remarquez des erreurs, ou des infos manquantes, n'hésitez pas à me le dire ;) J'en profite pour demander aux proprios de S4 Avant, s'ils veulent me faire passer des photos de leur audi pour les mettre dans la section "Photos" de mon site? William.

Bonsoir, J'ai déjà eu aussi des soucis, uniquement avec ce forum: je ne voyais pas les premières lignes de ce que je tapais. Du coup, je tapais ma réponse sur notepad, puis un copier/coller pour le mettre dans la fenêtre de saisie de la réponse, un petit tour par "prévisualiser" pour vérifier le texte, et ça passait. Ce problème s'est résolu tout seul au bout de quelques temps (facilement 1 mois), mais je n'ai jamais su pourquoi... :( William.

Salut, Comme beaucoup te l'ont dit, mieux vaut faire beaucoup de kilomètres et avoir une voiture qui te plait vraiment, que d'en prendre une à côté de chez toi qui soit à peine potable. Pour reprendre une suggestion que je t'avais faite, regarde sur autoscout24.ch, il y a de bonnes annonces: S4 Avant une autre S4 Avant une berline une autre berline Ensuite, peut-être quelqu'un a-t-il l'expérience d'achat en Suisse et pourra te guider, sinon je te mettrai le lien sur un autre forum où il y a toutes les explications pour acheter une voiture en Suisse.

Bonsoir, Concernant les bocaux de lave-glaces, c'est bon à savoir, car j'en ai aussi 2, et je ne comprenais pas pourquoi :( @205: Pour la conso et les fils de bougie, Djoul (tout comme moi) a un 4.2l et non un 3.6l comme toi, je ne sais pas si les moteurs sont identiques... :blink: William.

Voici une petite discussion qu'on a eu à ce sujet, ici.

Je croyais qu'avec les nouvelles normes, depuis ce début d'année, ils testaient l'efficacité des amortos? William.

Salut, Pour les freins UFO, si tu fais une petite recherche sur ce forum, il y a eu des topics pour le remplacement par des freins normaux. Si je me rappelle bien, il faut changer la jambe de force complète. Boite 5? C'est donc les premières S4, car elles sont passées rapidement en boite 6 si je ne m'abuse. Quant au prix, il m'a l'air correct. A l'époque où j'en cherchais une, il fallait compter plus cher pour avoir moins de km. Là, c'est correct. Aussi, si les papiers administratifs ne te font pas peur, regarde sur autoscout en suisse, les voitures sont bien entretenues, et moins cher qu'en France. William.

Attention que si tu mets une BVM, ta voiture ne sera plus conforme à la CG!! Vu le boulot et les emm**des aprés pour la faire régulariser, mieux vaut en chercher directement une en BVM. Aussi, connais-tu le prix d'une BVA? Si elle lâche, il y a peu de garages qui savent les réparer. C'est trop délicat, ils préfèrent la changer complètement (et c'est plus juteux pour eux). William.

chuuuuuuuuuuut, faut pas le dire !!!! ;) Paradoxalement, la version 7.0 a un avantage sur la 7.2: on peut faire une recherche par le VIN.

Salut, Je prends enfin le temps de mettre une photo: D'autres photos visibles sur mon site William.

Il y a ETKA, le logiciel utilisé par les magasiniers. Tu peux le trouver sur le net.

Avant de te baser sur ce qui est affiché, fais une vérification par toi-même, car des fois, l'OdB est faux. Si c'est le cas, il y a un moyen pour l'ajuster de quelques pourcents. William.

une boite Mercedes??????????? J'ai du mal à y croire.

La S4 a l'air en bon état. Autre avantage de la S6: elle a le chassis sport (cette S4 ne l'a pas).

Comme je l'ai dit plus haut, c'est le cas pour un véhicule d'origine, car comme la plupart de ces moteurs ont le calculateur qui a été reprogrammé, la courbe n'est plus la même. En exemple, celle que j'ai essayée :(

Ayé, j'ai retrouvé les données: - pour le 2.2T: couple maxi de 38.7mKg à 2100tr/min pour la S4, et 35.7mKg à 1950tr/min pour la S6 - Pour la S4 V8 (en BVM), déjà 30mKg à 1000tr/min, et un maxi de 40.8mKg à 4000tr/min. @205: j'ai une 100 S4 V8 en BVM ;) William.

+1 ;) C'est ce que j'ai souvent entendu dire. @205: le 5cyl a le couple maxi à environ 1900tr/min. Aprés, il faut voir si le calculateur a été reprogrammé, car les données changent: j'en ai essayé une qui a été reprogrammée, il y avrait un vrai coup de pied au c** à partir de 3000tr/min. En dessous, c'était pas terrible l'accelération :( A ce niveau, je préfère mon V8 :D William.

Salut, Lorsque je cherchais moi aussi ma voiture, on m'a déconseillé la boite auto, car plus fragile. Pour aller dans ce sens, j'ai vu plusieurs annonces de S4 ou S6 avec boite auto remplacée. Donc, à éviter. Comme dit précédemment, le 5cyl est réputé indestructible. Donc, s'il a bien été entretenu, et que le conducteur ne l'a pas "bousculé", (en respectant les temps de chauffe par exemple), il ne devrait pas y avoir de problème. Ensuite, il y a la ligne. La S6 n'a pas la même calandre, les mêmes phares, les même feux arrières... les appuie-tête sont pleins (ceux des S4 sont vides au milieu). Bref, l'esthétique joue aussi. Et la carrosserie, dans quel état est-elle? A aspect et entretient égal, mon choix irait vers la S6. Mais quel est leur prix? William.

Salut, Ce voyant s'allume environ 10 secondes aprés avoir démarré, et est accompagné de 3 bips? Si c'est bien ça, j'ai la même chose. J'ai posé la question sur un autre forum: afin de mieux cibler la panne, tu peux debrancher la sonde a la base du maitre cylindre.. si ca bippe toujours, c'est le niveau de DA.. si ca ne bippe plus, c'est lié a la pression (accu, pompe, ...) (réponse donnée par Burny ;) ) Je n'ai pas encore eu le temps de regarder, mais 'faut que je le fasse. William.