s.quattro

Salut pinquin,pour les compressions,celles ci doivent se prendre moteur froid,papillon des gaz fermé,regime de demarreur,en deconnectant l'allumage,les données constructeur sont toujours dans ce sens là,sinon fausses indications,pour ta fumée bleue,les segments racleurs d'huile sont peut étre la cause,il y a aussi les joints de queues de soupapes voir les guides de soupapes,par rapport a ton kilométrage celà ne serait pas etonnant,voir aussi le debit de vapeurs d'huile au reniflards,celà peu aussi donné une indication sur les pertes internes des compressions,voilà bon courage :coucou:

KIBELA a trouvé la panne?

Salut REIVILO,regarde dejà tes fusibles pour commencer,on sait jamais :coucou:

Salut GALOU,quel est le kilométrage de ton vehicule?pour ton problème,joint de culasse possible,joints spi possible,aprés tout simplement un joint de couvre culasse,une sonde dessertie,le mieux serait de déposer ton cache moteur,de nettoyer toutes les traces d'huile,et d'aller faire un tour en solicitant le moteur,faire tourner le moteur a vide ne te donnera rien,ensuite tu verras surement d'ou vient la fuite,regarde surtout sur le haut moteur car s'il y a une odeur d'huile brulée,c'est surement de l'huile qui coule sur les collecteurs d'echappement,bon courage :coucou:

Salut KIBELA,dans ton premier message,tu dis que ton debimètre fonctionne correctement,si le doute persiste,il faut faire un petit contrôle au vag com,tu verras tout de suite s'il y a une anomalie,maintenant il y a moyen de refaire fonctionner un debimètre(je l'ai fait pour mon ex old a3 tdi 110cv,et pour d'autres vehicules appartenant a des amis)mais dabord contrôle au vag com pour ètre sur,si tu débranches le debimètre,il va fonctionner par défaut,donc appauvrir le debit de gasoil en charge,celà ne veut pas dire que ça ne va plus fumer car un debit de gasoil insuffisant se traduit par une baisse de la pression d'echappement aussi,donc baisse aussi de la pression turbo,donc l'equilibre entre le debit de gasoil et la pression turbo ne sera pas bon et provoquera des fumées,mème symptome qu'un filtre a gasoil colmaté,donc voilà pour l'explication du debimètre,mais vu le kilométrage de ton vehicule,il se peut que d'autres élements soit la cause de ton problème(pompe a injection,pompe d'alimentation,baisse de la compression,etancheïté des soupapes)mais bon là je peux aller loin,mieux vaut commencer par des contrôle moins couteux,pour l'instant il faut commencer par le commencement ,VAG COM :coucou:

Salut a toi et bienvenue :coucou:

Salut a toi et bienvenue :coucou: ,elle est superbe ta future titine :bien:

belle bande d'enc...és!!!!!! :colere: je l'ai maudit ces cons là,put...n ça fait mal au coeur,désolé pour toi :coucou:

D'aprés l"experience de certains,il est vrai que les primacy soit très bruyant :coucou:

Y a pas de mal,en plus c'est un peu pour la chaine que j'ai choisis le 3.0l tdi,pour moi c'est ma 3 ème audi,super concession dans le sud qui n'existe plus malheureusement,il va falloir que je cherche,pour les problèmes connus,en suivant la rubrique A6,pas trop de problème apparement,et certains avec pas mal de kms sans gros soucis :coucou:

Je crois que tu as mal lu mon message CED,mais je voulais bien dire que la distribution est par chaine :coucou:

Magnifique titine,ça va ètre long d'attendre,vivement les photos :coucou:

et puis distribution par chaine :bleble:

Salut CED,au niveau fiabilité,je peut pas te repondre car ma titine a 22000kms donc difficile de juger,tout ce que je peux te dire c'est le 3.0l tdi pousse trés fort,il a mème plus de couple mkg qu'un v8 4.2l,au niveau consommation je fais a peu prés 600 kms avec un plein(80l quattro)mais pour l'instant que de la ville,ça descend pas mal sur autoroute,le confort rien a dire c'est le top pourtant en chassis sport +,qualité des finitions pareil :bien:agrement de conduite exellent avec une direction sensationnelle,bref que tu bohneur,la BMW ne doit pas ètre mal non plus,mais perso je n'ai jamais essayer :coucou:

Salut, ton problème n'est pas forcement celui là mais disons qu'il faut procéder par elimination en commençant par le contrôle du circuit d'air,car celui là est gratuit et peut ètre fait par tout le monde sans ètre forcement mecano,ensuite une fois que ce contrôle est fait,on peut s'orienter vers autres choses,en ce qui concerne l'accés,le mieux est de deposé la roue avant droite et le cache de la joue d'aile,l'accés sera bien meilleur et pour voir les traces d'eventuelles fuites je ne vois que cette solution,a moins d'avoir un pont,bon courage :coucou:

Salut,trés jolie ta titine :bien:

Je crois qu'un contrôle de la pompe d'alimentation et debit de pompe a injection ne serait pas du luxe a voir aussi pression residuelle dans la pompe a injection,et voir aussi eventuelle prise d'air ce qui expliquerait ces differences de regime :coucou:

Salut,pour la vanne egr pas de problème mais surtout pas les reniflards,sinon c'est la cata :coucou:

Salut ABDEL,as tu remarqué une odeur de gazoil dans le compartiment moteur,celà peut venir d'une fuite de gazoil donc prise d'air,fait le tour de ton moteur pour repérer une eventuelle fuite,je reste quand mème sur un problème de demarreur(ou batterie)regime du demarreur insuffisant.a voir aussi pression residuelle dans la pompe a injection(pompe d'alimentation)dans ton MP tu me dis que tu as changé ton filtre a gazoil,l'as tu bien purger?est ce que ces problème sont arrivés après le remplacement d'un element? :coucou:

Salut,les symptomes de ta voiture sont ceux d'un moteur qui a les injecteurs defectueux(1 ou plusieurs)une mauvaise pulverisation du gazoil provoque des cognements; de la fumée noir;une odeur de gaz imbrulés, surtout moteur froid.je te conseille de faire controler tes injecteurs,pour moi ton problème vient surement de là .A propos un petit conseil,eviter les carburants de supermarché(ce qui n'est peu ètre pas ton cas) :coucou:

J'espère aussi qu"elle va demarrer,sinon faut trouver du monde pour la poussette :coucou:

si ton voyant de charge s"eteint aprés la mise en route,donc pas de problème d'alternateur,maintenant tu dois avoir un accessoire qui consomme du courant en continu(contact coupé),car ta batterie s'est vidée rapidement,ça arrive qu'une batterie neuve soit defectueuse,mais ça serait pas de bol,surtout pour ça surement que ta batterie d'origine n'est pas tenu le coup.Voir si la solenoïde n'est pas chaude(moteur froid bien sur)car si elle est grillée(bobinage interne) celà peut entrainer une consommation :coucou:

+1 :coucou:

Salut a tous,pour le look c'est mieux,pour le confort ça change forcement,la hauteur du pneu etant reduite,il ne peut pas y avoir la mème absorption des irrégularités de la route,j'ai eu les deux dimensions aussi, donc je peut dire que c'est plus tape cul,sans tomber dans l'extrème bien sur :coucou:

Salut MOUMOUNE,effectivement ton vehicule n'a pas beaucoup de kms,mais ce genre de panne arrive malheureusement,ta batterie devait ètre fatiguée depuis un moment et le manque de puissance provoquait des arcs electriques dans la solenoïde pendant la solicitation du demarreur,ces arcs deteriorent la surface a l'interieur de la solenoïde et donc phénomène de grippage,voilà pour l'explication :coucou: