lanthanides

Petite précision : 66,5 c'est pour les A4 B8, les anciennes générations étant encore en 57,1 il me semble (B6 et B7)

Modèle testé par un ami (en pneu été je précise) sur sa 335d = :vomi: Si la qualité est la même pour les hivers, passes ton chemin si tu le eux encore et orientes toi vers une marque "premium"...

Exact, 66.6 :bien:

Il faudra changer le parechoc, c'est sur, la calandre, les anti-brouillards...peut être le capot...une fortune juste pour de nouveaux feux

S4 reliftée ! J'aime bien la nouvelle face avant avant les nouvelles Led A l'intérieur de flagrant, nouveau MMI, nouvelles touches en alu sur console MMI et ouverture fenêtres et surtout nouveau volant à méplat :malelovies: Petit bémole en ce qui me concerne sur la nouvelle calandre et les barres horizontales, moins agressif que sur l'actuelle Petit bonus : nouvelle Allroad. Vraiment sympa sous cette angle et dans cette couleur !!

Si comme moi le look t'importe aussi durant les 4 à 5 mois ou tu dois mettre des pneus hiver :bigsmile: tu as aussi la possibilité de garder tes 18 et mettre, soit la même monte que l'été (245/40/18) ou diminuer un peu la largeur (225/45/18)

Tu devrais avoir le sigle, la référence audi et la taille au dos des jantes cf mes jantes d'origines Audi S8 :

moi j'ai du 245 en 19 pour l'hiver et aucun problème (je suis quasi tous les week end en montagne donc roule fréquemment sur la neige en hiver). Certe j'ai un quattro. Je pense que la qualité de pneu est primordiale. J'ai testé Michelin Pilot Alpin, Conti Wintercontact tous 2 très bons. J'ai actuellement des Vredestein Wintrac Extrem (je vais attaquer le 2ème hiver) et je les trouve excéllent et en plus ils ont le mérite d'être peu chers comparé aux marques réputées.

Ma S4 est mars 2010 et a actuellement 22000km. Le 1er entretien intermédiaire des 15000 kms (huile LL) m'a couté 300€ ttc Conso moyenne (réelle et pas odb) depuis le début : 13,0 Pour le prix des pneus (de marques réputées), d'accord avec ridenowhere :coucou:

En réel, la différence est nettement plus flagrante. A chaque fois que je croise le RS5 gris daytona de mon voisin, je reste en admiration...quelle gueule !!

Nouveaux clichés en action sur le Ring : http://gallery.pistonspy.com/2011/Spyshots/Audi-RS4-B8-Spyshots/19025145_xtSKhs#1478939975_cd6RV9h Il semblerait que ce soit vraiment la nouvelle RS4 : ailes élargies, nouvelles optiques avant de l'A4 reliftée, sorties échappement ovales, jantes de la RS5 Sur les forums US, on parle du 4.0 TFSI de la S8 comme motorisation...Si c'est le cas, elle sera mienne !!! Hâte d'en savoir plus de façon officielle :malelovies: :malelovies:

+ 1 !!! la suite de la série ici : http://gallery.pistonspy.com/2011/Spyshots/Audi-RS4-B8-Spyshots/19025145_xtSKhs#1478939975_cd6RV9h Il semblerait que ce soit vraiment la nouvelle RS4 : ailes élargies, nouvelles optiques avant de l'A4 reliftée, sorties échappement ovales, jantes de la RS5 Sur les forums US, on parle du 4.0 TFSI de la S8 comme motorisation...Si c'est le cas, elle sera mienne !!! Hâte d'en savoir plus de façon officielle :malelovies: :malelovies:

Explications trouvées sur MyAudi.fr: Description Grâce aux capteurs ABS, l'indicateur de contrôle des pneus compare le spectre et la circonférence de roulement de chaque roue. L'indicateur de contrôle des pneus signale toute modification de la circonférence de roulement ou du spectre d'une ou de plusieurs roues. En outre, un signal d'alerte retentit. Sur les véhicules équipés d'un afficheur central dans le combiné d'instruments, le pneu concerné est indiqué. La circonférence de roulement et la fréquence des pneus sont modifiés lorsque : la pression du pneu est trop faible. le pneu est endommagé. les roues ont été remplacées ou la pression des pneus a été modifiée sans que le système ait été initialisé (voir le réglage de la pression des pneus). les roues d'un essieu sont plus sollicitées (par ex. en raison d'une modification de la charge du véhicule). les roues gauches et droites roulent pendant une durée prolongée sur des chaussées différentes. En fait, à chaque fois que je refais la pression, monte les jantes hiver ou change de pneus, je réinitialise le système (dans le MMI, il y a un menu concernant la pression des pneus) :coucou:

tu peux changer de jantes sans soucis. Il n'y a pas de capteur, le contrôle de pression se fait au moyen des capteurs de l'abs

Je confirme tes propos sur ma S4 entre moulées et forgées : étant passé des 8.5 x 19 (en 255/35/19) d'origines : 24.8 kg aux S8 forgées 9 x 20 (en 255/30/20) : 23.8 kg Je n'ai pas constaté de perte de perf (même largeur de boudin dans les 2 cas et moins 1 kg par jante au final...) Comme dis plus haut, ce débat est stérile....et force est de constater que ADV a fait un superbe boulot :malelovies: Moi j'adore...et j’adhère...félicitations !

Tu trouveras ton bonheur sur ebay (environ 600-800 euros) http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=audi+rns-e&_in_kw=1&_ex_kw=&_sacat=See-All-Categories&_okw=audi+rns-e&_oexkw=&_adv=1&_udlo=&_udhi=&_ftrt=901&_ftrv=1&_sabdlo=&_sabdhi=&_samilow=&_samihi=&LH_SubLocation=1&_sargn=-1%26saslc%3D0&_salic=71&_fsradio2=%26LH_AvailTo%3D1&_saact=71&LH_SALE_CURRENCY=0&_sop=12&_dmd=1&_ipg=50 Attention à bien choir un model pour A3/S3

Oui sans problème, je l'avais fait sur ma S3 8P (passage d'un concert au RNS-E). Cherche bien sur le forum, il doit y avoir des threads traitant du sujet (un exemple : http://forums.audipassion.com/topic/118771-achat-installation-rns-e/page__p__2004343__hl__%2Bconcert+%2Bau+%2Brnse__fromsearch__1#entry2004343) De mémoire c'est Plug&Play (sauf si tu as le bose je crois). Il faut néanmoins un coup de VagCom pout recoder le tout correctement :coucou:

Ou alors faire réaléser le moyeux à 66.5mm, RSQuattro l'a fait pour mes jantes S8 :coucou:

La dernière A8 (D4) a le même diamètre de moyeux que les A4/A5 B8 (66.5 mm). Je ne suis pas sur que ce soit le cas des A8 D3 (2008), probablement encore en 57.4 mm

Salut, J'ai installé des Leds sur ma S4 (éclairage intérieur + plaque + anti-brouillard) lors d'une commande groupée sur ce forum (vendeur Powerled51 : http://www.powerled-51.com/). Aucune erreur à l'ODB et pas de souci de chauffe excessive comme tu sembles avoir. :coucou:

Il s'agit du efficiency programm qui te donne tout un tas d'infos sur la consommation voir ici : http://www.audi.com/com/brand/en/efficiency/efficiency_technologies/assistance_systems/onboard_computer.html :coucou:

Il vient de te dire qu'il a changé uniquement les ressorts et tu reparles de tarage ???? Le tarage est modifiable si tu as l'option ADS (réglage des différents modes Confort, Dynamique, Auto et Individual incluant également une modification au niveau de la direction, du différentiel sport et de la réponse à l'accélérateur). Pas compris ta remarque concernant la reprog douteuse..... Je crois que MTM n'a plus rien a prouvé concernant leur sérieux au niveau prépa (moteur et châssis) sur les Audi même si leurs tarifs sont il est vrai quelque peu élitistes. :coucou:

peut être parceque le châssis de la RS5 est déjà plus bas d'origine que celui de la S4, donc les ressorts (si c'est le même kit) abaisseront moins celui de la Rs5 ??

arno257 me reprendra si je me trompe, mais il s'agit de ressorts, donc uniquement la hauteur de caisse qui est ajustable entre 10 et 40 mm selon souhait.

d'origine, c'est 7,5 X 18 ET 56 avec du 8.5 X 19 ET 53, la jante sera 10 mm plus proche des suspensions (pas sur que ça passe) et 16 mm plus à l'extérieur que l'origine. ça devrait être bon pour les freins mais limite pour les suspensions...et si cale de 5mm en plus, ça fera alors +21mm ... c'est beaucoup... http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html Après cela dépend aussi de la monte que tu choisiras : 235/35 ou 225/35 ? Perso sur du 8.5 de large je mettrais du 235 (à moins que tu n'aimes les flans très tendus) A tester pour voir si cela passe ensuite au niveau des ailes...