Dinozzo

Tu as pris les devants Shamalow, merci pour le lien :bien: :coucou:

Pourquoi justement ne pas avoir continué sur ce dit sujet ?

C'est déja pas mal 580cv c'est sur, mais on en veux toujours plus.....

Oh oui y a pire, j'ai aussi lu je ne sais ou, une prépa en projet pour 1200cv Ca va, les baquets sont très bon, ce qui fait bizarre c'est quand tu repars avec ton V6 TDI :icon_lol: :icon_lol: Tu te dis que ça rame sévère le mazout :MdrDevil:

Oui je suis allez l'essayée pour un membre d'un autre forum, avec passage au VAGCom, l'auto étant assez connu sur le net le suivi est facile.

Je donnais la différence du vécu sur circuit pour te donner un étendu du potentiel du B7 comparé au B5, le fait que les autos était sur circuit était fortuite. Le RS4 B7 à largement sa place sur circuit chose qui n'est pas le cas du B5 Et ce n'est pas parce que 4 ou 5 RS B5 dispo sur ce forum font la différence...surtout sur 6036 exemplaires

MP....dernier avertissement. :coucou:

Du ATE c'est une valeur sur :bien:

Slt, 88.000 kms et tous ses cv...permet moi d'en douter :nixweiss: Le V8 est très linéaire mais si tu regarde le compteur ça monte et ça monte bien, après comme tu dis c'est affaire de gout, de ressenti, de sensation mais je trouve la B7 bien plus abouti en tout point, quand tu vois que sur piste un B7 même avec un châssis d'origine se comporte aussi bien qu'un B5 avec des PSS9, que le freinage est d'une endurance largement supérieure, que sur une ligne droit comme celle sur le bugatti, un B7 fait façe à un B5 sans rougir (en origine pour les deux) la B5 a fait son temps, il y aura toujours ses inconditionnels (et j'en fait partis) du phénomène turbo mais si j'avais le budget ce serait B7 sans réfléchir ne serait-ce que pour le fait de la fiabilité, le son du V8 avec une bonne ligne, et sa gueule d'enfer :malelovies: Quand au turbos consommable ou pas faut les payés et faut les montés, et quand au RS qui ont encore leur turbo d'origine passés 150.000 kms, elles sont rare, quand c'est pas les turbo ce sont les culasses, ou des EGT ou des lambdas, ou débitmètre ou n75 tous les 6 mois, les dumps..... et la liste pourrait être encore longue Je connais deux B7 avec plus de 175.000 kms et à part de l'entretien rien NADA, pas une merde, peut-être de bonne série :nixweiss:

Pour l'histoire cette RS6 a été la vitrine pub pour MRC d'ou cette puissance. Après la course à la puissance ok, mais l'auto n'a plus rien a voir avec un d'origine quand tu vois que le 0-200 est expédié en moins de 11s, c'est une auto sensation et pour avoir essayer une version origine c'est plutôt linéaire comme moteur mais un fois reprog c'est autre chose

Je te confirme que ça arrache !!!

Superbe ton RS6 :malelovies: :malelovies: :malelovies: La couleur, la config tout est aux p'tits oignons J'ai eu l'occasion d'essayer la version MRC800 (http://www.leboncoin.fr/voitures/513760892.htm?ca=20_s) , c'est le genre d'auto ou l'essai fait de suite penché la balance, ce V10 est vraiment génial

Ah merde, je viens de voir cette sortie :( Je suis pas dispo demain, va falloir que je suive ce sujet, faudrait arriver à ce faire une rencontre !! :coucou:

Le mieux pour être tranquile c'est que tu utilise de la gaine thermo pour isolé et tu soude direct. Pour le raccordement la résistance se monte sur les fils de l'ampoule comme si tu voulais repiqué une ampoule supplémentaire. Tu les montes en parallèle

Ca change rien tes deux topic parle du même sujet.....si tout le monde fait pareil on gère comment l'espace serveur ?? Pas de polarité ;)

Un effort l'ami, ton ancien sujet aurait être compléter. Vincent t'avait mis tout ce qu'il te fallait, y compris les liens que je t'avais poster. :coucou:

Tout à fait mais faudrait peut-être aussi ce posés les bonnes questions....le prix peut-être.

Ménage fait ;)

Bonne recherche mais évite d'ouvrir un topic pour chaque jantes...:bien: Continue sur celui-ci ;) :coucou:

Bonne sieste ;)

Chose intéressante tout est relatif....... :secret: Tout dépend de ta signature ;)

Merci de ne pas créer de sujets multiples pour la même question.

Merci de ne pas créer de sujets multiples pour la même question. :coucou:

Pour la géometrie regarde ici: http://forums.audipassion.com/topic/90124-tuto-nettoyage-dun-turbo-a-geometrie-variable-da6-tdi180/

Oui c'est parce que la plupart du temps on l'emploi mais pas dans le bon terme. C'est comme lorsque que l'on parle des déphaseurs sur les moteurs, on en dit qu' il corrige le déphasage alors que c'est la phase de l'AAC qu'il modifie.