Caruso

TomS4, Pas de problèmes connus sur la transmission ni les cardans. Quelques cas de roulemets de roue avant mais réparation peu honnéreuse et sans difficulté. Une des rares sportives à pouvoir aller aussi bien emmener les enfants à l'école sur un filet de gaz qu'à se transformer en une diablesse sur un circuit et ce par tous les temps. Tu auras le choix car elles commencent à proliférer sur les annonces du net et je dois l'avouer, difficile à la revente ! Choisis celle qui aura le plus d'options et le moins de kilomètres, attention la distrib à remplacer vers 120.000 kms ou 5 ans et opte pour les sièges Récaro et le système BOSE qui est un régal. Pour l'essai, tenir compte de plusieurs points, pas d'accoup de turbo à la reprise à partir de 1500 trs en 3è sinon, un des turbos malade. Puis le chrono en reprises de 80 - 120, c'est le seul juge. Préfère un tout full stock et qui ne souffle pas par le bouchon de remplissage d'huile. La sortie d'échappement doit avoir une couleur brunatre et non pas encrassée noire. Bref, une phase 2 à partir de avril 2000, et surtout, le carnet d'entretien rempli ne veut rien dire, il y a toujours le copain qui travaille chez VAG... exige les factures des révisions, là pas de magouille. Te presse pas, toutes les semaines, il y a une nouvelle en vente.

Mâââgifique ! Le motor ALFA est un régal de disponibilité, d'agrement et de pattatte ! :eldiablo: Elle a tout d'une grande ! :bigsmile:

:welco: Bien vu le jeune ! :bigthumbup: La boite DSG est un régal en motorisation essence mais pas connu avec un 1.6. :drive: Fiabilité toujours au rendez vous pour ce petit moteur bien vaillant et un chassis équilibré. Bonne pêche ! Tu nous enverras les TOF

:welco: Pour la notice, elle est dispo chez AUDI Mais nous aussi nous voulons voir les TOFS ! :Forum68:

+1 Bienvenu et bonne route avec ton bébé. :bigthumbup:

Ben,... merki pour toutes ces infos.... :bigsmile:

Les palettes derrière le volant sont en option ??? Possibilité de bloquer le quattro en continu ???

Merci pour ces précisions et du coté mécanique, des soucis ou points à vérifier ? <_<

Je souhaiterai connaitre les points à vérifier sur une A3 v6 - 3.2. :bigthumbup: Les points faibles, la distrib à combien de kms ou d'années, etc... Merci :coucou:

Bonjour, La question du jour, les turbos K04 sont ils adaptables sur une S4 2.7 Bi-T sans aucunne modification ? Quelle incidence sur le comportement du moteur, + ou - de couple et la puissance ??? Des réglages à faire ? Sortez vos carnets de notes... je suis à l'écoute ! Merki

Félicitations ! :applaudit: Preuve que le forum est bien vivant et animé ! :bravo: Oubions pas tous les concepteur et en core un grand :thanks: Imaginons une assemblée de tous les adeptes... :icon_eek: Allez !! Trincons, moi je fais le trin... :kimouss:

Je me place :rolleyes: à mon tour, je vais migrer vers le S4 V8 et je vais me séparer de ma tittinne full stock tout comme full options du catalogue, oui ! toutes les options du catalogue de l'époque !!!!. Sans parler du suivi méticuleux chez AUDI. Pour la fiabilité... Je ne compte plus les pièces remplacées, peut être trop maniaque et méticuleux mais je trouve que 4.000 roros de pièces rien que pour l'année 2007, ça commence à peser ! Mais cette voiture restera inoubliable, je l'ai achetée neuve en 1999, et difficile de trouver mieux. L'essayer c'est l'adopter. Les problèmes sont souvent les dump valves, les sondes G235/236, le débimètre, les roulements de roue av, les souflets de cardan, les durites air/air, la vanne n75, les bagues de pont AR et les flexibles de freins AV sans oublier certains cas d'afficheurs du combiné d'instruments et le baryton BOSE qui s'affole du volume tout comme les HP qui se déforment. Comme tu vois, je n'ai pas peur de dévoiler les problèmes rencontrés, je l'aime tout de même ma tittinne. Je te conseille sans hésiter un S4 2.7, elles vieillissent trés bien !!!!

Salut les bricolos... Le problème avec les tutos, c'est qu'ils ne sont appréciés que lorsque la panne se présente !! Pour ma part, je te félicite. Une bonne note pour toi, allez, je te quotte sur ton profil ! :bien:

Bataille pas !!! <_< Un carter neuf + joint pour moins de 100 roros et tu n'auras pas de problème de limaille au refiletage + trouver la bonne vis + le bon joint + les emmerdes + du travail de bricolo + suspicion à la revente + le sérieux d'un propriètaire soucieux du bien être de sa monture. Les yeux fermés... que du neuf !!!! :rolleyes: C'est une A3 !!!! Quand même !!!! :P

Mais c'est un mazout ! :icon_eek: :welco: Non, sérieux, félicitations, pour la couleur, la marque bien sûr et le modèle. :applaudit:v Belle auto qui mérite d'être bichonée ! Bonne asphalte et nombreux kilomètres! :drive:

:welco: Félicitations, si ta voiture patine sortie d'épingle, vérifie les amortos... Trés propre, les sièges sont des Récaro ?

Tu vas vite t'habituer aux 286 cv et tu vas certainement regarder trés vite du coté du 3.2 l. Un petit tour de photos est le bien venu !

J'ai déposé tout l'intérieur à la recgerche d'un point de rouille et toujours pas de trace. :) Je vais en profiter pour passer de la cire anti-rouille dans les ailes et portières. Les disques et plaquettes sont d'origine !! :blink: Même si la montre à aiguilles fonctionne parfaitement, nous sommes loin d'entendre le tic tac en roulant. Il me manque un cabochon renault de centre de jante, snif... Si tout se déroule comme prévu, ce week, c'est promenade en R5... :drive: J'ai eu dans mon passé une 5 TS monté Alpine turbo et carbu + échappement modifiés..... ..... elle a fini sur le toit... :icon_eek: Mais cette fois ci c'est pour le fun... conduite cool ! Pas d'exces de zèle ...:nanana: Bientôt les Tofs...

:welco: :bravo: Bonne route :drive:

+1 :blink: Même en verlan, ça passe pas !!! :nanana: Bienvenue tout de même !!! :welco:

Désolé, je n'habite pas la cité des Papes !!! :bigthumbup: Désolé j'ai pas un RS4 !!! :out1:

Symptome pas rassurant, elle a combien de kilomètres au total ? Mais faut le signaler à la concession... J'utilise de la 0-40 et pas de consommation.

:welco: Félicitations pour ta passion et surtout ne pas oublier les Tofs

Pour commencer : Reprog boitier nouvelle cartographie avec entre autres 70% puissance en 1er, 85% en 2è et 100 % pour le reste. Injecteurs Bougies Dump valves N75 Intercoolers Durittes Ligne cata sport complète Radiateur huile moteur Radiateur huile boite Puis l'embrayage, les freins, les jantes, les pneus... Puis le porte monnaie... Voilà pour le plus gros

Attendez !!!! :bigsmile: Laissez moi lui reluire le museau et une petite révision, comptez une ch'tite semaine et les Tofs seront sur le forum. L'anecdotte, depuis 1981, la petite mamie agée aujourd'hui de 92 ans :blink: ne la sortait jamais sous la pluie, une de ses amies lui disait que la voiture partait en tête à queue dans les virages. :P Les essui-glaces sont de marque Marshall !! :rolleyes: