audia3tdi130b6

salut a tous ! j'ai entendu dire lors du rallye du var, que la vanne EGR présente sur les voitures de nos jours était une abération et qu'elle doit ètre shunter pour 2 raisons : encrassement du moteur + fumée noire en pleine charge. le principe de la suppression est soit de boucher la durit de dépression soit de mettre une plaque en ALU dans le conduit d'admission. quell est la meilleure solution ? je précise que j'ai une audi a3 tdi 130 année 2001. cette vanne a pour but de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les réinjecter dans l'admission et ainsi diminuer la pollution. la question que je me pose c'est : si les constructeurs l'ont mis, l'enlever ne nuirait pas au moteur ?? j'ai aussi entendu dire que la durit reliant le cache culbuteur au conduit d'admission (appelé reniflard) peut ètre supprimer afin de ne pas réinjecter les vapeurs d'huile dans le moteur. les raisons sont toujours supprimer fumée noire a pleine charge et diminuer encrassement du moteur. le principe est de boucher la durit coté admission et de mettre au bout de la durit coté cache culbuteur un petit bidon qui récupère ces vapeurs. qu'en pensez vous ? j'ai lu sur le forum cette phrase : que les vapeurs d'huile du reniflard servaient a graisser la vanne egr et le débimètre. vrai ou faux ? j'ai lu sur les forums que ces 2 modifs été régulièrement réalisé... merci pour vos conseils. ps : si je vous pose ces questions c'est par ce que j'en ai marre de voir un nuage de fumée noire quand je double !

bonjour, depuis une semaine j'ai le voyant du niveau d'huile trop bas qui s'allume en roulant sur mon audi a3 tdi 130. il ne s'allume jamais au démarrage mais au bout d'un certain nb de km et ne s'éteint qu'après repos du véhicule. g vérifié le niveau d'huile : en dessous du mini quand la voiture vient d'ètre arrété. au max quand la voiture a été immobilisé sur un endroit plat. j'ai donc rien rajouté.... qu'en pensez vous ?