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bk56190
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Audi tt mk1 180
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Cedric16 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Hello, Tu es bon pour un soufflet apparemment, ne tarde pas tu vas avoir de la graisse partout et un cardan HS. -
Ok, suis de près, le circuit est fermé, pas censé baisser.
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Salut, tu regardes a chaud ou a froid ? Il se situe ou par rapport au min max ? Tu n'es pas censé en remettre en fait. Pas de précos, a vie le G13.
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Salut, C'est très propre et bien intégré ! Je suis plus du genre a virer l'isolant et à rouler banquette abaissée moi
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Bonjour, Je commencerais par prendre les compression et vérifier le calage de la distribution.
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Salut, tu es en France ? A ma connaissance aucune n'est homologuée.
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Une petite TT 225ch de plus
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Milky_Way dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Très sympa le rendu bien joué ! -
Changement de bobine et bougie d'allumage
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Kooligan01 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
SAlut, sans logs à distance on ne pourra pas beaucoup t'aider. TTS 225cv ça n'existe pas. Aussi, comment as tu vérifier les 224cv si ça broute ? Enfin, Cedric t'a donné les pistes les plus fréquentes; -
Essaie de la mettre sur un pont où elle a les roues posées, roue en l'air tu n'auras pas forcément les memes bruits, casse pied.
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J'ai gardé les pièces d'origine, powerflex propose des renforts que tu rentres en force dans les trous des silentbloc d'origine. Pour tes bruits ce qui est fréquent sur tfsi au ralenti : - durites de carburant qui claquent sous la caisse - tôle pare chaleur qui vibre - ligne decallé qui touche l'arbre ou une tôle par chaleur Le clapet quand tu coupes ça fait un bruit caractéristique "jling."
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Tu sais piston forgé ou pas, les points de chauffe ça traverse tout
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J'ai un peu roulé aujourd'hui, c'est très sympa le rendu : - moins de bruit au passage des rapport - moins de bruit quand je coupe le moteur, il devait secouer fort - pas plus de vibrations que ça En plus j'ai éliminé les bruits bien relou quand on manœuvre (les craquements), c'est un soucis de vis de cache sous moteur (les 3 sur le berceau).
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D'accord merci
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Qu'est ce que ce trait croisé Evo-engineering ?
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TT V8 Guigiaro
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Gilloubigniou dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
11ans que j'ai la TT, j'en ai eu des couilles -
TT V8 Guigiaro
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Gilloubigniou dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Ca ressemble beaucoup je suis d'accord, j'y avais passé des heures sur cette put*** de ligne -
TT V8 Guigiaro
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Gilloubigniou dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Je n'avais pas osé parce que je ne savais pas que ça se savait ici -
TT V8 Guigiaro
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Gilloubigniou dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Un beau délire en propulsion ! Par contre le carrossier a merdé sur la teinte. -
C'est pas ce que je disais, je trouvais juste ennuyant de ne pas en apprendre plus tous les jours.
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C'est déjà ça, tu nous diras pour les compression. Si ok et pas de conso d'huile, gaz !
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Ouais j'avoue que mon job sédentaire ne m'aide pas dans le bon sens, mais je me démerde
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Pour moi je bricole et touche a tout mais pas de plaisir a faire ca 10h par jour (j'ai mal partout pendant 2 jours quand je fais ça )
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Ok je viens de reregarder les photos, c'est le pistons qui est granuleux. Il était temps d'arrêter cette carto. Pour les compression plutôt proche de 12bar oui, et équilibré entre les cylindres.
