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s.quattro

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Tout ce qui a été posté par s.quattro

  1. s.quattro
    Salut MAT243,je pense aussi au calorstat :coucou:
  2. s.quattro
    OULA!!!!! on sent bien l'arnaque a plein nez :eldiablo:
  3. s.quattro
    Salut a tous,mème si je suis fidèle a AUDI,j'aime beaucoup cette petite Z350 :coucou:
  4. s.quattro
    Salut a tous,bon daccord c'est pas le mème moteur mais V6 quand mème,alors pour moi le ralenti est a 780 tr/mn a chaud,au suivant :coucou:
  5. s.quattro
    Je dirais qu'un mot,SUPERBE,forcément elle ressemble de trés prés a ma titine :bigsmile: ,felicitation !!! :coucou:
  6. s.quattro
    Bienvenue PATRICK,pour ton problème,je pense aussi au debimètre,merci pour les photos elle sont superbe,si tu en a d'autres n'hesite pas,on adore ça :coucou:
  7. s.quattro
    Salut MAX,pour moi A6 avant en 245/40/18,photos dans rubrique A6 si tu veux,voilà bon courage pour le choix de tes jantes :coucou: Dans liste des propriétaires de A6,page 7,voilà ça t'evites de chercher :coucou:
  8. s.quattro
    Bien sur TOM,je dis pas d'attendre un resultat de la part de FRED a chaque test effectué,mais je m'aperçois que ce post est suivi par un grand nombre de personnes,donc pour celui qui connait trés bien les moteurs AUDI(ce qui n'est pas mon cas)je pense qu'il est judicieux d'en faire profiter le plus grand nombre de forumiste,le temps passé a ecrire un texte en MP ou directement sur le forum est le mème,c'est simplement le partage des idées qui est interressant,et l'aboutissement bien sur,surtout pour FRED,donc voilà ce que je pense :coucou:
  9. s.quattro
    Ouais,mais du coup c'est les autres qui sont pris pour des bleus en sachant qu'il y a des MP ou mail,je crois que le but est d'essayer de trouver ton problème,en essayant de faire profiter tout le monde,enfin a mon avis,je pensais que c'etait le but de ce forum,mais apparement certaines personnes ne veulent pas faire profiter de leurs idées,vraiment DOMMAGE!!! :coucou:
  10. s.quattro
    Logiquement sur le premier cylindre,mais tu le verras tout de suite,normalement il est different des autres :coucou:
  11. s.quattro
    Un de plus,par contre difficile a contrôler a moins d'en avoir un pou faire l'essai :bigthumbup:
  12. s.quattro
    Effectivement il y a peu ètre un dephasage a chaud,peu ètre par rapport a la temperature du carburant,si c'etait une sonde ou capteur defectueux je pense que le VAG COM l'aurais detecter,pour ça il faudrait relever les données a froid et a chaud et comparer avec les données constructeur,encore une fois,peu ètre que le VAG COM ne detecte pas tous les elements defectueux,mais pour ètre sur,un petit contrôle du calage serait pas mal,bon courage :coucou:
  13. s.quattro
    Trés belle ta titine,elle parait trés propre,faut que je pense a laver la mienne, mais j'ai la flème :bleble:
  14. s.quattro
    Tu te rapproches drolement,il y a bien un problème de correction d'avance lié a la pompe ou sur le calage initial de ta pompe,verifie déjà le serrage des vis de fixations de la poulie et de la pompe,ensuite un calage complet de la pompe mais pour ça il te faut logiquement de l'outillages specifiques,ton ralenti est bas (a mon avis)et les cognements sont significatifs,pour les questions sur le VAG COM,je laisse repondre les specialistes car je ne le connais pas du tout et j'ai pas envie de dire des conneries,par contre avec le materiel que j'utilise,les données de gestion se font moteur chaud(temperature gasoil;temp d'air;ect....)chose que tu ne peux apparement pas faire car ton moteur ne demarre plus a chaud,donc dejà il faut reprendre le calage de pompe(a mon avis)bon courage :coucou:
  15. s.quattro
    Pour l'EGR,il faudrait vraiment que ton moteur absorbe une quantité phénomenale de gaz d'echappement pour ne pas demarrer,mais rien ne t'empèche de la contrôler(un de plus),pour ce qui est du VAG COM,je referais un petit contrôle a ta place,tiens nous au jus :coucou:
  16. s.quattro
    Comme dit A8 4.2(et on peut lui faire confiance),le nettoyage n'a pas été fait dans les règles de l'art,aprés l'avoir fait tourner avec du carburant propre,il n'y a pas de raison que ça recommence,sauf si elle a encore du sirop dans le ventre,bon courage a toi mais ne laisse pas tomber tout de suite,il vaut mieux essayer encore de la sauver,a moins que ça ne soit trop tard :coucou:
  17. s.quattro
    Salut FRED,déjà le moteur tourne apparement sur tous les cylindres,bon signe,je pense que si tu es confiant sur l'alimentation de gasoil il faut se pencher sur la gestion du moteur,bizarre qu'il n'y est pas de codes defauts,tu dis que ton mano de temperature ne fonctionne pas,tu roules comme ça? <_< ,le plus surprenant c'est que tu n'arrive pas a demarrer a chaud,il faudrait contrôler en desserant les raccords haute pression pour voir si il y a bien du gasoil (a chaud),peu ètre un problème au niveau du calculateur,mais mème en securité tu devrais arriver a demarrer,encore pas mal de contrôle a faire mais bon tu te rapproches,il faut ètre confiant :coucou:
  18. s.quattro
    Cette histoire me laisse sur le cul,je sais pas si c'est le mecano qui veut se gaver,mais sincèrement je comprends pas <_<
  19. s.quattro
    Désolé pour toi,c'est bien la première fois que je vois ça,le problème est surement d'avoir attendu trop longtemps,en nettoyant tous rapidement et en laissant tourner doucement celà ne serait pas arrivé,je n'ai pas parler dans le vide en te disant qu'il n'y avait pas de risque car j'ai sauvé pas mal de moteur qui avait subi ce genre de mésaventure,et ces moteurs tournent encore,donc vraiment bizarre a part le fait que ce soit rester trop longtemps,c'est vraiment pas de bol :coucou:
  20. s.quattro
    Moi j'ai qu'une chose a dire,MERCI!!!!!!! de faire partager les modifications de ta titine car tu pourrais trés bien le faire dans l'ombre vu la tournure que ça prend,que ça plaise ou non c'est ta voiture,envoie vite des photos,et continu a suivre ta passion :coucou:
  21. s.quattro
    Moi je dirais,problème de GV,ou de commande de GV,a mon avis,à voir :coucou:
  22. s.quattro
    Salut LAR1970,je pense que tu as un problème de turbo,a voir :coucou:
  23. s.quattro
    reFRED,pour la sonde,elle commande aussi le debit de carburant a froid,donc augmentation du regime de ralenti,mais visiblement elle fontionne,aprés il y a la tète hydraulique sur la pompe a injection qui permet d'avoir une pression residuelle dans la pompe,peu ètre les palettes fatiguées mais a ce kilometrage j'y crois pas trop,essaye aussi de desserrer les raccords hautes pression au niveau des injecteurs,un par un,pour voir s'il y a une baisse de regime,tu dis que ton moteur ne tourne pas sur tous ces cylindres,on sait jamais,pour le filtre n'hesite pas a le changer pour repartir sur des bases saines,bon courage,P.S n'oublies pas le petit chiffon quand tu desserres les raccords,ça t'eviteras d'avoir du gasoil dans les yeux :bigsmile: :coucou:
  24. s.quattro
    Salut SEAN,ton mecano ne va surement pas trouver des morceaux de sucre dans la pompe n'y a d'autres endroits d'ailleurs,le sucre se dissout immediatement,par contre c'est une intervention qu'il faut faire rapidement,donc attendre lundi c'est pas cool,de plus 12 heures de M.O pour vidanger que du liquide sans aller a la chasse au morceaux de sucre <_< qui n'existent plus depuis longtemps,pour la prise direct,il a du faire tourner le moteur avc un reservoir annexe et du carburant propre,ce qui est le minimum,enfin ne t'inquiète pas trop pour rien mais surveille de près ton mecano qui apparement n'est pas trés honnète,enfin c'est mon avis :coucou:
  25. s.quattro
    Vivement le moi de mai,elle va ètre chouette ta titine :coucou:
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