Caruso

Tranquille... :bigthumbup: +1 pour le cuir, dur l'entretien ? Comment tu trouves la voiture en tiptro + quattro ? C'est la boite 6 ou 7v? Amuse toi bien en quad ! :coucou:

Salut, Mort pour mort, essaie de le lustrer avec de la Ouate... Le fait, a fonctionné sur un écran d'autoradio. :coucou:

Salut, :coucou: Pour ma part, ancien audiophile en quête d'un Graal musical et hanté par des chimères, :blink: je suis revenu à la réalité. Je suis passé par toutes sortes d'expériences, de conceptions et d'investissements délirants, jusqu'au rodage des câbles, et là, j'avais atteint le summum de ... ... la demesure pour être poli. <_< Aujourd'hui j'ai trocqué mes centaines de kilos de délire Audiophille par un système HC ( Home Cinéma ) raisonable. :rolleyes: Je commence par la source, un vestige, comme de nos jours il s'en fait rarement : lecteur DVD SONY 7000, chassis en cuivre, plusieurs alimentations, pieds en céramique etc, accompagné d'un autre lecteur DVD/DIVIX Samsung. La partie amplificateur est confiée à un PIONEER LX70 qui est merveilleux. La finalité revient à un ensemble de chez JMLAB sur 2 colonnes ANTEA ( 50Kgs pièce ) suivi de 2 enceintes sourround Bipolaires CHORUS K2, une voie centrale CENTRIS K2 et un caisson SW700 modifié pour des graves plus profonds et une fréquence plus basse avec un meilleur rendement et plus de watts. J'allais oublier l'image et là l'oscar de la meilleure diffusion est attribué au SONY KP-S 61 PS1. ( C'est quoi cette bestiolle ? ). Un rétroprojecteur tri-tube de 155cm avec des tubes de 6" ( si j'ai bon souvenir ) dont la lentille de diffraction est en fluorine. L'image, je défie n'importe quel plasma, LCD et autres nouvelles mécaniques de présenter un rendu aussi précis et fluide... Surtout sur cette grandeur d'image. Voilà mon jouet, sinon, j'ai deux colonnes et une voie centrale DYNAUDIO à vendre.... Voilà, voilà... ;)

J'imprégne directement avec un pinceau et du shampoo de voiture les traces et sans frotter puis Karcher eau chaude savon. Résultat parfait.

Salut Zh001, C'est toujours un moment d'émotion une nouvelle auto surtout une AUDI aussi belle. Vivement la fin du rodage pour mieux l'apprécier ! :malelovies: Félicitations, bon choix! Nous sommes deux uniques, toi en suisse pour ta monture et moi sur le forum pour la mienne ! :bien: Bonne route, le seul défaut de nos montures, faut souvent sortir le chiffon pour la garder nikel ! :bigsmile:

Bonjour, J'ai flashé sur le volant avec cerceau à méplat de l'AUDI TT. Ma question est simple, est il possible de le monter sur une AUDI A4 B7. Si oui, quelqun connait sa référence chez AUDI ? Si possibilité de le monter, je peux en avoir avec un bonne remise chez AUDI pour ceux qui seraient intéressés. Merci

Ouaips ! Youpy ! :hot: Présentation... De sexe Mâââle, je démarre mes 47 ans... Passionné d'automobiles, je suis pas mauvais en mécanique, je suis spécialisé en mécanique Automobile et Aéronautique. J'habite le plus beau village de France, celui où est enterré Luis Mariano c'est à dire ARCANGUES dans le Pays Basque ( Le 64 Pyrénées Atlantiques ). Je partage mon automobile avec mon épouse et mes deux délicieuses filles. :malelovies: Bien entendu, mon épouse possède la sienne... :bigsmile: Et mes filles leur propre vélo ... Et moi ma petite RS TS de 1982 pour tous les jours ! :rolleyes: Ma nouveauté qui roule au Super, est de 2005 et pour le momment, je fais le tour pour voir tout ce que je veux remplacer.... Pour les sensations... attendons un peu le temps de m'habituer... Mais je découvre une Tiptronic que je qualifiais de voiture de Papy mais j'ai changé radicalement d'avis, comment j'ai pu vivre sans... Difficile de départager le Son Bose de mon ex S4 B5 avec le système Hi-Fi de ma nouvelle monture... Mais attendez le prochain post pour vous donner mes sensations entre La BMW 328i E46, Audi S4 B5, la BMW 330 xd E45 et cette nouvelle fraicheur, l'AUDI A4 B7. Me voici donc S-Liner's, je suis flatté. :P

Bonjour, :coucou: Je suis le trés heureux possésseur d'une AUDI motorisé par un 3.2 d'enfer et Full S-Line. :eldiablo: Parmis les options, le chassis sport, Le GPS RNS-E plus, Les Bi-Xénon, Des haut parleurs dans tous les coins et même un Boomer dans la malle, Boite Tiptronic 7 vitesses plus palettes au volant Multifonctions et Alarme. :bigthumbup: Moi aussi je vais avoir un N° de S-lineur ? :unsure:

Salut, En premier lieu voir si prise d'air sur le chemin d'admission d'air puis sorties turbos. Il se peut micro fissure sur le '' Y '' ou durite mal enboitée, ton problème ressemble à une prise ou perte d'air dans le chemin d'admission. Si pas de prise d'air, voir deux causes, vanne N75 ou Débimètre.

Salut, *+1 Pour le nettoyage complet du papillon et du régistre additionel d'air. :coucou:

Salut, Je pense que tu as déjà eu les solutions mais je peux ajouter ceci : Pour le PC AV, vu la pression de l'air à partir de 100 kms/h, si des attaches ont laché, ne seule solution, la dépose et la réparation. Incontournable. Pour le PC AR, une pate à effacer les rayures puis un efface rayures de la couleur de ton PC et un lustrage. Ta voiture est trop belle pour faire un travail approximatif ! Courage, le mieux est l'énemi du bien !

Pour la monte AV, pas de problème, mais l'arrière ne se monte pas ! Sur le modèle Sedan, le haut des sièges est débordant, sur l'AVANT, ils sont droits et renforcés. :coucou:

Salut, Pas de VAG-COM pour BMW. Il faut un autre outil diag. Pour l'outil atelier c'est le TIS. Pour les pièces, ETKA est dispo en ligne sur REAL OEM. :coucou:

Salut le Clan S-Line :coucou: Je ne présente plus mon jouet mais c'est de la ''balle'' ! :malelovies: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=84031 Quel régal ! Et pourtant je sortais d'une S4 B5... :rolleyes: Pourquoi je n'ai pas le logo S-Line Clan ?

Salut et bienvenue :coucou: Le top la finition S-Line ! :bien: Moi aussi, j'envie tes clignos AV blancs ! :P Bonne route

Magnifique bestiolle ! Alors tes impressions sur la route? Et fais nous voir le moteur ! :coucou:

Bonjour, bonjour, :coucou: Voici mon jouet : - AUDI A4 type B7 - 3.2 FSI - S-Line - Année 04 / 2005 - 6 cylindres 255cv - Boite Tiptro 7v - palettes au volant - Bi Xénon - GPS RNS-E - Couleur ''voir photo''

Merci pour cet accueil :bigsmile: La raison, oui, car j'ai beaucoup appris des possesseurs de S4 B7 et surtout le V8 de 4.2. LA réalité est que, seule une plume sur la pédale de droite permet de rouler à 10L/100 à 120kms/h. Ils ont tous dénoncé le 14/17L en moyenne car on est toujours tenté de secouer les chevaux. Ensuite, l'assurance et surtout les euros en plus pour le trésorier de l'Etat. :furious: La raison aussi car je ne sais pas rouler sur le filet de gaz, la voiture est un plaisir et un jouet ! :eldiablo: Pour les avoir essayé, question moteur et chassis, aucunne comparaison mais le 3.2 n'est pas en reste. Je me régale et j'ai découvert cette boite Tiptro que je qualifiais de boite pour retraités comme incontournable. :malelovies: C'est du plaisir, les 7 rapports associés aux 255cv de la tittine, en mode sport, je ne suis pas loin du plaisir de mon ex S4. Le seul défaut, c'est de ne pas être un quattro mais les améliorations apportées au chassis en version sport rend l'agileté de l'ensemble trés convainquant. Mais je ne dis pas qu'un jour... faire le grand bond... vers le RS4 B7 ! :malelovies: J'attends seulement qu'ils tombent vers les 32.000 roros. :eldiablo: Question, je me suis fait un peut larger.... La voiture a 10 HP plus 1 boomer dans le coffre d'origine avec DSP. C'est du BOSE ?????

Salut, :coucou: Après une escapade chez BMW dans une 330 xd, j’ai repris goût à la benzine et pendant 1 semaine, je faisais le va et vient entre la S4 B7 de 2004 :unsure: et la 3.2 FSi de 2005… Le dernier jour, j’ai écouté la raison et je me suis lacé dans l’acquisition d’une AUDI A4 3.2 FSi finition S-Line Tiptronic 7 vitesses. ;) J’ai bien pu l’apprécier car je suis allé la chercher à 650kms de mon domicile. Que de progrès depuis mon S4 B5 de 1999. Cette auto est de la ’’Balle ‘’, je retrouve les sensations de mon ex S4. Hélas… …Aujourd’hui, et c’est de ma faute, c’est une Subaru Impreza Bleue qui a emporté la manche et avec, 4 points de mon permis… :furious: Maintenant une description de mon nouveau jouet. Finition S-Line, Bi-Xénon, GPS RNS-E, Châssis sport, boite Tiptro 7 vitesses palettes au volant, commandes au volant et alarme. Pour la sono que je trouve très bien, je ne saurais dire si c’est du Bose car ce n’est pas écrit mais j’ai 10 Hp avec Boomer de basses sous la tablette AR. Je suis agréablement surpris par la boite Tiptro, voiture agréable dur la position D et joueuse sur la position S, que du bonheur. :hot:

Salut la communauté, :coucou: Je prévois l'acquisition d'une AUDI A4 B7 3.0 TDi Quattro. Quels sont les points faibles à vérifier. Le choix, Tiptronic 6V + palettes au volant ou Boite Mécanique 6V ? Avec Boite Tiptronic moins de puissace que Boite Mécanique ? Merci. :bigthumbup:

AUDI S4 2.7 L Bi-turbo Caractéristiques Moteur : 6 cylindres en V 2671 cm3 - 30 soupapes + Bi-Turbo KKK Puissance Maxi : 265 ch à 5800 Trs/Min Puissance maxi à 7500 Trs/Min -> 99 Ch/L Couple Maxi : 400 Nm à 1850 Trs/Min -> 150 Nm/L Transmission : Intégrale Boite de vitesse manuelle à 6 rapports Poids : 1600 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 6.04 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 250 Nm/T Performances Vitesse Maxi : 250 Km/h limiteur 400m DA : 14.1 s. Km DA : 26 s. 0 à 100 : 5.9 s. 0 à 160 : 13.3 s. 0 à 200 : 20.8 s. 80 à 120 en 4 : 5.1 s. 80 à 120 en 5 : 6.1 s. 80 à 120 en 6 : 7.6 s. 80 à 150 en 5 : 12.2 s. 80 à 150 en 6 : 14.7 s. 100 à 140 en 5 : 6 s. 100 à 140 en 6 : 7.5 s. 400m de 40 en 4 : 14.7 s. 400m de 40 en 5 : 16.3 s. 400m de 40 en 6 : 18.2 s. 400m de 50 en 4 : 13.8 s. 400m de 50 en 5 : 15.1 s. Km de 40 en 4 : 27 s. Km de 40 en 5 : 29.1 s. Km de 40 en 6 : 32.2 s. Km de 50 en 4 : 25.7 s. Km de 50 en 5 : 27.9 s. Le décompte est automatique et se remet à zéro à chaque démarrage.

Le décompte est une indication de sécurité confort, il indique lorsque la voiture a roulé plus de 2h00 de temps de faire une pause repos... mais ce n'est pas obligé. A la fin du décompte, un bip résonne c'est tout. La voiture est basse... oui...

l'alarme en cette année du 1999 et anté se déclinait en une option. Pour celles équipées, un bouton sur le montant intermédiaire de portière coté conducteur permet de neutraliser le volumétrique et conserver l'antidémarrage et le périmétrique en fonction. Bien, en été par grosse chaleur en laissant las fenêtres mi ouvertes. Beaucoup ne le savent pas mais en restant appuyé 4 s sur la télécommande, les portes se verrouillent et les glaces restées ouvertes se ferment. Autre chose ? Connaissez vous la manip pour le diag sur l'afficheur du chauffage clim avec les codes erreur ? encore ? :rolleyes:

Salut, Voici ne rétrospective des défauts à surveiller. Ce n'est pas que la voiture est borrée de vices, c'est juste les symptômes à vérifier pour ne pas avoir de surprises. A vérifier : Débitmètre d’air Montée en régime molles, très linéaire puis trou à l’accélération vers 5.000 trs. et reprise vers 5.500 trs. Puissance maxi en dessous de la réalité. Pas de différence entre débitmètre connecté ou pas. Etouffoirs ou Dump Valves Reprise de la poussée des turbos avec un temps de retard à chaque passage des rapports. Vanne N75. Perte de puissance, poussée des turbos en dessous de leur régime normal, montée en régime molle, échappement brun normal. Sondes de température échappement G235 – 236 Echappement noir, perte de puissance, montée en régime molle. Soufflets de cardant Fendus, du gras à l’intérieur de la jante. Turbos Echappement noir gras. Poussée décalée due au lancement retardé du Turbo le plus malade. Petit à-coup au démarrage du Turbo le plus mal en point. Fumée bleue, résidus d’huile voir de limaille dans les conduits avant échangeurs AIR-AIR. Sifflement prononcé au-dessus de 2.500 trs ou au ralentit dans certains cas. Injecteurs Bloqué ouvert, niveau d’huile moteur qui augmente. Echappement noir sec. Moteur sur cinq pattes puis vers 3.000 trs, reprise. Culbuteurs qui commencent à claquer. Bloqué fermé, moteur sur cinq pattes. Ralentit instable. Bagues joints des cardans et arbre de pont AR Suintement d’huile HP Bose Produit de plus en plus rare. !!! Son criard ou avec des pincements, déformation due à la chaleur. Autoradio Symphonie Volume qui se dérègle en touchant le bouton, déprogrammation du micro processeur. Roulement AR d’alternateur Ralentit avec un balourd cyclique et bruit de frottement. Calorstat Se bloque en position ouverte, température qui descend en dessous de 80° en roulant puis remonte à 90° à l’arrêt. Roulements AV Bruit à basse vitesse qui disparaît en tournant le volant. Différentiels AV et AR. Bruit de clong à chaque passage de vitesse ou reprise de l'accélération. Burns, conduite brutale et pas sportive. Grand bruit de cognement sourd à chaque changement de rapport, à-coups au rétrogradage à faible vitesse. Boite à vitesse Pas de compteur de vitesse, dégâts dans les pignons. Ronronnement à chaque rapport entre 2.000 et 3.000 trs qui s’amplifie avec le régime, roulements. La voiture doit toujours tenir le cap en ligne droite à l’accélération comme au freinage ou en lâchant le volant. Dans un rond point, elle est légèrement sous vireuse. Sur l’autoroute, dans les courbes, elle ne doit pas danser et pas de transfert de masse prononcé en lâchant l’accélérateur et en reprise. Pas de vibrations ni au volant ni dans le siège conducteur, pas de ronronnement dans l’habitacle. En première, frein à main tiré, la voiture doit caler en lâchant l’embrayage à 1.200 trs. Bonne apparence de carrosserie et bas de caisse comme sous châssis impécables. Bonne affaires à tous.

Salut, Petit conseil... Effectue un chrono des reprises entre 80-120 en 5è et 6è à 0.5seconde prés... C'est le seul juge pour connaitre l'état du moteur et crois moi, il ne se trompe jamais. :eldiablo: