bk56190

Si c'est à moi que tu demandes, je ne sais pas encore. J'airais dis ~1000€ hors pièces pour reprogrammer boite + moteur.

Non d'origine pour l'instant :)

Correct comme prix moins de 200€ ! Non pas de cable d'usure sur les miennes mais je n'en ai pas de toute façon sur ma TT :p

Salut, J'ai vu que ça causait stage2 au dessus, sais tu quel FMIC tu vas monter ?

Salut Sm18, Oui un bloc très robuste parfait pour moi :p Pour la couleur, c'était ça ou rien :D

Merci les gars, Pour les options, ne sachant pas ce qui est de série ou non, je liste en vrac : commande vocale, gps, siège électrique (à moitié), retro dégivrant et rabattable, xénon avec allumage automatique, prépa téléphone, cuir noir surpiqure blanche pour siège et volant, régulateur de vitesse. En effet j'ai vu peu de stage 2 par ici. Pour le downpipe Friedrich, il existe en catasport ou en décata, je ne sais pas encore lequel je vais prendre. Il supprime les catas secondaire et l'avantage c'est qu'il s'adapte sur un reste de ligne d'origine contrairement à Milltek et autre : Un truc me chagrine quand même avec ce modèle, c'est que le passage de 100mm (sortie de turbo ) à 76mm se fait très rapidement. sinon je sens que je vais me marrer à monter ça sans pont :D

Bonjour à tous, Certains me connaissent peut être deja sur les sections S3 8L et TT 8N puisque j'ai déjà une TT 1.8T stage 3 depuis maintenant 7 ans. Sinon j'habite dans le Nord. Je voulais plus de cylindres et plus grand, je viens donc d'acheter une RS3 de 2012, gris Daytona, environ 80000km. Malgré les critiques sur cette auto (sous virage, freins), je sais son moteur exceptionnel et c'est ça que je cherchais :) Côte puissance par rapport à ma TT, ça pousse fort en 1,2,3, après va falloir passer au stage 2 :D Le son meme d'origine est très sympa par rapport à un 4 pattes !!! Quelques photos de la belle : Cotė modifications, vous l'aurez compris je pars sur un stage 2, sûrement chez KSF. Pour l'intercooler, je pensais partir sur un evo2 de Wagner, et pour le downpipe sur du Friedrich sans cata tout en gardant le catback d'origine. Certains ici ont ces pièces ? Enfin, pour les freins, c'est d'après les factures ces second disques et troisièmes plaquettes. J'acheterai sûrement les plaquettes recommandėes par beaucoup ici en préventif !

Je n'ai pas retrouvé de facture dans ma boîte mail. De mémoire près de 250e, c'est cher malheureusement. Même sur ma rs3 j'aurais mes plaquettes moins chères !

Par rapport au anciennes ebc red glacés j'ai beaucoup gagné en mordant(forcément). Je ne me souviens plus avant les ebc. Sur circuit tu peux vraiment taper dedans, sur autoroute aussi et à froid en ville ça freine donc je ne remets que ça a chaque fois.

Salut, J'ai des ds2500 et j'en suis satisfait, jamais été surpris à froid ou sur circuit avec. Apres le mordant cest compliqué à juger, surtout quand tu conduis aussi des véhicules récents avec une assistance au freinage violente ! Côte disques, si pas voilės et épaisseur ok garde les.

En fait c'etait des injecteurs achetės d'occasion pour ma prepa, je ne peux te dire donc puisque pas montés sur mon moteur avant.

Salut, J'étais allé chez Bosch car service, changement des filtres et essai de tête à ce prix aussi.

Salut, Les symptômes d'une culase fissurée c'est aussi ça.

Salut, Je vois que ca parle d'utilité à mettre ou non un fmic sur k04, clairement si vous demandez de la pression il faut. C'est elle qui échauffe l'air, ce qui diminue le rendement, dégrade l'allumage et fait monter les EGT !

Partir sur un hybride genre F21 mais il faut beaucoup de pièces autours pour en profiter. En vrac : injecteur, cata sport ou decata, intake, un châssis et des freins :D

Tu es censé être autours de -0,7bar au ralenti "normalement".

Salut TOplads, Je vois que ta s3 marche toujours aussi bien et fort ! Pour la 335i, elle ne devait plus etre stock :p Bon choix pour la prochaine, mais ca va etre long a trouver je pense dans ces critères ! Je viens d'acheter une rs3 avec ce meme bloc 😊

Le X ca signifie reconditionné. Oups, grillé par Evan :D

J'ai envie de dire oui, c'est le signal.

Je ne sais pas comment le capteur fonctionne. Regarde avec vagcom sur un log comment il reagit.

Salut, Vu les symptômes, ça fuit quelque part. Jamais vu ce montage sinon :p

Très jolie ! hâte d'écouter ça :)

Dans la doc, ils ne préconisent que du DOT4 (ou donc du super DOT4) et pour l'ordre : Ard, arg, avd, avg. Mais je pense comme au dessus, pas trop d'importance si aucune bulle d'air n'est rentré.

1000cc/min :eldiablo: (4L à la minutes avec 4 !)

C'est ça pour la pompe, en injecteurs des genesis 550cc en 4 bar (environ 630cc donc). Pour 300cv c'est la limite. Concernant la relation pression / débit, en fait c'est plus compliqué. Pour un même débit (630cc par ex), la pompe galère plus à 4bar qu'à 3bar. Plus tu montes en débit et plus ça se casse la goule en débit en fait : http://images.google.fr/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fstore.034motorsport.com%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F1%2Fimage%2F1800x%2F040ec09b1e35df139433887a97daa66f%2Fd%2Fe%2Fdeatschwerks_dw65v_high_flow_transverse_18t_fuel_pump_audi_volkswagen_3_1.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fstore.034motorsport.com%2Fhigh-flow-fuel-pump-transverse-8n-audi-mkiv-volkswagen-gti-gli-18t-vr6-deatschwerks-dw65v.html&h=562&w=900&tbnid=2ulXxaKHxPHqWM%3A&docid=V-hs6VwLJR5DFM&ei=xVoAWP-bHaqPgAa0yKWoBw&tbm=isch&client=firefox-b-ab&iact=rc&uact=3&dur=363&page=0&start=0&ndsp=18&ved=0ahUKEwi_kr_IttnPAhWqB8AKHTRkCXUQMwgtKA8wDw&bih=615&biw=1280