red59

Changement fait aussi sur la mienne de 2009. Ne se deverouillait plus a chaque fois...

Pour le codage du module ABS après attelage vois le Tuto de montage c dedans.

Pour les inserts du tableau de bord je confirme c clipse. Attention en retirant celui de l aérateur car en le retirant on perd souvent des lames de l aérateur(ça se remet mais c chiant).

Tu l as fait comment ?via ta concession ?t ont ils fait payer ?

J ai trouve une réf mais pas pu vérifier : Part# 8K1-422-893-DB

Idem même petit PB a très faible allure on ressent des vibrations dans le volant... Je suis intéressé par cette fameuse pièce si qqu un a l info...je vais creuser aussi de mon cote.

Pour le 12 après contact ?c dans mon tuto on repique sur fusible 8 du bloc rouge

Le boitier papillon est dans le prolongement de la grosse durite d air qui part du filtre a air. Après soit il est électronique donc tu as une fiche qui arrive dessus soit mécanique et tu as le câble d accélérateur qui arrive dessus. Pour nettoyer vite fait gu déconnecte juste la durite et tu nettoie l intérieur avec chiffon. Tu peux bouger le clapet a la main. Si c un électronique une procédure de recalibrage après nettoyage est pas mal

Tu as trouve ou qqu un pour désactiver la protection ?

Pour moi tu as un pré équipement pour attelage donc je suis pas sur de ce qui il te faut. Pour moi c un autre faisceau.

il reste avec la carto 2013 ;-) et attend la 2015 qu'un nombre suffisant de client aient remonté leur mécontentement ;-) a noter qu'ils sont forts parce que les clients allemands peuvent utiliser les 2 dvds indifféremment c'est toujours pas top, mais ca peut aider et eviter de changer de dvd en plein milieu de la route.

bonjour j ai également fait cette modif, et tout comme toi je ne vois pas le symbole. il me semble que tu ne vois le symbole que lorsque tu as la version "active" du TPMS, c'est a dire avec les capteurs. ca semble logique, puisque la version "passive" se base sur les capteurs ABS, il faut donc que le vehicule roule. pour tester si ca marche, il suffit de degonfler un pneu et de rouler un peu. là une alerte devrait remonter. a noter que je n'ai toujours pas pris le temps de tester...

super ! merci du retour !content d'avoir pu participer à cette communauté !

Merci pour votre retour ! Effectivement ça.prend du temps;-) mais c un juste retour avec tout les tutos que j ai utilisé ici et ailleurs ;-) Effectivement les dimensions de coupe sont larges...

