Aller au contenu

bk56190

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    8 175

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    17

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    J'ai un kit WMI à vendre, mais en effet en Suisse ça ne passe pas !
  2. bk56190
    C'est la durite sous la soupape PCV. Parfois ca ressort par le bouchon à partir d'une certaine pression.
  3. bk56190
    0,5-0,8bar ça suffit et montée progressive oui. Il se peut que tu doivent pincer cette durite : http://i.ytimg.com/vi/Gup5IsypU_8/hqdefault.jpg et appuyer sur le bouchon de remplissage d'huile. Tu ne dois pas entendre de sifflement.
  4. bk56190
    Ilme semble l'avoir lu dire qu'il n'avait pas de pompe par chez lui;
  5. bk56190
    Y'a en effet un risque si mal fait, sinon on le fait tous et ça roule :) Mais c'est la seule façon de tout vérifier d'un coup en 10min. Ton turbo est peut être HS aussi.
  6. bk56190
    J'ai édité ma boulette :ph34r: Pas de danger direct non, tu peux rouler un moment. Beaucoup d'auto roule avec un calorstat HS ouvert sans le savoir (car pas d'aiguille au tableau de bord). Bien vu pour la jauge à huile ! en effet elle pète à chaque coup;
  7. bk56190
    Salut, Ton calorstat est mort en position ouvert. Dès que tu roules il devrait se fermer alors qu'il reste ouvert, du coup le liquide de refroidissement est trop refroidi. Compte 30€ de pièce si tu le fais toi même, un tuto existe je ne sais plus ou;
  8. bk56190
    C'est bien pour ça que vous vous comprenez pas, il ne veux pas rester en motronic...
  9. bk56190
    Salut, Tu as bien une gestion programmable ? (ce qui est différent d'une gestion sur mesure...)
  10. bk56190
    Oui monte tout d'un coup. C'est très dur à monter les durites sur le T en plastique de tête!
  11. bk56190

    Problème ralenti

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Kevyn42 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Euh... on ne te comprends plus là.
  12. bk56190

    Problème ralenti

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Kevyn42 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu débrayes donc (débrayer = appuyer sur la pédale). Fuite d'air surement du coup.
  13. bk56190
    Si le clapet est toujours en place et qu'il s'ouvre quand tu souffles dessus que dans 1 sens c'est bon;
  14. bk56190

    Problème ralenti

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Kevyn42 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Embrayé ou débrayé ? si débrayé, fuite d'air sur la pipe d'admission probablement;
  15. bk56190
    Bonne résolution :) Non pas fiable (enfin que d'origine et encore) Je pense que le mélange est toujours trop pauvre avec un mauvais allumage mais avec le papillon et l'avance/retard à l'allumage il arrive à corriger (parfois);
  16. bk56190
    Au canal 033 ca doit etre la correction lambda oui (je regarde sur le canal 001 mais c'est la même chose); Et oui ca peut justifier 15cv en moins. 15cv c'est environ 12g/s en moins dans le moteur, autant dire pas grand chose. Change toutes les durites + colliers + coude en plastique et tu seras tranquille 10 ans. Quand c'est rempli d'huile ça pète de partout après;
  17. bk56190
    Merci pour ton retour et bonne route !
  18. bk56190
    Salut, Aavec une fuite sur la pipe d'admission, al correction lambda est souvent bloque à +25% (en butée). C'est malheuresement insufisant et le mélange est trop pauvre => mauvais allumage => ralenti pourri. Concernant tes pertes de puissance en pleine charge, moins d'air dans le moteur = moins de puissance.
  19. bk56190
    D'accord :marcelpoire:
  20. bk56190
    Salut Toplads, Ca commence à faire 980°C, mais comme tu dis c'est en fond de 6 donc rare. C'est le soucis des turbo hybride aussi, contre pression élevée = EGT élevés. Vous avez testé de descendre l'AFR jusqu'à combien ? Pour Dan on va fini à 10,5 s'il faut !
  21. bk56190
    C'ets pas les outils qui sont compliqués pour faire une carto; Beaucoup achètent et revendent, ça c'est la partie simple de la chose :P Non :nanana:
  22. bk56190
    Salut Dan, Sans ne rien boucher chez moi (mais je monte à moins de 0,5bar je pense), je n'ai aucun bruit. Quand j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile ça pshitt doncça reste en pression la haut aussi;
  23. bk56190
    Oui je fais pour moi. Très compliqué oui, des centaines d'heure à comprendre les centaines de pages de doc (écu complexe).
  24. bk56190
    AFR bas = riche = entre 11 et 12 AFR de 14 = pas si riche que ça (même si c'est du côté riche)
  25. bk56190
    Bonne route :)
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...