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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Salut, La base traction a l'énorme avantage d'être très légère par rapport à une version quattro. Avec un K03S, certains sortent 240cv ! J'ai monté un K04 mais beaucoup de modifications nécessaires, à refaire je partirais sur un FrankenTurbo F21 !
  2. bk56190

    [8L]pop off dump valve

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de dam54 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Elle marche dans les 2 sens mais je préfère la monter à l'envers pour l'obliger à s'ouvrir au lâché de l'accélérateur si ça fuit sur la petite durite.
  3. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Tu as pincé cette durite ? : http://i.ytimg.com/vi/Gup5IsypU_8/hqdefault.jpg Après une mise sous pression, ça arrive que ça fume bleu mais au début, au bout de 10km ça devrait plus fumer, sauf si vous avez envoyer 2bar et que les paliers de turbos ont pris :??:
  4. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Sympa de sa part, parfois en 4-5-6 il y a moins de pression demandé dans la carto d'origine, log donc en 3 et 5 si tu as peu de pression;
  5. bk56190
    Salut, C'est fiable si bien utilité, et c'est censé couper tout seul. Appliques tu bien le mode d'emploi ? : à l'arret, t'appuis sur go, puis tu roules jusqu'au rapport que tu veux sans jamais dépasser le régime de début de la mesure puis WOT ? Sur ma guez, j'ai plus ou moins 3-4cv d'écart avec un banc de puissance :)
  6. bk56190
    Salut, Quel résistance as-tu entre les 2 fils ? Un des 2 fils est bien la masse ? (à vérifier au voltmètre), l'autre à bien 12V par rapport à une masse du moteur ?
  7. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, C'est pas beaucoup en effet mais c'est toujours mieux qu'une courbe qui yoyote ! Tes derniers logs de pression de décembre étaient bons, tu en as de plus récents ? il serait intéressant d'en faire en 3 et en 5 (pas obligé d'aller au rupteur en 5, coupe à 5000); Sinon tu roules bien au SP98 ? Aussi, tu as quoi comme DV ? (pourquoi le bouchon sur cette photo : images.tapatalk-cdn.com/15/09/15/33356f8499ce04200f0005b6dc28ca49.jpg ?)
  8. bk56190
    +1 pour démonter la pipe d'admission car c'est très difficile à les retirer (ils sont collés), j'ai fini au chalumeau :ninja:
  9. bk56190
    retire le panneau de porte et retire le bouton
  10. bk56190
    Ca peut se voir : au ralenti, la régulation de la sonde lambda doit être proche de 0% les valeurs d'apprentissage des fuel trims doivent être proche de 0% (les 2 valeurs) Pas forcément de code défaut si "petite" fuite du coup;
  11. bk56190
    Dommage de te séparer de ta S3 mais pour une S4, je dis un gros oui :icon_biggrin: (surtout avec des K04)
  12. bk56190
    Pas un soucis de richesse, un turbo HS sûrement par contre !
  13. bk56190
    Salut, Si t'es certain de ne pas avoir de fuite d'air dans le circuit de suralimentation, sûrement ta pompe en effet.
  14. bk56190
    Salut, Vérifie la tension que débite l'alternateur au ralenti (voltmetre sur les bornes de la batterie). Tu devrais avoir 14V. Si moins régulateur de tension à changer, 35e la pièce.
  15. bk56190
    Salut, Le +15% sur le canal est anormal. Si tu as un débitmètre neuf ou en échange standard Bosch, ça fuit entre le débimètre et la pipe d'admission. Tu vas t'en rendre compte à la mise en pression du circuit!
  16. bk56190
    Ça va être difficile de les passer en garantie sans preuve qu'après montage que le voile était dans les tolerances. As tu bien nettoyé et serré les roues en étoile ? J'ai eu aussi des soucis dans le passé, j'acheterai un comparateur le prochain coup !
  17. bk56190
    D'accord, ça toujours été à mort rose sur ma mienne :|
  18. bk56190
    j'avais rien dit pour le vase mais en effet au prix où il est vendu change le, ça rejeuni fortement le compartiment moteur.
  19. bk56190
    Salut, C'est très très souvent le tendeur de chaine qui est HS plutot qu'un coussinet;
  20. bk56190
    Au milieu c'est bien (enfin c'est pas alarmant !) Change ton racord qui fuit puis arrange toi pour être au MAX à chaud et basta :) Si tu avais fait un JDC, tu le saurais déjà :D
  21. bk56190
    SAlut, Non ton moteur n'a rien. Tu as vérifié le niveau à chaud ? si à froid, c'est normal ou presque d'être au mini;
  22. bk56190
    Pas mal 80000km. Je ne pense pas que tu puisses perdre de la puissance si pas d'accoup. Je les changerai à la prochaine vidange quand même. C'est normal que le ralenti yoyote un tout petit peu au ralenti. Pour logger les misfires, c'est les canaux 015 et 016 sur certain calculateur (les narrowband ne l'ont pas je crois, ajq par ex);
  23. bk56190
    Salut, Si Mat' passe, je crois qu'il a eu ce code sur son VR6. Pour tes bougies, les précos c'est 60000Km, une fois reprogrammé, c'est plutôt 20000km (tu le sais quand tu as de petits accoups pleines charge);
  24. bk56190
    Salut, C'est plus rose que ça les traces de LDR séchées. La c'est plus de l'eau de pluie.
  25. bk56190
    La photo correspond à un collecteur pour k03.
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