bonjour a tous, suite au montage de mon attelage, j'ai décidé de vous faire partager mon expérience. si la partie mécanique a déjà été traitée de même que plusieurs infos sur le codage (merci aux différents auteurs) , ce n'est (je crois) pas le cas du montage du faisceau spécifique westfalia. j'espère que ce tuto servira comme d'autres m'ont servi sur ce site ! le matériel : - embouts torx - clé creuse de 10mm (assez longue) - cliquet avec ses douilles - outil pour retirer les pins dans les connecteurs (pas indispensable) - VCDS pour le codage - dremel, scie sauteuse pour la découpe du pare choc. un attelage : westfalia démontable ref : 305425 le faisceau : Audi A4 Dedicated Electrics: 13 pin : ref : 305214300113 une voiture (ici une a4 b8 de 2009) ;-) c'est parti ! 1 : Dépose des garnitures intérieures du coffre Commencer par enlever la trappe de coffre, la roue de secours, les trappes latérales puis les garnitures fixes : Déposer les crochets (2 vis Torx par crochet) 4 au total. 2 : Dépose de la barre de seuil: Démonter la barre de seuil du coffre, pour cela, retirer les vis à l’intérieur du coffre La barre de seuil est ensuite fixée par 4 clips, faire levier avec des tournevis pour l’attraper a la main et tirer sèchement : 3 : dépose des feux On peut ensuite démonter les feux. Pour cela desserrer dans les trappes de coffre les grosses vis plastiques (passer un tournevis dans les trous). Le feu s’enlève ensuite en le tirant latéralement vers l’extérieur de la voiture. Déconnecter la prise allant au feu, puis les mettre à l’abri dans un coin. 4 : dépose pare choc : Débrancher le connecteur des radars de recul arrière (fiche noire) Dévisser les 3 vis torx sous le pare choc Et retirez ensuite 1 téton de maintien du cache derrière la roue droite (quand on est derrière la voiture) ( faire levier avec un tournevis et tirer vers le bas ) : Retirer les capuchons caoutchouc cachant les vis de maintien du pare choc : Ensuite, il faut avoir une clé creuse ou autre outil de 10 permettant d’atteindre l’écrou au bout de la longue tige filetée. Avec le seul outil que j’avais sous la main, j’ai dû retirer le bloc MMI/navigation (4 écrous) du côté gauche pour pourvoir glisser mon tournevis… attention à ne pas perdre l’écrou en le retirant… heureusement il y a plus de place de l'autre côte :-). Une fois ces 2 écrous retirés , il faut extraire les broches de maintien latérale au niveau des feux (avec une pince, les tirer vers le haut ou faire levier avec un tournevis doucement): Ensuite on dévisse les vis torx dans les passages de roues (3 dans chaque passage de roue) : (la dernière est plus basse). On peut maintenant déclipser le pare choc ! en partant du passage de roue : Faire attention au câble du radar de recul, ne pas oublier de le retirer : Voila, vous pouvez le mettre de côté. 5 : dépose du renfort de pare choc On va pouvoir maintenant retirer le renfort de pare choc, fixé par 4 écrous (2 de chaque côté) : On peut ensuite tirer le renfort Et voilà ! 6 : montage de l'attelage : Retirer le scotch dans le coffre qui cache le trou qui sera utilisé pour fixer l’attelage Vous pouvez tout de suite le recoller sur le trou juste à côté qui était utilisé pour le renfort de pare choc. Ensuite, on va fixer avec les rivets les plaques sui serviront à boulonner la deuxième fixation de l’attelage (celle ou on a retiré le scotch). Si à droite (toujours vue de derrière) ce n’est qu’une formalité, ce n’est pas le cas à gauche (côté échappement). Fixation côté droit : Pour le côté gauche, si on veut riveter la plaque, il faut de la place, donc il va falloir descendre l’échappement et retirer la tôle calorifuge. pour cela dévisser le support de silentbloc du silencieux arrière Après on passe sous la voiture pour dévisser la deuxième fixation du silencieux : Maintenir l’échappement avec des cales pour éviter que cela ne force trop sur le reste de la ligne. Maintenant que l’on a plus de place on peut retirer la protection calorifuge : Pour ca il faut déposer les 3 boulons plastiques : Ensuite il faut sortir délicatement la plaque en l’enlevant de ses filetages : On peut maintenant riveter la deuxième plaque, il faut se contorsionner un peu sous la voiture, mais on y arrive (si si). On peut enfin venir rentrer le support d’attelage Et le fixer avec les 4 boulons (2 de chaque côté) : Ensuite on peut monter le support rétractable sur le support et faire passer le faisceau électrique à l’intérieur de l’habitacle en l’amenant dans le compartiment ou se situent les fusibles. Puis fixer la prise sur le support rétractable. 7 : installation électrique : Faire passer le faisceau dans le compartiment à fusible. Une fois tous les fils passés (bien protéger les pins avec du scotch pour ne pas les abimer lors du passage. Vous pouvez déjà brancher les connecteurs qui vont au calculateur de gestion de l’attelage (ca fera déjà ça en moins qui se balade). On peut également connecter la masse (fil marron) sur le point de masse : Ensuite on s’occupe de la prise noire, la retirer (déverrouiller en remontant le loquet violet) . puis couper le rilsan qui maintient les fils. Une fois retirée on l’ouvre : Pour retirer les pins 19 et 20 (utiliser un petit tournevis de précision pointu pour déverrouiller le pin). Rentrer ces pins dans le connecteur 2 pins (noir) fourni dans le kit Faire bien correspondre les couleurs des fils pour le placement dans le connecteur (je remets des extraits de la doc d’installation pour que cela soit plus clair) : Puis remettre les fils du faisceau de l’attelage dans la prise d’origine : Remonter la prise et refixer les fils ensemble avec un rilsan. C’est terminé pour la prise noire : On s’attaque maintenant au connecteur gris : Comme pour le connecteur noir, on coupe le rilsan et on sort les pins : Prise retirée : Retirer le pin 2 : Et le mettre dans le connecteur 1 pin (blanc) fourni dans le kit : Et bien sur, comme pour le connecteur noir, réinsérer dans la prise grise le pin qui provient du faisceau d’attelage. On peut remettre un rilsan et remettre la prise dans le connecteur. On passe maintenant aux fusibles, retirer la protection mauve (tirer dessus) de la rangée de fusibles noire et dévisser le boulon (10mm) de maintien du support : Il faut maintenant retirer le bloc de fusibles noir, cela s’enlève par le dessous (c’est pour ça que l’on a dévissé le support) en commençant par le côté du clip (vers l’extérieur de la voiture)) : Une fois retiré, l’ouvrir : Déverrouiller le connecteur en tirant la partie mauve (désolé photo floue) : Cela va permettre d’insérer nos 3 connecteurs dans les pins 2,3, et 4 : On peut mettre dans la foulée les 3 fusibles correspondant. On peut refermer le rangement à fusible noir et le remettre en place. On sort maintenant le bloc fusibles rouge (ceci est valable sur les B8 jusque 2011, sinon après c’est différent) (toujours le même principe) : Retirer le fusible n°8 (15A),déverrouiller le connecteur (tirer la partie mauve) et on va retirer la pin 8, pour la retirer le plus simple est d’avoir l’outil adapté (cf photo), mais on peut s’en sortir avec des petites pointes. Insérer la pin extraite dans le connecteur 1 pin noir fourni dans le kit : Et insérer la pin du fil rouge et noir du faisceau d’attelage dans l’emplacement 8. Vous pouvez remettre le fusible. Et remettre la rangée de fusible rouge en place et c’est terminé !!! Une dernière étape, le codage ! 8 : Codage des calculateurs : [01 - Engine] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changé de 0 à 1 (via la coche "Trailer Installed" dans VCDS) [03 - ABS Brakes][security Access - 16] (Enter code presented by program) [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changé de 0 à 1 (via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS) [09 - Central Elec] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changé de 0 à 1 (via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS) [10 - Park / Steer Assist] [Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changé de 0000 à 0001 [Trailer Hitch Not Installed -> Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via la liste déroulante dans VCDS] Nécessite d’entrer le code sécurité : 16-Security Access 3.Enter access code 71679 [19 - CAN Gateway]->[installation List]->cocher 69 – Trailer Il vous reste maintenant a tout remonter sans oublier bien sur de découper le bas de votre pare choc (le trait de découpe est déjà dessiné) :

superbe tuto !

pour mon souci, en fait j'avais oublié un repiquage sur un circuit de la fameuse borne 15. ca va mieux maintenant.je prépare un tuto avec le faisceau specifique.

bonjour a tous,voila je cherche la reference des pins qui vont dans le connecteur T17c sur une A4 b8 (au niveau conducteur). il doit y avoir une pin male et une femelle, c'est juste un connecteur de couplage.merci pour votre aide !!! en fouillant j'ai peut etre trouve, mais pas sur, ca serait :000 979 134 et 000 979 151. si quelqu'un peut me confirmer

pour la trappe a essence, c'est faisable (je l'ai fait la semaine dernière), effectivement c'est bien clipsé... pour ton problème je ferai une reinitialisation complete : - debranches la batterie (profites en pour la recharger) - rebranche - effaces tous les codes defauts et tu vois.

bon, je n'arrive pas à me défaire de ce code : 1 Fault Found: 00576 - Terminal 15 008 - Implausible Signal si quelqu'un a une idée...

Essaye de refaire l appairage. Sinon pour info mon s2 avec ROM en 4.1.2 n a jamais fonctionne.pour le carnet d adresse sur pon moi 2g. Oblige de changer de ROM.

moi je fais tous les 15000km, vidange, changement des filtres (air, habitacle, huile) au minimum.

ca vient effectivement peut etre de la gravure.

Merci pour l.info !!! Pour moi il y a deux ventilos des que tu as la clim.

Sur n importe quel rapport ? Tu as fait le.test du lâche d embrayage en 3e ? Ça cale ou pas ?