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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Sympa ton garage, t'es bien équipé en plus. Tu bosses vite en plus ! Lol la bielle, elles sont souples
  2. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

  3. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    700Nm semble être la limite pour la fiabilité donc ça sera le max, en puissance entre 440 et 480cv
  4. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Yes demain je continue si j'ai le temps.
  5. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Merci Kiwi, j'aurais pu poster en tableur mais encore pire Et toi toujours pas faits ces logs
  6. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Thx
  7. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Je roule depuis ce matin à 100% E85. Pour vérifier s'il y a assez de carburant en loggant, obligé de brider la pression turbo (à travers la N75).J'ai commencé à 60% puis 65%. Il y 'a assez de carburant pour l'instant, j'ai monté légèrement les duty de la pompe basse pression car je descendais à 4bar, je préfère maintenir à 4,5bar. La pompe HP est étonnement basse en pression (130bar) mais c'est le débit qui compte. Log pression turbo et richesse (en valeur lambda). 65% de duty N75 font donc environ 1,1bar : Log des pression des pompes haute pression (HPFP) et basse pression (LPFP) : Je suis autours de 400cv/575Nm pour l'instant, la suite demain :
  8. bk56190
    Avec c2 tu repartiras à 0 (niveau tarif, compte 1000e); Vu ce que C2 a déjà sortie à 100% E85, c'est plus que possible mais pompe HP à changer. En flexfuel obligé sans capteur d'être safe en avance, du coup t'auras pas 411cv/628Nm à l'E85.
  9. bk56190
    Drole de tronche la pompe à eau
  10. bk56190
    Continue tant qu'il te reste des canettes
  11. bk56190
    Il faut de la durite dure , enfin qui ne s'écrase pas à la dépression. En conseils ensuite, trubo d'origine uniquement (KKK) , et roule n75 debranchée électriquement le temps du rodage. C'est très rare de casser un KKK si vite.
  12. bk56190
    Well done ! Impressionnant que sur 20mm ça accroche autant !
  13. bk56190
    Ok, fou que ce ne vienne pas ! C'est pas serré si fort de tête, comme un cardan nan ? J'aurais peut de plier le vilo
  14. bk56190
    Et en mettant une clé et en faisant descendre la voiture dessus (la voiture fait cric)
  15. bk56190
    Salut, La seule fuite qui permet d'avoir plus de pression que la consigne c'est sur la durite entre n75 et actuator de wastegate.
  16. bk56190
    Plus de 600Nm à 4000tr/min pour un p'tit bloc c'est beaucoup en fait
  17. bk56190
    Puré impressionnant ! Désolé je ne peux pas t'aider.
  18. bk56190
    Salut, Pas cher en effet les étriers ! Si c'est des runs sécurisés comme à Clastres, tu peux poster mais si sur voix publique non. Impressionnant cette Ibiza même si ça ne me fait pas rêver du tout !
  19. bk56190
    Ça dépend de ton utilisation, la RS3 je la vois comme une daily, elle me sert à aller au boulot, en weekend à trois, aux courses, à Leroy Merlin etc, une R8 c'est clairement pas fait pour ça.
  20. bk56190
    Salut John, On attend les photos de la RS3 et de la R8 du coup
  21. bk56190
    No problème, je gère 😁
  22. bk56190
    Impressionnan l'allonge avec le turbo d'origine.
  23. bk56190
    Tu auras les rétros rabattables , la musique en bluetooth, un gps tactile
  24. bk56190
    Adios Bella.
  25. bk56190
    Salut Steph, C'est un écu supplémentaire que t'utilises pour l'injection indirecte ? (Lequel) Ça m'intéresse
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