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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Utilité iso14001 donc :D
  2. bk56190
    Bonne route ! Elle avaient combien de km pour info ?
  3. bk56190
    Salut Dan, très belle acquisition, félicitations !
  4. bk56190
    SAlut, J'attends la photo aussi, car si c'est le joint spie d'AAC d'admission, ça se change facilement (aac d'échappement c'est plus chiant).
  5. bk56190
    démarrage prévu quand ?
  6. bk56190
    Si t'as pas 16 maillons, seul l'aac d'admission peut être retiré puis remis à la bonne position. Il faut lever le tendeur et légèrement l'AAC d'échappement aussi.
  7. bk56190
    Salut, Oui tu ne dois tenir compte que des 16 maillons. Sans pression d'huile, le tendeur n'est pas a la bonne position, ça décalle un chouilla du coup coté admission. J'arrive pas a voir coté admission sur ta photo cependant.
  8. bk56190
    Sur Ebay chinese, c'est 180€ (ils viennent du même endroit). Après que penser niveau qualité / efficacité, je ne sais pas. Le vrai JBS est merdique avec beaucoup de pression car il crée des misfires, celui ci aussi j'imagine.
  9. bk56190

    cata sport

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Inoxlineperformance en vendait, DPRace aussi.
  10. bk56190

    cata sport

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, 200cells minimum pour passer à coup sûr le CT.
  11. bk56190
    Bien trouvé ! 1mm c'est effet trop.
  12. bk56190
    Salut, La DV d'origine fait bien le job et pas chère. Les dv forge à recurculation sont très bonnes aussi mais chères (mais bruit très sympa).
  13. bk56190
    Tu as une électrode fondue ?
  14. bk56190

    [8L] Badaaz

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de badaaz dans S3 8L - (1999 à 2003)

    200mbar en plus (soit environ 30Nm) ça se ressent bien :)
  15. bk56190

    [8L] Badaaz

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de badaaz dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Fermeture du papillon (normal que la pression remonte au niveau du capteur oui).
  16. bk56190
    Salut, En général, quand turbo fatigué, ça fume légèrement gris au ralenti au bout de quelques secondes.
  17. bk56190

    s3 8l 2002

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Hangus dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Coucou ici, Du nouveau sur le collecteur et ses performances ? :) (bruit changé aussi ? )
  18. bk56190

    [8L] Badaaz

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de badaaz dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Celle d'origine était en effet HS :)
  19. bk56190
    C'est pas le débit d'air (et donc la puissance-) qui fait chauffer mais la pression. 300cv avec un k04 hybride chauffe à mort, alors qu'un GT30 non. Du coup la barre des 350vv ne veut pas dire grand chose.
  20. bk56190
    Les maps ne doivent pas être bien reconnues, pas de maps d'injection et pas de map mi charge non plus sur 1.8t, que des maps de lambda vs pédale ou charge et enrichissement en fonction des egt. Cette dernière valeur se change.
  21. bk56190
    J'ai pas de réponse, ça devrait pas sauf s'il touche à l'avance mais j'ose espérer que non à cet endroit de la map.
  22. bk56190
    A 140km/h en stabilisé, tu es à lambda 1, reprogrammé ou non et c'est normal (pour les rejets, le cata etc). Tu dois avoir les mêmes egt reprogrammé ou non en stabilisé (lambda 1). Si trop d'egt, y'a pas 15 solutions: - wastegate trop tarée - pas assez d'avance - si ok pour les 2 premiers points, trop de pression vs contre pression
  23. bk56190
    Tu as suporimé les défauts ou rouler 50km avec le nouveau debitmetre ? (l'ecu doit s'adapter et remettre tes fuel trims à 0%)
  24. bk56190
    Je crois qu'il ne sait pas faire et se renseigne à son vendeur de fichier. Cliquette = cliquetis, ça se voit sur le canal 020.
  25. bk56190
    Quand ça cliquette, on peut réduire la pression mais c'est aléatoire alors que toi c'est toujours toi c'est toujours entre 3200 à 5000 (comme la carto de limite de couple sur les rapports 4-5-6).
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