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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Le prix vis à vis du gain est peu intéressant (les grosses restrictions sont le FMIC et l'échappement). Sur un 4 cylindres on peut beaucoup gagner en sonorité (rauque), mais comme sur un 5 cylindres on l'a déjà... :P
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415cv sans FMIC c'est très très bien, tu avais déjà les tubes à la places des catas ? En traction (sur le banc) ça commence à faire !
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Le bloc est/semble très robuste (prépa 500cv sans y toucher !). Pour les freins, en effet beaucoup eu de soucis, je n'ai pas assez de recul puisque ça fait qu'un mois que j'ai la mienne (l'ancien proprio à fait changer 3 fois les plaquettes et 1 fois les disques en 4 ans et 74000km).
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Dur de comparer des puissances moteur, à la roue c'est plus juste. Rouleaux et pneus froid y'a eu plusieurs tirs parce qu'elle glissait :/ 500kg de moins c'est l'impression que donne les 200Nm de plus !
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Salut, J'ai hésité entre S4 B8 et RS3 8P et j'ai pris une RS3 pour les raisons suivantes : - gabarit plus simple à manier en centre ville, 5P me suffisent et pas besoin de charger plus que ça - en cas de préparation, plus de couple sur un turbo qu'un compresseur (effet coup de pied au cul plus impressionnant). la S4 se prépare aussi très bien et prend 8000tr/min mais c'est moins démonstratif. - RS3 moins lourd - RS3 plus discrète (du moins la 8P)
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Breton de nouveau au travail sur une BAM
bk56190 a répondu à un(e) sujet de manu35 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Coucou, Je n'ai plus Elsawin avec les schémas de cablage donc je ne pourrais pas vous aider. -
A voir la consigne c'est étrange si peu de pression. Pourquoi pas de J :D , chez moi j'ai la même pression réelle en 3,4,5 (pas de gros overboost sur les grands rapports) avec la J :)
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On va attendre d'avoir tout monté :p Ça me fait fort envie aussi ! 700cv et 1000Nm :o
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J'ai pas pris de photos mais ils préparent vraiment du lourd et pas vu 1 TDI, que des S/RS, Porsche, R32...
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Héhé, Le DP sera monté par Franck la prochaine fois, comme je dois y retourner pour la carto, je fais le fénéant :p D'après lui ya encore 20cv à gratter avec ce DP. Sinon voiture récupéree avec 413cv et 645Nm, c'est déjà jouissif, l'auto à été allégée de 500kg !
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Yes ici => http://forums.audipassion.com/topic/126267-reference-n75j/
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C'est la n112 et n249 qui semblent avoir été retirées donc. Pour le n75, demande à Shiftech mais sûrement la J.
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T'as combien de pression avec ce montage ? C'est souple à conduire ? Elle est prêt de l'air restrictor oui.
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Salut, Comment se fait ta gestion du boost ? Ce qui gêne je pense c'est que plus de mise en safe possible.
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J'etais sur chandelles. Avec ma rallonge 1/2, impossible d'atteindre les vis du flector, je n'étais pas dans l'axe.
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J'avais viré sur le dessus la tubulure, et rien en dessous à par le cache. Impossible à accéder aux 2 vis visibles du flector avec ma rallonge, et la troisième je ne la voyais même pas.
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Merci French pour ton retour, si tu es ok pour m'aider un de ces jours, volontier parce que je sèche !
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Ca pourrait te faire changer d'avis avoue :D :up: Nan je ne m'en suis pas sorti hier avec le DP, sans descendre le berceau je ne vois pas comment c'est possible (sur Elsawin c'est écrit que c'est pas nécessaire mais pour déposer l'arbre sans virer le berceau je ne vois pas). BR j'ai du mal (Bruno, ancien Shiftech toussa), la réputation de KSF n'est plus à faire :)
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Salut, Je découvre tes misères :/ Je te souhaite qu'Audi prenne en charge et vite parce qu'elle est immobilisée depuis trop longtemps déjà !
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu peux envoyer à : [email protected] -
Ma TT 225ch de 1999
bk56190 a répondu à un(e) sujet de ninjazx6r dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
+1 , prise de compressions nécessaires; -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Lambda d'origine (0,95) jusqu'à 900°C je trouve ça risqué, vaut mieux enrichir avant pour maitriser la montée très rapide des EGT, la perte de performance est faible, par contre la fiabilité augmente fortement. Et c'est en partie pour ça que les S3/TT 210/225cv pètent les collecteurs/turbos alors que les A3/TT 180 presque jamais (ça enrichit bien plus tot). -
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bk56190 a répondu à un(e) sujet de reno69200 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu m'as perdu :) -
:D
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S4 B8: Changement d'échappement, Milltek ou Supersprint?
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Dourix dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Ca doit bien hurler :icon_eek: