lanthanides

Salut, Merci pour ces précisions. Je ne savais pas en effet que l'ADS devait être pris avec l'amortissement piloté et/ou la direction dynamique. Ce qui m'interessait le plus étant le differentiel quattro sport, mais du coup, l'addition s'élève à environ 2200-2300€... Après, il est clair que mon budget n'est pas non plus extensible à l'infini et comme j'ai déjà choisit de prendre certaines options "confort" telles que le toit ouvrant panoramique, audio B&O, sièges sport et rétros electriques à mémoires, parking system plus, GPS advanced... Concernant la boite, ce sera une manuelle. C'est ce que j'ai sur ma S3 et pour avoir essayé une TTS S-tronic ainsi qu'une S3 S-tronic, je vais rester en manuel (la s-tronic est très bien, rien à redire, mais c'est une question de gout et de feeling...) Quant aux jantes, je prendrais du 19 car je trouve que le 18 fait vraiment trop petit sur cette nouvelle S4. En tout cas, merci d'avoir pris un peu de temps pour me répondre ! :bigthumbup:

Bonjour, Cela fait quelques temps maintenant que l'idée de remplacer ma S3 8P par cette nouvelle S4 B8 me taraude... :malelovies: La liste d'options chez Audi étant comme toujours longue comme le bras, des choix s'imposent (en ce qui me concerne). A ceux qui ont déjà reçu leur S4 ou qui ont pu déjà la tester, que pensez-vous de l'Audi Drive Select? Est-ce une option necessaire selon vous, ou plutôt "gadget"? Si je la prends, j'envisage de la coupler avec le Différentiel Quattro Sport dont j'ai pu lire quelques tests assez concluants sur le net... Bref, tous vos avis à propos de cette option sont les bienvenus ! D'avance merci de votre contribution! :coucou:

oui, par RNS-E j'entends le systeme de navigation plus (écran couleur avec DVD) Mais pas de souci pour brancher le bluetooth sur le Concert III, il est prévu pour aussi. La manipe sera la même que pour le RNS-E J'espère avoir répondu à ta question :bigthumbup:

Salut, Vas faire un tour sur Navplus.com si l'anglais ne te rebutte pas trop. J'avais songé rajouter le bluetooth sur la mienne également mais j'ai finalement laissé tomber (trop cher pour les rares appels que je fais en voiture). http://audiforum.us/cables-adapters-antennas/ en gros il te faut : l'interface bluetooth + l'antenne bluetooth a connecter sur le boitier et le micro (tu peux trouver tout ça sur eBay) Si tu es bricoleur, c'est jouable sans trop de difficultés. Ensuite, il te faut recoder le RNS-E au VagCom pour faire fonctionner le tout correctement. Bon courage :bigsmile:

Salut, Je l'ai fait sur la mienne (S3 8P de 2007 également) équipé de série du Concert III double DIN. Ben c'est juste plug&play. J'ai acheté mon RNS-E sur eBay. Tu retires le Concert III, connectes le RNS-E, branches l'antenne GPS fournit (je l'ai placée juste au dessus et sur le côté du RNS-E, elle est aimantée, c'est très pratique à poser et suffisant point d'un vue réception, rarement moins de 5 satellites). Après, peut être auras tu besoin de le recoder pour bénéficier de toutes les fonctions. Dans mon cas tout marchait, affichage des stations radios dans l'ODB, des infos de navigation, du volant multi..Le seul truc, c'est qu'il s'étaignait tout seul au bout de 30 mn, et qu'il restait allumé même sans la clé de contact. Bref, n'ayant pas de vagCom, j'ai demandé à mon concessionaire de le reprogrammer correctement lorsque j'ai ammené la voiture à la révision. Cherches sur le forum, il y a plusieurs post qui traitent de cela, probablement dans la section mutimédia. :bigthumbup:

salut, Pour ton info : je suis passé en 8 x 19 ET 44 (avec pneu 235/35/19) avec amortos d'origine. Cela touche légèrement sur de forts appuis (ou dos d'âne pris un peu séchement). J'ai remplacé les vis à grosses têtes qui maintiennent le par-choc dans les passages de roue par de plus petites et depuis c'est mieux, mais cela touche encore un petit peu (mais rien de bien méchant non plus). Je pense qu'il en sera de même en 8.5 ET 45, à moins que tu ne reste en 225/35/19 (mais le problème dans cette dimension est l'indice de charge très inférieur à l'origine, 88 contre 92, alors qu'en 235/35/19 tu es en 91, d'ou mon choix...) :coucou:

Exact, pas moyen de rajouter de POI et donc d'avoir la présence des radars...quelle cata !! Par contre, je pense que tu n'est pas encore trés familier du RNS-E, car tu verrais alors que l'on peut justement faire beaucoup plus qu'avec un simple TomTom aussi bien soit-il.... Sans bien sur parler de l'intégration et du look apporté par le RNS-E à la console centrale... Sans bien sur parler du gros plus lors de la revente de la voiture... Sur la mienne : Avant : Après : Mais je te l'accorde, le prix de l'option est malgré tout prohibitif et je peux facilement concevoir que ceraitn préfèrent les mettre ailleurs. Ce qui a été mon cas. Du coup, la solution alternative est de passer par eBay, et cela "ne te coutera que" environ 600€ (de plus l'installation est très facile, c'est du "Plug & Play"). :bigthumbup:

Merci pour les précisions. Quel est l'indice de charge dans cette dimension ? quels pneus as tu monté et en es tu content par rapport aux conti d'origine ? merci :bigthumbup:

Effectivement ça passe pile poile au vu des photos. Mais tu as un flan très tendu, j'imagine que tu as des 225 (225/30/20 ?) sur des jantes de 9 (ce qui semble être limite au vu de ce tableau : http://www.pneus-online.fr/table-des-corre...-conseils.html). Perso, je n'ai pas souhaité resté en 225, car en 19 pouces, il aurait fallu du 225/35/19, et dans cette taille, l'indice de charge n'est que de 88 contre 92 pour l'origine en 225/40/18. D'un point de vue sécurité, je préférais rester au plus proche de l'origine et avec du 235/35/19 l'indice de chrage est 91. Il est clair qu'avec du 225/35/19, le pneu aurait certainement été très légèrement rentré dans l'aile.

Je les ai trouvées sur eBay.de :bien:

Moi je trouve cela suffisant 1 seul mano (en plus, la T° d'huile est accessible via l'ODB, par super pratique pour accéder au bon menu, mais une fois qu'on a chopé le coup, ça roule... :bigsmile: ) En tout cas, beau boulot ! Quelle est la pression max du turbo en pleine charge avec ta prépa ? Merci !

Bonsoir ! Alors voila ma petite contribution au topic ! Tout d'abord : @ alex25 : d'après mon expérience perso (cf la suite de mon post), le max serait du 8 pouce de large avec ET 45, pas plus faible. D'origine, nous sommes en 7.5 x 18 ET 56. Tes jantes font 7.5 x 18 ET 35, elles vont donc ressortir de 21 mm. Tonio750 a du 9 x 20 ET 45 soit + 30mm (j'ai du mal à croire que les jantes passent à raz, elle devraient ressortir, mais si tu le dis...fin du HS désolé) !!! Etant passé en 19' il y a peu de temps (8 x 19 ET 44, soit + 18mm), tu verras que déjà la, je suis presque à fleur à l'arriere et dépasse même de 1mm (à vu de nez hein :bigsmile: ) à l'avant (cf mes photos). Bref, revenons au sujet. J'étais dans l'optique de m'offrir une toute belle new S4 B8 avant, mais certaines priorités ont fait que je vais garder finalement la S3 encore quelques temps. Du coup, je lui ai offert un petit lifting en lui mettant des 19 pour l'été (et suivra probablement bientôt un petit détour à Annecy au garage de Vincy pour la doper un peu...). Après de longues tergiversations, mon choix s'était porté sur des réplicas new RS4. Mais vu le nombre d'Audi que je croise avec ces jantes la, j'ai continué mes recherches pour trouver quelques chose qui soit moins "courant". Sur le net, je suis tombé sur ces jantes la : Ce sont des jantes d'origine VW équipant la Passat R36 (nom de code : Omanyt, ref : 3C0 601 025 AM) en 8 x 19 ET 44 La jante nue pèse 12,1 kg (fabriqué par BBS d'après les inscriptions à l'intérieur de la jante). Quelqu'un aurait le poids d'une jante de série de S3 pour comparer ? J'ai monté des Good Year Eagle Asymmetric en 235/35/19 91Y. Voici le résultat : Et de face (pour voir que les jantes arrivent presque à fleur à l'arrière et méga limite à l'avant) : Désolé pour la qualité des photos (prises avec mon tel). J'en referais d'autres des que j'aurais reçus les caches centraux et remplacé les logo VW d'origine par des Audi :rolleyes: :coucou:

Oui, que ce soit le Concert III ou le Symphonie (les 2 types d'autoradio possibles), ce sont tous 2 des double DIN !

ABT Vs ATH = générique Vs sur mesure (si je ne dis pas de bétises...) Pour moi pas de doute possible, du sur mesure bien évidement sera toujours mieux qu'un programme générique (de plus ABT se gave, 1500€ c'est cher payé!) Fouilles un peu sur sur les différents forums d'AP et tu trouveras de très nombreux témoignages de personnes étant passées par ATH. Dans mon cas, habitant à côté de Genève, j'aurais la possibilité de faire une reprog ABT directement chez un concessionaire AUDI Suisse. Cependant, mon choix s'orientera sur une reprog sur mesure, du côté d'Annecy plus exactement... :bigthumbup:

C'est plus qu'une idée... cela fonctionne comme cela chez moi (donc a priori sur tout RNS-E). La touche "return" sert à revenir en arrière d'un "écran" dans n'importe quel menu du RNS-E (audio, nav....) :bigthumbup:

Salut, As tu essayé d'appuyer sur la touche "return" quand tu es à l'intérieur d'un dossier ? Dans ce cas, tu reviens à l'arborescence précédente et tu peux avancer (ou reculer) au dossier que tu souhaites, puis tu valides en appuyant sur le bouton central pour accéder au contenu du dossier voulu... :rolleyes: Ou alors je n'ai pas bien saisi ce que tu souhaites... :bigsmile:

Bonjour, A mon tour : S3 Gris Dauphin, cuir/alcantara noir, ciel de pavillon noir 05/2007 ; 32000 kms Équipements de série modèle français + options suivantes : Volant sport multifonctions avec méplat Réglages lombaires électriques Contrôle de la pression des pneus Pack hiver 3 (rétros extérieurs électriques, dégivrant et jour/nuit automatiques) GPS couleur

c'est automatique. le compteur n°1 de l'odb se remet tout seul à zéro après 2 heures d'arrêt de la voiture. la remise à 0 du n° 2 est manuelle ...suis-je clair...pas sur... :bigsmile:

Oui et il est déjà disponible. Par contre, pas d'upgrade du firmware (je suis toujours en 0650)...j'espérais quelques petites nouveautés...

Salut, Tout comme toi, je n'ai jamais réinitialisé "conso2" et mon bilan est de 10.7 l/100 km sur 33'000 kms parcourus (50% ville, 25% nationale (principalement route de motagne ou j'attaque pas mal) et 25% autouroute). Sur autouroute au régulateur je suis plutôt entre 8.5 et 9.0 L (vérifié de nombreuses fois, sur l'odb mais également à la pompe!) Contrairement à toi donc, je la trouve relativement sobre, faire Genève-Nice d'une traite sans refueling, je trouve ça plutôt flateur (sans appuyer bien sur, et à 130-135 au régul et la réserve allumée depuis un moment en arrivant à destination...) Peut être que ta conso va baisser légèrement avec les kms Bonne route !

Non non. Sur long parcours autoroutier je fais fréquement 600 km (au régulateur à 140) avant que ne s'allume la réserve :rolleyes:

Boite manuelle et s-tronic dispo sur le configurateur Audi.de (1950€ de supplément pour la s-tronic) http://ak4-de.audi.de/controller?next=mode...p;mandant=v6-de :bigthumbup:

ben par exemple si tu as connecté un lecteur DVD sur ton RNS-E et que ton passager veut matter un film (si bien sur tu as fait le VIM hack :bigsmile: ), et bien tu pourras toujours bénéficier des indications de nav sur l'ODB en même temps...(de même si tu t'amuses a te balader dans tes répertoires de mp3 pour chercher un titre bien précis, ou chercher une station radio sur l'écran du RNS-E, dans ce cas, la nav sera toujours dispo sur l'ODB et tu n'auras pas besoin de rebasculer sur la navigation de l'écran du RNS-E si besoin en est...).

Autant pour moi je me suis trompé en effet. Le bonton que je t'ai indiqué plus haut est effectivement celui pour activer le coming/leaving home. Pour le DRL, si ta voiture en est équipée, il s'agit en fait de la molete qui se trouve juste au dessus (à côté du régalge de l'intensité lumineuse du tableau de bord). Mettre sur position 1 pour l'activer. :bigsmile:

Si ta voiture en est équipée, tu dois avoir sous le bouton du régalge de l'intensité lumineuse du tableau de bord (à gaude du volant) un autre petit bouton rectangulaire qui te permet ou non d'activer la fonction :bigthumbup: