s.quattro

Salut JLUCM,effectivement celà pourrait provenir d'une sonde defectueuse,mais est ce que le VAG COM ne detecte pas le mauvais fonctionnement des sondes et capteurs?(je n'ai jamais utilisé le VAG COM :bleble: )pour la courroie de distribution,c'est une possibilité effectivement,surtout que le moteur manque de peps,mais si c'est ça il faut intervenir rapidement avant une eventuelle casse,le moteur est apparement boiteux,peu ètre un cylindre qui ne donne pas,la prise de temperature des sorties d'echappements pourrait donner une indication,mais bon il faut avoir le matos adequat,peu ètre simplement un injecteur ou un clapet de sortie de pompe a injection,en tout cas,une recherche de panne par message sans avoir le moteur sous les yeux et oreilles n'est pas evidente,souhaitons bon courage a FRED pour tous ces contrôles :coucou:

tes connaissances en mecanique + celle du forum vont surement mener a quelque chose de positif,enfin j'espère,tiens nous au jus aprés ces contrôle :coucou:

Re,pour repondre a ta question precedente,je ne connais pas tous les modèle de moteur AUDI,car je suis mecanicien preparateur en moteur de course pour bateaux,essence,diesel,2 temps et 4 temps,donc chaques moteurs ont des configurations bien specifiques suivant les modèles,par contre si je peux t'aider ainsi que les autres forumistes ce sera avec le plus grand plaisir,tu dis que ton moteur est boiteux,peu ètre un cylindre qui ne donne pas,pour le circuit de gasoil,l'ideal serait de faire circuit inverse vers le reservoir,voir que le circuit est libre,le problème que tu va rencontrer sera pour réamorcer si tu n'est pas outillé,ensuite de contrôler la mise a l'air libre du reservoir en desserant un peu le bouchon de remplissage,puis de controler la temperature des cinqs sorties d'echappement pour voir si tous les cylindres fonctionnent a l'identique,mais pour ça il te faut un thermomètre electronique(donc plus difficile),tu n'a pas vraiment repondu pour la viscosité de l'huile, car là aussi c'est une piste a ne pas negligée,a voir aussi au niveau du dernier plein de carburant,a savoir si c'est peu de temps avant d'avoir le problème,enfin je m'aperçois que faire un diagnostique par message n'est pas facile(sauf si c'est des pannes connus) mais ton problème est interessant,enfin pas pour tout le monde :bigsmile: :coucou:

Est ce que ce problème est arrivé subitement ou progressivement?.Est ce que c'est suite a une vidange,je demande ça car ton problème a chaud pourrait faire penser a un problème de poussoir (ou indice de viscosité non adapté)car ton moteur demarre mal a chaud et de plus a du mal a tourner avec un ralenti stable aprés le demarrage,la prise d'air je n'y crois pas trop car problème a froid aussi,pour la bulle d'air,j'ai eu sur mon ex A3 TDI 110cv le mème phénomène,aprés le remplacement du flexible et le contrôle du circuit,mème resultat,j'ai pas été chercher plus loin car elle tournait comme une horloge,c'est vrai que ton problème est assez bizzare car tu n'a apparement aucun autre symptome(perte de puissance ect)j'attend ta reponse :coucou:

Salut FRED,as t'elle tendance a fumer aprés les demarrage a chaud?,pour le problème du filtre,c'est du déjà vu,le dernier mecano a du serrer le filtre a la clé et non a la main :colere: je pense pas a la pompe d'alimentation car tu aurais des problèmes a froid aussi,n'a tu pas remarqué de fuites de gasoil?une petite inspection s'impose bon courage :coucou:

Pour le tarif de l'heure de m.o difficile a dire car ça varie du simple au double suivant les garages,pour ce qui est de la fumée ne t'inquiète pas tout va rentrer dans l'ordre quand elle n'aura plus de diabète,tiens nous au jus pour le tarif :coucou:

Salut SEAN remplace les elements (filtre)refait le plein et laisse tourner doucement sans brutalité,tu verras bien,déjà vu pas mal de fois ce problème et ça c'est toujours bien terminé,donc il y a pas de raison,a moins qu'il n'est pas mis que du sucre,bon courage :coucou:

Salut MOUTYK,cherche dans la section A3,pas mal de forumiste ont eu ce problème,apparement celà vient du volant moteur,a voir :coucou:

+1, plus pavillon noir

Salut NOVICEAUDI,malheureusement ça sent le P.I en vrac,enfin j'espère me tromper car le porte monnaie ne va pas apprecié :coucou:

Salut FRED,dejà vag com obligatoire pour detecter d'eventuel code defaut,si R.A.S,tu pourra chercher ailleurs et le forum sera là pour t'aider :coucou:

Salut LAR,fait un essai en debranchant ton boitier,tu remets en configuration d'origine,tu refais un essai,il faut proceder par elimination,bon courage :coucou:

Salut ANACONDA,effectivement celà peut venir d'une sonde de temperature car elle envoie des informations au calculateur suivant la temperature du moteur,ensuite le calculateur va decider de la quantité de gasoil a injecter,d'ou l'interêt de devoir accelerer pour augmenter le volume de gasoil,ensuite pour le sifflement ça peut ètre un problème de tendeur de courroie,facile a localisé en ouvrant le capot,bon courage :coucou:

le sucre fait baisser l'indice d'octane dans le carburant,donc une fois que tout est purger,normalement plus de soucis,d'ou l'interêt de mettre du carburant neuf le plus souvent possible,a part un peu de diabète pendant un certains temps et tout devrait rentrer dans l'ordre :bigsmile: le caramel dans le moteur n'est qu'une légende :coucou:

Salut SEAN,il vaut mieux que tu vidange ton reservoir,ensuite tu changes ton filtre a carburant,tu refais un plein pour augmenter la dillution avec le sucre,tu mets en route au ralenti pendant un bon moment,le seul but etant de purger toute cette merde,refais le plein aussi souvent que tu peux ensuite pendant quelques temps,rien de grave mais ça fous les boules,bon courage :coucou:

Bienvenue PIERRE,vivement les photos aprés le lustrage,bonne route avec ta nouvelle titine :coucou:

Sans hesitation je dis oui,pour 2500 euros sinon tu peux avoir une fiat uno ou une twingo,donc y a pas photos :coucou:

Impec :coucou:

Salut CHOCHO,sur mon ex A4 V6 3.0L,j'avais monté deux silencieux oettinger,la sonorité etait superbe,a toi de faire le bon choix,pour ma part j'en etait trés satisfait :coucou:

Je me ferais plaisir c'est sur,il faut juste savoir ètre patient pour apprecier les bonnes choses,ceci dit je suis quand mème très heureux de mon aquisition,on sait jamais si elle m'entend :bigsmile: :coucou:

Salut a tous,franchement ça donne envie de vous rejoindre,mon parcours est a3:a4 et maintenant a6,donc si on suit la progression,peu ètre que l'a8 sera la prochaine,en attendant bonne continuation a tous et merci pour ces belles photos :coucou:

Impec :bien: ,une histoire qui finit bien,grace au forum tu as trouvé les bons tuyaux :bigsmile: :coucou:

Pour info,le prechauffage se declenche pendant une durée de 2 secondes mème si le moteur ne nessecite pas de prechauffage,celà reduit les emissions polluantes pendant les phases de demarrage,donc possibilité de test :coucou:

Pour l'alimentation tu peux dejà tester avec une lampe temoin directement sur la connexion des bougies de prechauffage,mais bon si ta batterie est d'origine,je pense qu'un remplacement est necessaire :coucou:

Salut COUMAR,tu as changé tes bougies de prechauffage mais as tu testé l'alimentation?peu ètre un problème de ce coté là(relai ou autres),ensuite tu peux changer ta batterie,car si elle manque de puissance,celà peu retardé les demarrages,voilà commence par un petit contrôle de ces elements et tiens nous au courant :coucou: