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bk56190

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  1. bk56190
    C'est sur les 1.8T avec attaches pistons 19mm la limite des 400Nm, sur 210/225cv j'ai envie de dire au moins 440Nm. Après 440Nm en troisième ça fait moins mal aux bielles que 440Nm en sixième.
  2. bk56190
    Salut, La puissance est liée au couple à un même régime. P=C*rpm/7200. Les 468Nm tu ne les a pas au même régime que les 271cv. Du coup, tu peux avoir 271cv au régime actuel et 400Nm max si tu veux préserver bielles et embrayage (si tu as 271cv à 6000tr/min, tu as 325Nm). Cet ECU est génial et tu peux meme limiter en fonction du rapport engagé. Enfin, augmenter la puissance ne sera pas possible "facilement", 271cv au SP98 avec ce turbo c'est déjà très très bien.
  3. bk56190
    Nan elle roule plutot bien, un léger manque de pêche c'est tout.
  4. bk56190
    +1 ça m'intrigue vraiment de savoir comment ils ont fait, surtout avec un petit bloc comme un 1,6L !
  5. bk56190
    Salut, Tu as vagcom ? on pourra pas t'aider plus à distance, ce voyant indique beaucoup beaucoup de soucis (quand on débranche le débitmètre, l'esp ne peut plus fonctionner et donc le voyant triange orange s'allume).
  6. bk56190
    Ca fait beaucoup déclencher l'abs sur 30m à si faible vitesse, route très glissante, abs qui merde ou pneu merdique, mais dans ce dernier cas tu patinerais fort en seconde et troisième à l'accélération. Pour le RBF, comme l'a dit Mat', du coup peu intéressant pour le commun du mortel.
  7. bk56190

    [8L] Das', ma S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Das' dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Coucou par ici, Je vois que ça commande fort, tu vas être occupée à ton retour :p
  8. bk56190
    Tout comme fab82. Va falloir sortir le voltmetre pour mesurer si l"alternateur débite bien.
  9. bk56190
    SAlut, Je mets maintenant des rondelles nordlock pour ne plus que ça se dévisse. Aussi, toujours mettre des écrous neufs "normalement".
  10. bk56190
    Salut, Pour tes pneus en fin de vie, à part s'ils ont séchés, ils ne devraient pas glisser plus que ça sur le sec. En plus du claquement dans la pédale, tu entends les roues se bloquer ? ça se produit à quelles vitesses ? Sinon, du DOT4 et pas 5 dans nos circuits, donc je te conseille du super DOT4 RBF600 si tu fais souvent chauffer le circuit.
  11. bk56190
    Sympa cette rencontre S/Rs. Merci pour les photos .
  12. bk56190
    Sympa comme système, et abordable par rapport a du capristo à valve ! Hâte d’entendre le résultat;
  13. bk56190
    Fort dommage, jadis ils livraient en moins d'une semaine :(
  14. bk56190
    Arf ca a mal changé alors :(
  15. bk56190
    +1 vouloir mettre du silicone a tout prix n'est pas gage de qualité. Du mauvais silicone sue l'induction ne donne rien (79e c'est pas cher). En bon que j'ai testé il y a viperperf par ex, beaucoup, beaucoup plus cher.
  16. bk56190

    descente echappement

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Un cata 200cells passe au CT donc pourquoi vouloir conserver le bordel d'origine ? Soit tu gardes l'origine que tu remontes au ct et dans ce cas roule sans cata tous les jours, sois tu montes un 200cell en un tube et tu n'as rien à changer pour le CT.
  17. bk56190
    Cette pièce n'existe pas sur 225cv, ça ne concerne que les k03/s qui n'ont pas monté de durite d' induction.
  18. bk56190

    descente echappement

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je pense que les pertes sont importantes en divisant le flux en deux. Comme l'a dit BAM-power, 200cells ca passe. Mais à mettre assez proche de la culasse car un cata froid ca ne marche pas pour la pollution.
  19. bk56190

    le S3 de tony

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je note à l'occase merci :) MPPS c'est une interface qui permet de lire / écrire sur les eeprom de nos ECU (sans démonter, sans dessouder).
  20. bk56190

    descente echappement

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Plus c'est large proche du turbo et moins tu as de contre pression => moins d'EGT et plus de pression turbo possible.
  21. bk56190

    le S3 de tony

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Le matériel c'est rien : MPPS. Mais après faut comprendre le fonctionnement de l'ecu (1800pages en allemand ou anglais) :)
  22. bk56190

    le S3 de tony

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Au boulot :p Mon AJQ n'a pas les mêmes définitions de map qu'un BAM ou AMK, du coup travail trop fastidieux avant meme de pouvoir modifier 1 map.
  23. bk56190

    le S3 de tony

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de tony-S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    :)
  24. bk56190
    Salut, C'est très dur à te décrypter. Dans tous les cas, un AJQ se reprogramme s'il faut par la prise OBDII.
  25. bk56190
    Salut, pour le petit turyau, il va sur un raccord qui va à l'acuator de wastegate. J'ai eu une fuite de ldr dans ce coin la aussi mais j'ai juste changé un des 2 raccords qui va au radiateur.
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