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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Oui à fond. Non sur aucune de mes essences.
  2. bk56190
    Ça fragilise en face si tu ecartes mal. Le risque c'est que tu consommes de l'huile. Regarde la pinxe rouge à droite : https://www.amazon.fr/segments-Coffret-doutils-montage-nettoyage/dp/B076F32B3D/ref=asc_df_B076F32B3D/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=228003161966&hvpos=1o1&hvnetw=g&hvrand=10833480213246038217&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055774&hvtargid=pla-425049333598&psc=1
  3. bk56190
    Super pour les segments. Les "pro" disent qu'ils ne faut pas le monter à la main car ça les déforme, je ne sais pas ce qu'en pense les passionnés d'1.8T ? Pour les coussinets, j'ai envi de dire qu'il faudrait mesurer leurs jeux au plasticage.
  4. bk56190
    Si tu déglaces et change les segments oui.
  5. bk56190

    Evo moteurs 2.0 Tdi

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bsh5300 dans Mécanique

    Salut, Peu ont l'info et de moins en moins prendront le temps et feront l'effort de chercher pour d'autres. À part t'orienter vers les SSP VAG sans savoir si ce moteur est documenté : http://www.geott.fr/ssp/ , je ne sais pas.
  6. bk56190
    Salut, Je ne les ai pas replacées mais démonter pour changer les bougies. Rien à signaler, quelques vis et de la force pour les tirer de leurs puits. Ça tombe rarement d'un coup en panne. Les premiers symptômes sont des misfire en pleine charge qui peuvent se ressentir comme de petits accoups ou des plat de puissance + voyant moteur qui clignote + défaut de misfire enregistré sur le cylindres en question. Inutile pour moi de faire du préventif sur les bobines.
  7. bk56190
    Bien vu pour le filtre à essence. J'ai fait ça après 2 pleins environ. J'ai ouvert le filtre et rien vu d'anormal mais je sais que ça bouche les filtre souvent. L'avantage sur tfsi c'est que le circuit BP se logue.
  8. bk56190
    Super pour le pare-choc. Ca a du être physique tu m'étonnes ton périple ! Décevant de mtech cette histoire. Tes chiffres max sont maintenant bon, mais vivement que tu corriges la carto, c'est pas mal creu (anormal) de 3500 à 5500 pour le coup.
  9. bk56190
    Clairement oui, pour le remplissage du moteur aussi, les gaz sont trop freinés clapet fermé (dangereux du coup).
  10. bk56190
    C'est expliqué en 3. et 4. ici : http://www.s3-passion.com/ws-duritesec.htm Et ici :
  11. bk56190
    Plus simple, mais pour le voisinage quand t'es en centre ville pas forcément evident a démarrer Flap ouvert. J'avais fait le choix de rajouter une seconde electrovanne en coupure pour agir sur le circuit de dépression (seule façon de ne pas avoir de défaut). Depuis j'ai modifié la carto pour commander le Flap au bouton sport.
  12. bk56190
    Contact coupé c'est bon. Tu auras un voyant orange triangulaire ESP qui s'entendra quand tu le rebrancheras. Tu ne pourras pas mettre sous pression si tu as pas de cuve sur le compresseur, il faut un gros volume en fait.
  13. bk56190
    J'en ai une de cassé. J'ai réparé avec de la pâte qui durcit (je ne sais plus comment on appelle ça).
  14. bk56190
    Salut, À distance et sans vagcom, ça va être très difficile sans te faire changer des pièces à tout va. Sois sur visuellement que tu n'as aucune fuite d'air entre débitmètre et turbo, et entre turbo et moteur. Également sous la pipe d'admission sur le circuit de recyclage des valeurs d'huile. Si tu peux mettre sous pression ça va plus vite. Tu peux tester de démarrer et rouler sans débitmètre pour comparer (pas de pleine charge). Si c'est meiux, c'est lui probablement.
  15. bk56190
    Sur 2 cylindres en même temps c'est rare mais possible.
  16. bk56190
    À droite de l'emplacement pour l'anneau de remorquage : Illusion d'optique à la photo certainement.
  17. bk56190
    Ca change comme couleur, sympa. PC fêlé sur le banc ou d'avant ?
  18. bk56190
    Salut Si n75 débranchée, ça se voit au banc, le couple est très faible de bout en bout ( entre 170 et 200Nm).
  19. bk56190
    C'est ambiguë en effet. J'ai mis 1250kg, j'ai du récupérer ça sur les CT.
  20. bk56190
    Chez moi je mets bien mon poids
  21. bk56190
    Propre. Tu t'es bien arrété sur la route pour lancer la calibration ? Tu as quand même 250cv de 5000 à 6800, ça vraiment bien rouler !
  22. bk56190
    Merci pour ton retour d'expérience Akha, j'avoue que c'est plus que contraignant pour le coup
  23. bk56190
    Salut, Merci pour ton retour. Tu as quoi comme turbo pour avoir fait le stage III et non le II+ ? Tu est allé chez docteur bva ? mTI ?
  24. bk56190
    Fais très attention avec l'arrière allégé, c'est une modif que je n'ai jamais faite justement à cause du risque de délestage à haute vitesse du cul.
  25. bk56190
    Salut, Je ne pensais pas que t'avais autant de pièces. Je pense que c'est le non remap de dsg + le kit autotech qui te bride. C2 sort 700Nm avec une pompe Loba et une dsg avec pressions augmentées.
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