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bk56190

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  1. bk56190
    T'as un FMIC?
  2. bk56190
    D'accord, Ces 2 valeurs représentent les valeurs d'adaptation de la richesse : - additive : pour les faibles régimes - multiplicative : pour les autres régimes (grossièrement) Tu devrais être autours de 0% 0%. Une valeur négative en multiplicative annonce en général une fuite d'air entre le débitmètre et le papillon (l'ECU compense en réduisant l'injection). Ca n'explique cependant pas forcément pourquoi tu as si peu de pression consigne (on verra avec ton log de demain).
  3. bk56190
    Bon bricolage et bon week end également :)
  4. bk56190
    J'ai accéléré à 2840tr/min en fait sur ce log. Il provient de ma TT avant qu'elle soit reprogrammé, une fois reprogrammé j'avais 195cv et 340nm (valeurs normales pour ce turbo).
  5. bk56190
    Hum, Elle a déjà marché normalement dans tes mains ? Peut être que trop de knock font baisser la pression. - Donne nous t'es codes défauts - Donne nous les valeurs du canal 032 à l'arrêt (sans avoir effacé les codes défaut avant sinon tu auras 0% 0%) - fais un log des canaux 020 et 115
  6. bk56190
    C'est un TT 150cv avec cette pression, tu es certain du180cv !?
  7. bk56190
    Ta pressionN75 débranchée me semble normale. J'ai retrouvé un vieux log d'un TT 180, ca ressemble fortement à la tienne :) (le pic est moindre) : Du coup, pas trop d'idée à part vérifier que tu n'as pas de fuite d'air entre la N75 et l'actuator de wastegate : souffle avec une pompe à vélo ou une seringue, tu dois sentir/voir l'actuator bouger et surtout la position doit rester tant que tu ne relâches pas la pression (a faire moteur froid, fait chaud par la sinon !)
  8. bk56190
    Oui car : - mélange pauvre = mêmes symptômes que des misfires - fuite à la dépression = valeurs d'adaptation des fuel trims à l'ouest =richesse ) l'ouest Sur tes photos, vu le gras partout, ça fuit :D , reste à démonter pour trouver, identifier puis commander les pièces à changer.
  9. bk56190
    1,2 bar a 6000 c'est très bien :)
  10. bk56190
    Tu postes partout toi :o
  11. bk56190
    Pour estimer en temps démontage /remontage, je dirais 2h quand on ne connait pas.Vigilance uns fois la pipe d'admission retirer, mets du sopalin pour empêcher des objets de tomber dans la culasse;
  12. bk56190
    Oui car 2 réservoirs sur quattro !
  13. bk56190
    Oui c'est du bon, tu pourras avoir plus que 340cv au Sp ou plus de 270cv à l'E85 (limitation de la pompe d'origine). Attention, 2 versions existent,pour quattro et pour traction.
  14. bk56190
    Salut, La consigne est normale, par contre la pression réelle non en 2 points : - un gros pic alors qu'avec la N75C c'est pas le cas d'origine - ta pression réelle qui ne suit pas la pression consigne dans les tours : d'origine ça doit Changer de N75 ne résoudra rien pour moi, j'ai envie de dire que la wastegate a été retarée (le pic de pression me fait dire ça) car elle était fatiguée probablement. Pour vérifier, refais un log avec la N75 débranchée électriquement, tu dois avoir 0,3-0,4bar uniquement.
  15. bk56190
    Bon bricolage :p
  16. bk56190
    Salut Merci pour le tuto imagé et les liens ! Ça servira à plus d'un tétéhiste !
  17. bk56190
    C'est la charge Matt' à 155%.
  18. bk56190
    Correct :)
  19. bk56190
    Avec la faible pression d'origine, ça tient mieux :P Ca doit accrocher les slicks avec du bitume par dessus :up:
  20. bk56190
    salut, Ca me parait parfait : - pression normale - duty N75 cohérents - peu de reprise à l'allumage En plus, tu n'as pas d’ac-coups donc gaz :D
  21. bk56190
    Parce qu'avoir 1,5 bar jusque 7000tr/min n'est pas possible avec ce turbo.
  22. bk56190
    C'est un autre problème, surement des évacuations d'eau bouchées. Retire le cache sous les essuies glace et vérifie, surtout du coté du filtre habitacle. Je retiens :d
  23. bk56190
    Salut, La clim ne fonctionne pas a basse température, j'aurais dit 3℃ mais c'est peut être 5℃.
  24. bk56190
    Salut, La pression chute très vite, à 5000trmin tu devrais avoir plus que 1,17bar. Aussi, l'avance est étrange, elle yoyote beaucoup après 5000tr/min. Vérifie sur le canal 20 que les reprises à l'allumage sont dans les clous (moins de 4-5°) et ne roule qu'au SP98 sipas déjà le cas.
  25. bk56190
    Euh, je ne me souviens pas en avoir eu mais j'ai un vieux 1.8T.
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