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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Tes Duty n75 ont été bloqués en dur dans la carto et ce n'est plus une gestion PID donc ça va être dur de diagnostiquer un soucis de n75/boost sans log problème.
  2. bk56190
    Cherche aussi du côté des circuits de recyclage d'huile / dépression freins etc.
  3. bk56190
    Salut, par rapport aux bruits de souffle, le fait que tu charges lentement, et à la perte de puissance, je pense à une fuite d'air quelque part. As tu pu mettre sus pression ?
  4. bk56190
  5. bk56190
    C'est vrai que le côté gauche est plus atteint, côté batterie / fusibles
  6. bk56190
    Bizarre que tu restes a 0% en seconde valeur. Regarde de temps en temps, mais c'est censé "s'adapter"
  7. bk56190
    Sincèrement désolé pour toi Zurma, je suis impressionné par l'ampleur de l'incendie ! T'as eu chaud, j'imagine ça dans un parking ou garage
  8. bk56190
    Ok, certain de ne pas avoir de fuites entre débitmètre et turbo ? Tu as quelles valeurs sur le canal 032 du calculateur moteur a arrêt ?tu as bien un débitmètre Bosch de la bonne référence ?
  9. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Taxe pollution reçue
  10. bk56190
    Salut, une piste par rapport a t'es faibles débit d'air : durite d'induction qui s'écrase.
  11. bk56190
    Salut, Oui le ressort ne doit pas ressortir, et il doit passer au dessus du bourrelet de la dourite. Avec un joint neuf il faut pas mal appuyer sur la durite pour la mettre en place, et avec l'autre main lettre le ressort.
  12. bk56190
    Salut, c'est le prix pour un truc fiable et qui fonctionne du premier coup. Je crois que Nantes Equipe Auto travaille avec C2, si c'est le cas tu peux y aller les yeux fermés. Concernant la rentabilité, je ne ferai pas de changement pour si peu de kilomètres.
  13. bk56190
    Sympa le rendu !
  14. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    C'est certain , c'est un usage daily autoroute donc pas a 100% a fond tout le temps.
  15. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Oui vu le poids de l'auto et ce qu'ils prennent dans la tronche c'est très bien
  16. bk56190
    On croise les doigts .
  17. bk56190
    Salut, Les soucis arrive souvent sur ce bloc mais à des kilométrages avancés. Pas de bruit chez moi a 108000km. Si soucis de tendeurs et ou de chaîne, pas le choix que de démonter. A ma connaissance, la chaîne du dessus est accessible sans déposer la boîte de vitesse, pas la seconde.
  18. bk56190
    d'accord, c'est long
  19. bk56190
    Salut, Mon dernier rapport est très similaire au tien, avec les mêmes conclusions. J'ai un poil moins de km que toi. A suivre, j'en fais tous les 2 ans.
  20. bk56190
    Ok ça marche. Tu mets maintenant de l'huile normale ? Tu repars pour combien de km ?
  21. bk56190
    Salut, ça vient d'où la limaille du coup ?
  22. bk56190

    INJECTEUR OEM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de totozorz dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Tu peux savoir pour les injecteurs (pas les pompes) en extrapolant avec tes débits d'air et tes temps d'injection (et si fenêtres d'injection au max).
  23. bk56190

    INJECTEUR OEM

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de totozorz dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Salut, Je n'ai pas la réponse. Si tu passes par un préparateur pour au moins la gestion il saura. De loin, sans bi injection ça me parrait impossible avec de l'éthanol même a 50%.
  24. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Après verif 20000km.
  25. bk56190
    Salut, Tu as refait un test de mise sous pression ? Pour moi ta durite coudée en sortie de bloc avec l'agrafe est mal enfoncé. Il se peut que l'ancienne pièce en se désintegrant ait laissé des morceaux et ça te gêne.
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