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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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avis car doute sur batterie
bk56190 a répondu à un sujet dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Tes valeurs mesurées sont bonnes, ce n'est pas la batterie pour moi. -
J'ai reregardé la photo : IN : sur le circuit de suralimentation OUT : sur la durite entre débitmètre et turbo le petit conduit : sur la pipe d'admission
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Tu mets la pression de suralimentation sur le conduit où tu peux pousser le piston avec ton doigt, la dépression sur le plus petit conduit, et le dernier sur l'intake. Bonne vidange sinon :)
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S3 8l de nouveau dans le garage!
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lootch dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pas de pompe sur mon k04, et pas de soucis (et je ne laisse pas tourner 1 min, cependant ça n'arrive jamais que je roule fort juste avant de m’arrêter). Si la pompe ne fuit pas, tu peux continuer a rouler comme ça. -
S3 8l de nouveau dans le garage!
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lootch dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu peux vérifier visuellement avec le bouchon sur la BV et le coup de pointeau sur la poulie d'AAC aussi. -
S3 8l de nouveau dans le garage!
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Lootch dans S3 8L - (1999 à 2003)
Nan c'est tout bon :) c'est rare quand même sur 1.8T (distri simple), sur 2.7T par contre c'est plus fréquent. -
Roule alors :D
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Oui certain, les topics de casse sont très nombreux sur VAG, par ex : - http://forums.audipassion.com/topic/149921-petage-de-vis-support-moteur-droit-cote-distrib/ - http://forums.audipassion.com/topic/150727-precautions-anti-petage-de-vis/ - http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/support-moteur-t41096.html
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Pour la grosse, 90NM + 90° d'apres la revue l'expert automobile (A3 1.8T), je n'ai plus Elsawin. C'est bien calé ce coup la :) J'ai fait la mienne ce week end et j'en ai chié avec le support moteur ! Les 7 vis du support sont à changer d'ailleurs, ça pète souvent sinon.
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Salut, je ne connais que les les 4 petites : 25nm
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D'acc :)
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Oui ca ressemble beaucoup à ce qu'on voit en stage2, exemple MRC (gros pic de couple cependant) : http://i9.photobucket.com/albums/a61/darthrhode/S3/REMAP%20KSF/courbeMRCKSFdpcatMilltekWagner.jpg
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Pour la courbe, je trouve la puissance en bas correcte, j'ai 180cv aussi à 3500tr/min avec un cata sport. Rupteur à 7500tr/min ça commence à faire, souvent 7200tr/min qui est mis, j'ai laissé à 6800tr/min sur la mienne même.
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Je ne peux pas te donner ma puissance parce que pas comparable (E85 inside pour moi), mais je dirais 270-275cv pour toi.
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Y'a pas 2 leviers normalement pour raccorcir dans les 2 sens ? : http://cdn3.volusion.com/bemcy.crsat/v/vspfiles/photos/SS-SIGMA5-2.jpg?1457531818
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Les cartos stage2 sont à 1,6bar environ, avec l'actuator d'origine et ça suffit en effet. Au dessus pas longtemps. Pour 1,2-1,3bar, rien besoin de changer.
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J'en pense qu'au dessus de 1,6bar, il faut faire pas mal de chose : - retravailler le corps chaud pour diminuer les contre pression, sinon la wastegate s'ouvrira quand même - mettre un actuator de wastegate plus raide - tourner avec mieux que du SP98 car sinon EGT trop élevés
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Certains tournent à 2 bar (voir sur vwvortex), mais pas d'idée sur la fiabilité.
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Ça change beaucoup le remplissage en bas ou en haut, ça peut aussi changer le spool du turbo !
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Non .
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T'as bien avancé ! Pour la distribution c'est frequent mais souvent 1 dent.
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Salut Toplads, Je ne l’achèterai pas parce qu'autant un 1.8T à la maison ça occupe, mais alors deux oO , c'est pire que des jumeaux ! :p
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Bien vu Soldjah ! Rien à ajouté :)
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Bien joué. Pour l'eau laisse sécher (retire les bougies) avant de démarrer, de ce temps la ça devrait etre rapide.
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Tu sais te servir de vagcom pour logguer ? ça peut être l'allumage, la pompe à essence, et autre...