lanthanides

Regardes tes jantes, les dimensions doivent être inscrites sur le côté intérieur des jantes

Salut, Aux US, la reprogrammation du boitier semble faisable depuis quelques mois maintenant via la prise ODB par Stasis et APR. IL est donc possible que des boites européennes aient réussi à également craquer le boitier non ? Aux dernières nouvelles, il me semblait d’ailleurs que MRC était tout proche d'y arriver... D'après ton expérience Youri, ce sont des foutaises ? ce boitier est-il réellement incraquable ? ps : maganifique tes nouvelles 21 pouces !!! :malelovies: :coucou:

Oui, il s'agit de la pompe à eau (modèle en plastique) remplacée par un modèle en métal sur les V6T. Les véhicules postérieurs à mars/avril 2010 en sont équipés d'origine. :coucou:

Salut, La réf du noir brillant est A2

Superbe ! la même que ta précédente si je ne dis pas de bêtises... Les jantes MTM sont des 19 ou 20 pouces ? quelle taille de pneus a tu monté ? Une dernière question, de combien est-elle rabaissée avec tes ressorts court par rapport au châssis d'origine de la S4 ? Bonne route !!

+1 pour PowerLeds

Salut, Comme dit Spown, à tester si tu le peux, car j'ai du 9x20 ET 46 et cela passe sans problème (il reste à vue de nez entre 5 et 10 mm de marge). Vérifie également que le moyeux soit bien en 66.6 mm Au pire si cela passe pas, tu peux toujours mettre des spacers de 5 mm. :coucou:

Très jolie en rouge également C'est quoi comme model les jantes, je ne les avaient jamais vue sur le configurateur Audi (et quelles dimensions) ? Félicitations pour cet achat ! :malelovies:

Merci ! Jusque là 2 soucis (pris intégralement sous garantie bien sur) : pompe à eau et fuite d'huile au niveau du pont arrière. RAS au niveau des suspensions, je n'avais d'ailleurs pas entendu parler de problème à ce niveau la. :coucou:

Exact, voici la manipe : 1. Sélectionner [17 - Instruments] 2. Sélectionner [Adaptation - 10] 3. Sélectionner "Channel 3" 4. Changer 100 par la valeur xxx (voir exemple) exemple : ODB : 9.3 l/100 km Réelle : 9.8 l/100 km (100 x 9.8 / 9.3 = 105.38) Channel 3 : valeur 100 remplacée par 105 Méthode testée et approuvée (4.5 % d'écart calculé sur 18000 kms entre odb et réelle sur ma S4...eh oui, je m'amuse à noter sur chaque plein :bigsmile: ) :coucou:

Je mesure ma conso réelle à chaque plein également. Ma S4 à 18000 kms et j'ai une déviation de 3.5 - 4 % entre l'odb et le réel ce qui me parait normal. Maintenant, 10% d'écart me parait effectivement beaucoup.... Désolé de ne pouvoir t'aider, bon courage

Sauf que c'est un compresseur et non un turbo...mais tu as raison sur le potentiel en cas de prépa :bigsmile:

Quelques news sur ce topic un peu mort... :dodo: L'hiver finit, j'ai changé mes roues d'hiver (jantes 19 d'origines montées en Vredestein Wintrac Extrem 245/35/19) par de nouvelles galettes en 20 pouces (merci Youri ! :bigthumbup: ) montées en Vredestein Ultrac Sessenta 245/30/20. Les pneus sont un peu trop étroits à mon goût et seront changés d'ici quelques temps par du 255 ou 265/30/20... Avant : Après : Les jantes sont les S8 forgées. Comparées avec les origines, la finition est un cran au dessus, elles sont justes sublimes en vrai ! Et point de vue poids, j'ai comparé et trouvé entre 0.5 et 1 kg de moins pour les 20 pouces (24.0 kg avec pneu) :bigthumbup: Me reste probablement un petit rabaissement à faire et me tourne vers des ressorts KW ajustables en hauteur car je veux conserver la suspension pilotée (j'aimerais 2 à 3 cm max plus bas) et éventuellement des élargisseurs de voie (3 ou 5cm) à l'arrière. Quelques clichés supplémentaires : J'ai remplacé tout l'éclairage intérieur + plaque immat par des Leds blanches. Un aperçu : J'ai également fait pas mal de modifs avec le VagCom : Activation menu caché, déblocage vidéo en roulant, indicateur du niveau batterie, ajout du lap timer et température d'huile moteur, recalibration de la conso, DRL maintenu à la même intensité tout le temps, mode auto de l'ADS au démarrage remplacé par le mode Individual, ajout de l'efficiency program, activation de l'éclairage d'ambiance, activation de la ventilation auxilliaire, allumage des Leds arrières avec les DRL....et je crois que c'est tout pour le moment... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Actuellement 18000 kms. 2 soucis "majeurs" pris intégralement sous garantie : pompe à eau remplacée ainsi que le pont arrière (très légère fuite d'huile)...sinon RAS, que du bonheur à chaque fois qu'elle fait bip bip et m'invite à m'assoir dedans et mettre le contact... Je viens de voir un topic s'ouvrir concernant une "future" Rs4 B8 ... J'y verrais bien la remplaçante de ma S4 en 2013 justement... :coucou:

Fiabilité du V6T ? A part la pompe à eau (problème récurent des 1er modèles, corrigé depuis environ avril 2010) je crois pas qu'il y ait eu de réels problème sur le moteur en tout cas. Alors je suis plutôt de l'avis inverse, c'est très encourageant. Certe au détriment de la noblesse et du bruit, mais l'agrément et les perfs sont un cran au dessus du V8 de la S4 B7. :coucou:

Superbe shooting !! Félicitations au photographe mais également à la monture !! :malelovies:

Si tu aimes le noir, le noir brillant en "jettera" nettement plus (pour reprendre ton expression) que le fantôme...lorsque la voiture est propre de chez propre !! Fais une recherche, je crois qu'il y a topic (vieux de quelques années il me semble...) qui parle de la différence des 2 noirs Possédant le B&O, je te confirme que c'est une tuerie...

Salut, Si tu as l'occasion de voir les 2 couleurs côte à côte, tu te rendras comptes de la différence. Le fantôme est nacré avec des paillettes alors que le noir brillant est plus profond, plus "noir" (sans paillette bien sur). Question résistance, c'est du kif kif, les 2 peintures étant appliquées de la même manière suivit d'une couche de vernis (qu'on me reprenne si je fais erreur...). Après, le noir brillant étant unis, les petits éclats ou rayures sont peut être plus visible que sur celle contenant des paillettes, mais pas plus fragile en tout cas. Toutes les micro-rayures se voient sur des couleurs foncées, quelque'elles soient ! Après c'est une question de gout. Ton concess te pousse juste à la dépense avec de faux arguments... Avec 900 euros, tu peux te faire plaisir autrement, c'est mon avis, qui fût également mon choix ! :bigsmile:

Il me semble que la carte SD doit être formatée en Fat 32. De plus, il faut que les fichiers soient en mp3 ou wma uniquement (le AAC de iTunes ne sait pas être lu) ...si quelqu'un peu confirmer ? :coucou:

Superbe !!!!!!!!!!!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Au plaisir de te croiser un de ces jours sur les bords du Léman ! Je vais dorénavant scruter si je vois une S4 Avant rouge en plaques FR... :coucou:

Tu n'auras aucun soucis avec du 95H, tu es largement ok point de vue indice de charge et de vitesse... :coucou:

Salut, Pour l'indice de charge l'important n'est pas ce qui se trouve sur les pneus d'origine, mais de savoir qu'elle est la masse maximum authorisé sur les essieux. Sur ma S4 Avant B8 c'est 1175 Kgs à l'avant et 1225 Kgs à l'arrière. La masse la plus élevée étant à l'arrière, divisée par deux ça donne 612.5 Kgs à supporter par un pneu. L'indice de charge min est donc 91, qui correspond à 615 Kgs par pneu. Le poids supporté par essieux est à confirmer pour les autres modèle de A4, mais je pense que quelque soit la dimension des pneus choisis, l'indice de charge ne devra pas être inférieur à 91. Dans ton cas, en 225/55/16, 95 est le minimum que l'on trouve, donc pas de soucis ! Je suis d'origine en 255/35/19 96Y et je pense passer à du 255/30/20 92Y :bigthumbup:

La S4 est effectivement moins haute qu'une A4 "standard", de la hauteur d'un chassis sport s-line. Si je ne dis pas de bêtises, le chassis sport est rabaissé de 15mm, le chassis sport s-line étant lui même plus bas de 10mm, soit 25mm par rapport au chassis standard :coucou:

Attention, c'est le bord des jantes qui sera 16 mm plus à l'extérieur! Ne pas oublier que tu passe de 225 à 245 de large ! Il faut tenir compte de l'ensemble (les pneus sont plus larges que les jantes et débordent de celles-ci), et dans cette configuration, le bord extérieur du pneu en 245 sera 20 mm plus à l'extérieur que le bord du pneu en 225 de la roue d'origine. :coucou:

Salut, ça peut passer, tout dépend de la largeur de la jante et du pneu. D'origine en 19, tu as 255/35/19 sur jantes 8.5 ET 43. Si tu garde la même largeur de pneus et de jantes mais avec un ET 30, cela va ressortir de 13 mm, acceptable pour l'arrière mais trop pour l'avant (les jantes vont ressortir des ailes). Et si tu augmente la largeur des jantes cela sera encore pire, il faudra donc monter des pneu plus étroits à flan tendus. Si tu recherches un look sympa (jantes un peu plus à fleur d'aile que d'origine), en 19 ou 20 pouces je te conseil des jantes en 9 de large avec ET entre 38 et 42 et monte pneumatique en 255/35/19 ou 255/30/20 :coucou:

Salut et bienvenu à toi ! Très belle voiture (j'ai eu la même en gris dauphin... :malelovies: ) Pour le "clic", c'est normal, c'est le clapet de l’échappement qui s'ouvre puis se referme lorsque tu relâches l’accélérateur. Et n'hésites pas à poster plus de photos ! :coucou: