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lanthanides

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  1. lanthanides
    Je ne connais pas les tarifs pour ABT, faut déjà que je trouve un endroit capable de me faire cette repro... Sportec prend 2300 CHF.- pour la prépa stage1 (je ne sais pas si le passage su banc est compris dans le tarif). Pour Seymaz, c'est vrai qu'ils ont l'air très pro, par contre, le passage au banc coute 350 CHF.-, j'espère qu'il est compris dans le prix de la prépa (faudra que j'y passe à l'occasion pour discuter directement avec eux). :coucou:
  2. lanthanides
    ok, pour la puissance je suis d'accord, c'était plus pour la valeur de couple obtenu que j'étais un peu septique, car quasi 450nm au max (alors que sur leur site ils annoncent 300cv et 410nm pour un stage1); et dans ce cas, quid de la boite et de l'embrayage avec 450nm ??? peuvent ils encaisser ce surplus sans soucis ??
  3. lanthanides
    Bonjour, Je vais probablement me laisser tenter pour reprogrammer mon S3, et j'aimerais avoir quelques retours d'expériences, si parmis les possesseurs de new S3, certains auraient dejà fait une prépa, chez qui, et quels ressentis ou impressions par rapport à l'origine. Habitant proche de Genève, mon choix se porterait pour le moment pour ABT (si un garage Amag sur Genève ou environ est capable de faire la repro ABT?), Seymaz (mais qui reste relativement cher) ou Sportec (bien que situé vers Zurich), mon 1er choix pour le moment. Je les ai contacté récement par mail et voila la courbe de puissance qu'ils m'ont envoyé (ça me semble un petit peu optimiste pour une prépa stage 1). Merci de vos avis :bigthumbup:
  4. lanthanides
    Dans mon cas, si la raison l'emporte (trop chère à mon gout les Sportec en 19'' malheureusement), ce sera peut être des replica S8 (style proche des new Rs4) en bicolore anthracite/polie. Chez Fornage justement, les S8 "Cosma" sont à 257 CHF.- l'unité en 8.5x19 ET 45 A voir ici en page 6 : http://www.fornage.ch/pdf/replica-pp01-32-new.pdf Qu'en pensez vous ? :bigthumbup:
  5. lanthanides
    Salut, C'est que j'ai sur la mienne : Vredestein Wintrac Extreme 225/40 R18 92W XL Je les ai commandés l'année dernière sur 123pneus.com au prix de 168€ (soit environ 270 CHF.-) l'unité frais de port inclus. Pour information, il y en a actuellement à vendre sur pneus-online à 255 CHF.-, ils livrent sur la suisse : http://www.anspneu.ch/pneu-auto-225-40-r18-A-sHIVER.html :bigthumbup:
  6. lanthanides
    Salut, Avec le Concert III double DIN, tu devrais avoir de série 8 hauts-parleurs actifs (kit éclatés 2 voies à l'avant et à l'arrière) + caisson de basse et une puissance de 140W, c'est ce que j'ai dans la S3 et je trouve le son plutôt pas mal (nettement suffisant en ce qui me concerne). Si cela ne te suffit pas, commence simplement par changer le poste avant d'investir dans un kit éclaté
  7. lanthanides
    Exact pour le new TT. D'après le configurateur Audi.de, 9J x 18 avec pneus 245/40 R18 et en option 9J x 19 avec pneus 255/35 R19...malheureusement, toujours d'après le configurateur, que du 7.5J x 18 pour le new S3..... J'espère que tu dis vrai :bigthumbup:
  8. lanthanides
    Ben moi j'aime bien en gris dauphin.....normale, c'est la mienne !!!!!!!!! :bigthumbup:
  9. lanthanides
    Oui très sympa en effet, ce sont les jantes B9 de chez B&B, mais à choisir, je préfère les Sportec qui sont très proche point de vue design http://www.bb-automobiltechnik.de/bb2004/e...aeder/kr_B9.php
  10. lanthanides
    +1 pour les sportec ! :malelovies: C'est ce que je compte mettre sur ma new S3 au printemps prochain (si la monte en 19'' est homologuée, ce qui ne semble hélas pas être le cas ??? :( )
  11. lanthanides
    Salut, A ma connaissance, il n'y a/aura pas de boite DSG dispo sur la S3. Pour les différences, le mieux est de configurer ta S3 sur le site Audi du pays ou tu veux la commander, tu pourras ainsi comparer avec la France (mais je pense que tu devras rajouter pas mal d'options pour avoir l'équivalent avec le model de série française, ce fut mon cas pour la mienne provenant d'espagne (mais malgré tout, un gros gros gain d'€ au final !). Pour le GPS, si t'es prêt à claquer +- 2500€, fonces, sinon, tu as toujours le choix de le monter après coup, tu en trouves sur ebay vers 600-800€ avec dvd de navigation 2007 (c'est ce que j'ai fait :bigthumbup: ) :coucou:
  12. lanthanides

    Montage RNS-E A3 8P

    lanthanides a répondu à un(e) sujet de franck91 dans GPS RNS-E

    Ben il faut un VagCom sous la main déjà...et ensuite appliquer les codes suivants (en fonction de l'équipement de la voiture : téléphone, bose, volant multi...etc) http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?t=73 D'ailleurs, j'en profite pour lancer un petit appel, à une âme charitable du forum de la région Genevoise ou Rhone-Alpes possédant un VagCom et qui pourrait me donner un petit coup de main pour recoder mon RNS-E..... :ange:
  13. lanthanides
    Les veilleuses peuvent être allumées tout le temps ou étientes, c'est au choix. Pour cela, il faut mettre l'interrupteur DRL (Daytime Running Light) sur 1 pour les allumer constamment, ou 0 pour qu'elles soient éteintes. Ici : Le bouton allumé en dessous étant pour mettre en marche/arrêter le Coming/Leaving Home :bigthumbup:
  14. lanthanides
    J'étais déjà allé jeter un oeil, mais malheureusement, il n'y a rien concernant le manuel pour la S3 :( +1 pour les pneus neiges (soit sur jantes d'origines en 225/40/18 ou alors tu peux passer en 17' en 205/50/17 d'après le configurateur Audi.de) :coucou:
  15. lanthanides

    Montage RNS-E A3 8P

    lanthanides a répondu à un(e) sujet de franck91 dans GPS RNS-E

    Je ne pense pas. J'ai exactement le même problème depuis que j'ai remplacé le Concert III Double DIN d'origine par le RNS-E. L'affichage de la navigation dans l'odb fonctionne, mais absence des stations radios alors que celles ci étaient bien évidement présentes avec le Concert d'origine, et je n'ai utilisé aucun adaptateur pour brancher le RNS-E mais bien le cablage d'origine. Je pense également qu'il s'agit simplement d'un mauvais codage du RNS-E :bigthumbup:
  16. lanthanides
    Je n'ai pas acheté de cable Plug&Play, mais utilisé directement le cablage existant de mon poste d'origine (Audi Concert III double DIN). Il me faut apparement juste recoder correctement le RNS-E, d'après les infos que j'ai glanées sur Navplus.com....d'ou ma recherche d'un system pouvant me permettre de faire cette manipe...et éventuellement d'autres par la suite... merci de ton aide :bigthumbup:
  17. lanthanides
    Bonjour, Ne possédant pas d'ordi portable, j'ai trouvé ça sur le net : http://www.invention-europe.com/business/p...78df58ca3321aca D'après vous, est ce utilisable sur une Audi S3 8P, et si oui, puis je l'utiliser par exemple pour recoder mon RNS-E (il me manque l'affichage des radios dans l'ordi de bord, ne s'éteint pas avec la clé de contact...). A t-il en fait, les mêmes propriétés et utilités que le log VagCom et le cordon que l'on peut acheter chez RossTech ? Sachant que l'on peut le trouver sur ebay vers 150 € Merci :coucou:
  18. lanthanides
    Forcément, tu compares la new S3 qui a 40cv de plus avec la F1 team 225cv, heureusement qu'elle est largement devant point de vue perf !!! Déjà, le sujet parle de la R26, et si tu compare avec la old S3 (faut comparer ce qui est comparable en terme de puissance...), comme tu le dis, juste pour la formalité : http://www.zeperfs.com/duel1552-67.htm :bigthumbup:
  19. lanthanides
    Bonjour, 34 ans, S3 2.0l TFSI depuis mai 2007, 10500 kms :malelovies: Assurance : 1150 € par année, tout risque, coef 0.60, à la GMF :coucou:
  20. lanthanides
    la mienne vient aussi de passer les 10'000 kms (je l'ai depuis fin mai). Question conso, je ne pourrais comparer avec la old S3 car je n'en ai jamais possédé, mais par contre, à 130 sur au régul sur autoroute, je suis à 9.5l. en ville, sans tirer les 1er rapports au rupteur, entre 11 et 12; en mode arsouille > 15l Depuis que je l'ai, j'en suis à 10.8l de moyenne (jamais remis le compteur à 0) Pour la direction, elle ne me dérange pas (j'avais une mégane Rs avant), mis à part qu'avec l'audi on peut écraser l'accelérateur en tenant le volant du petit doit (merci le 4 motion), la ou avec la mégane il fallait agriper le cerceau à 2 mains !! :bigthumbup:
  21. lanthanides
    Salut, Le K04 du 2.0l TFSI de la new S3 est il le même que celui du 1.8T ? Il me semble que la pression d'origine est de 1.2 bars sur la new S3, sais tu jusqu'à combien on peut l'augmenter tout en restant fiable pour le turbo ? merci
  22. lanthanides
    Esthétiquement, elle se distingue par son stripings F1 Team (qui peut être retiré en option gratuite), les étriers de freins peints en rouge. Je ne vois que ça extèrieurement comme changements :bigthumbup:
  23. lanthanides
    Voici ce que j'ai trouvé concernant les temps au tour mesuré par TopGear : 1. Mk5 Golf R32 = 1:30.4 2. Megane R26 = 1:31.3 3. Astra VXR = 1.32.1 4. Mazda 3 MPS = 1:32.1 5. Ford Focus RS = 1:32.2 6. Megane 225 Cup = 1:32.5 7. Golf Edition 30 = 1:32.6 8. EP3 Civic Type R = 1:32.8 (autre pilote que le STIG) 9. EP3 Civic Type R = 1:36 (chrono réalisé sur sous la pluie) 10. Old Style Leon Cupra R = 1:32.9 11. Mk4 Golf R32 = 1:33.3 12. New Style Leon Cupra = 1:33.5 13. Focus ST = 1:33.5 14. Clio Cup 182 = 1:33.8 15. Megane 225 (non Cup)= 1:34.0 16. Mini Cooper S Works = 1:34.2 17. FN2 Civic Type R = 1:34.4 18. Golf Gti = 1:35.1
  24. lanthanides
    @ wabbs : Concernant le poids, je suis d'accord avec ce que tu as trouvé mais il s'agit de données constructeurs et il me semble avoir lus dans différents mag que le poids mesuré donnait un différentiel d'environ 80-100 kg en faveur de la mégane, mais je me trompe peut être....(d'ailleur, la S3 8P est donnée à 1455 constructeur et mesuré plutôt vers 1550kg !). Pour le comportement, j'imagine que tu voulais dire "SOUS vireur" ? Aurais tu le temps de la S3 8P au Nurburgring ? :coucou:
  25. lanthanides
    Faux ! point de vue poids, il y a presque 100kg de plus pour 8L, et point de vue perf pures, c'est kif kif avec une megane Rs phase 1 ("de base " comme tu le dis :rolleyes: ). J'en ai possédé 1 pendant 2 ans et je sais de quoi je parle pour avoir testé sur autouroute, nationale et montagne (sauf circuit ou je ne suis jamais allé), et bien la S3 8L n'est pas devant, de même que la mégane, c'est le pilote qui fera la différence ! Quand à la S3 8P, c'est clair qu'elle est devant en perf (heureusement vu les 35cv et 40nm de plus) que la R26, mais sur circuit, c'est une autre histoire (light is right), donc d'un point de vue sportivité (c'est le titre du topic, non?), je dirait avantage à la mégane. :bigthumbup:
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