agassy

Bonjour, Ce qui marrant, c'est que cela ne choque que les propriétaires de RS4 ( pas toi Ptisik :bigsmile:).....Si j'avais les moyens, je mettrais une ligne complète, mais sur un TDI....Ca sert pas à grand chose. Les embouts ? Très beaux si bien choisis, mais pas ovale dans une découpe de pare-choc ronde, c'est pas beau... Et pourquoi ça ferait Jacky ? Bon nombre de TDI d'origine en ont ( TT, A6, A4, .....). Et encore plus si la voiture dispose d'un FAP, les embouts restent tout le temps propres... Tout le monde n'a pas la chance d'avoir une "vraie" RS4......:coucou:

Bonjour, Je suis intéressé...Et de un, enfin 2, avec toi !!!

Bonjour, Tu peux me contacter en MP si tu veux, j'ai mon pare-choc d'origine à vendre ( je passe au S-line), il est standard comme le tien, avec les emplacements lave-phare, et il n'est pas abîmé. Par contre, il est noir mais tu aura du mal à trouver un dans la bonne couleur. Je suis de Dijon, pas à côté mais bon, à voir....:coucou:

Salut Ritchie, ALors ça, toi avec un break A4 ????? Remarque, tu es habitué à conduire des gros engins.......:bigsmile: Sinon, les conseils pour le 3L : - S'assurer de sa provenance ( historique et factures , ainsi que le N° de chassis vérifié par Audi France, même si elle vient d'Allemagne ) - Niveau mécanique, elle est très fiable, même pour le débimètre !!!! - Regarder si présence de FAP ( inscription DPF sur la carte d'identification avec les options ), et évite si tu peux ( même si y'a des solutions après...) - Vérifier l'usure des pneus ( pas d'usure asymétriques droite gauche, ni de pneus déformés ) Les problèmes mécaniques connus : - Tendeurs de chaîne par fois bruyant car fendus, mais pas indispensables à changer, c'est juste bruyant au démarrage ( 2 tendeurs, 700 euros chacun je crois, la main d’œuvre est chère, mais souvent un seul est fautif...) - Pb de volets d'admission d'air ( voyant moteur, quoique pas toujours, et perte de puissance ou accoups) : ça se change sans passer chez Audi et sa peut se nettoyer, mais c'est pas non plus une panne trop grave... 600 ou 700 euros par côté aussi je crois....( pièce environ 400 euros ) Après, et bien, faut essayer.....Voir si tout te semble normal, suspension, accélération......Il pousse le 3L, mais bridé à 3200 tr/min pour le 204ch, le 233 va bien à 4000 tours... Sinon, essaye de trouver une finition S-Line intérieur/extérieur, c'est rare et cher, mais c'est beau !!!! Au pire, une finition S-Line intérieure à laquelle tu peux rajouter des éléments ensuite ( ebay.de ) Le GPS RNS-E aussi est très sympa. L'option Bose vraiment pas indispensable, le son est meilleur sur le Concer II ( graves plus présents ) Les xénons aussi c'est sympa, avec allumage auto et détecteur de pluie. Evite la boite auto, certains on eu des pb, et d'autres aucun pb avec une prépa à 300ch.... Sinon, les CFPC ??????? :bigsmile: ( j'ai fini hier.....ouf !!!!! )

OEM ? Original Equipement Manufacturer, les feux d'origine quoi.....:bigsmile: Sinon, sij'en trouve des faits maison à 500 $ comme sur le forum espagnol, pourquoi pas, mais jamais vu ça....

Bonjour à tous, Quelques nouvelles très rapides... J'ai reçu quelques photos des feux en fonctionnement ( uniquement en feux de position ), et je dois dire que je suis.......Déçu, très déçu... Je m'explique : sur la photo où je vous les présente, on distingue donc les rangées de leds qui font le tour du feu comme sur l'A6, mais aussi une petite rangée au milieu, au niveau des extérieurs de chaque partie de feu. En fait, ces rangées sont allumées en mode " feux allumés", ce qui fait super moche....On dirait en fait qu'il y a 3 lignes de leds sur la partie la plus grande du feu, au lieu de dessiner le contour comme sur les A6.... Le "petit feu" est plutôt réussi, mais le feu sur le hayon....beurk !!!!! Je comprends vraiment pas les ingénieurs....Du gâchis....Est-ce si compliqué de faire quelque chose de propre ? Problème de copyright ? De plus, et on peux le deviner sur le feu éteint, les LEDS ne sont pas bien alignées, elles "descendent" au lieu d'être bien droites... J'attends des infos du commercial, car cette photo n'est que du mois de janvier, mais les feux sont en cours d'assemblage, je ne pense pas qu'il y aura retour en arrière... En tout cas pour moi, c'est retour à la case départ et donc rester en OEM......:furious: :furious:

Oui, ici : http://forums.audipassion.com/topic/118690-tuto-inversion-des-commandes-tiptronic/

Bonsoir, Vraiment superbe, j'ose même pas imaginer avec des jantes new RS4 en 19", ça serait une tuerie !!! Sinon, comme modif pas si compliquée, et pratique, il y a l'inversion de la commande de boite Tiptronic au levier, car d'origine, tu dois pousser pour monter les rapports, ce qui est illogique.... Un membre l'a fait sur la sienne, il n'y a que 2 fils à inverser et hop !!!! Mais encore une fois, très très belle, très difficile à trouver dans cette configuration, j'en avais "refusé" une comme ça provenant d'Allemagne car je ne voulais pas de boite Auto, sinon, j'aurais craqué !!!!!! Vive le noir !!!!!! :bigsmile:

Bonsoir, De quelle jupe parle tu exactement ? Si c'est le pare-choc en lui même, non ils ne sont pas compatibles. Si c'est le bas de pare-choc ( là où il y a les sorties d'échappement ), c'est absolument les mêmes !!!! Cordialement....:coucou:

Bonjour, Je tombe par hasard sur ce sujet et je suis stupéfait !!!! Je n'aurais sans doute pas eu confiance pour laisser partir ma voiture comme ça en Allemagne, sans réelle garantie de retour ! Tu n'as pas eu peur ???? En tout cas, bravo à cette entreprise, vraiment très très pro, c'est ce qu'on serait en droit d'attendre de la part d'Audi, mais pour ça, on va encore attendre.....très très longtemps !!!! Tu peux nous en dire plus sur cette boite ? Site Internet , références ? Dialogue en français, enlèvement à domicile, délai de réparation incroyable....J'en reviens pas d'un tel professionnalisme.... En tout cas, j'en ferais la publicité si tu me donnes le nom, car pas mal de personnes ont du renoncer à leur belle audi pour un souci de boite trop chère à réparer... Même si c'est quand même plus de 3000 euros, c'est quand même mieux que AUDI.... Sinon, combien de km a ta voiture ??? Chapeau bas à cette entreprise qui aura toujours des clients avec des propriétaires d'Audi.... Ils ne font que AUDI ? Font-ils les boites manuelles ?

Macgran73, Je ne comprend pas trop....Tu as eu des accoups alors que tu avais supprimé le FAP ? Ou alors justement, ce phénomène a disparu après suppression du FAP ??? J'ai jamais ressenti d'accoups ou de ralenti instable, mais en roulant, je suis pas souvent au ralenti....:bigsmile: Je ne sais pas si il vaut mieux le supprimer avant une reprog, car il semble que des pannes de FAP apparaissent après les reprogs...

Je ne sais pas trop, mais de temps en temps, après avoir roulé et descendu de voiture, j'ai comme une odeur de plastique brûlé, ou un truc comme çà... Est-ce que ça peut être ça ???

Bonjour, L'idéal serait de supprimer le FAP : le vider et le supprimer électroniquement, et hop, fini les ennuis.... Ton préparateur doit savoir supprimer le FAP dans la carthographie et ensuite retoucher la carto pour prendre en compte l'absence de FAP. Au préalable, il faut évidemment le vider, par un spécialiste de la soudure ou de l'échappement, ça ne se voit pas au CT...

Merci pour ton avis Goeffroy Donc tu penses qu'un V1 au plus haut serait plus près de - 25/-30 ? D'autres personnes savent dire ? Sinon, évidemment, pas besoin de V2 ou de V3....C'est juste pour la mettre à bonne hauteur et pour avoir du bon matos...:rolleyes:

Bonsoir à tous, Si vous voulez descendre pas trop bas et pouvoir remonter assez haut pour l'hiver ou je ne sais quoi, prenez des KW Street Comfort !!! Ces modèles KW ( réglables en dureté, comme les V2 ) permettent un abaissement entre -10 et -40mm environ, donc on entre dans la gamme de rabaissement S-Line que l'on peut ajuster un peu plus haut, ou un peu plus bas, sans diminution de confort apparente... C'est pas donné ( 1200 euros hors pose ) mais ça évite de se plonger dans des réflexions métaphysiques ( vais-je être trop bas ? ) Pour ma part, je l'ai déjà évoqué sur d'autres posts, j'hésite encore et toujours entre KW V1 et "Street Comfort", toujours la crainte d'être trop bas, même avec des KW V1 réglés au plus haut. Certains d'entre vous m'ont quasiment convaincu qu'un KW V1 serait très bien, mais si je le prend et que ça ne va pas.....:furious: Je ne souhaite pas descendre trop bas ( idéalement -35mm derrière et - 40mm devant ) car je vais bientôt transporter régulièrement 2 personnes à l'arrière de mon break ( chacune faisant entre 100/120 kg + bagages ) , donc crainte de toucher dans l'aile et encore plus si je passe en 8,5x19 ou 8x19..... Il faudrait que je trouve un proprio monté en V1 et disposant d'un V6 TDI, plus lourd à l'avant donc un poil plus bas sur les ressorts ( même si normalement les ressorts ou filetés sont vendus en fonction du poids sur les essieux...) Bref, je suis toujours en réflexion "métaphysique"..... ( normal vu le prix des engins....) :bigsmile:

Oh qu'ils sont vilains ceux là aussi.....:bigsmile: Non, pas de news de DEPO, même après 2 nouveaux mails..... Les feux sont en production, faut être patients. Sur les forums étrangers aussi ils attendent.....

Bonsoir, Le 9x19 en ET35 va passer, mais ne rabaisse pas, ou alors un poil.... Le 9x19 en ET52 rentre trop dans l'aile, il te faudra des cales d'au moins 10mm pour arriver à ET42, mais vu la largeur des jantes, ça risque de toucher aussi, donc mieux vaut des cales de 15mm... Mais l'idéal étant de trouver des 8x19 , voire 8.5x19 en ET35 ou ET43.....

Ah ouais....Trop la classe, exactement ce que je recherche....Mais je cherche en priorité un moyen de financement pour faire tout ça !!!! :bigsmile: Vivement la suite...:malelovies: Et si tu as d'autres photos, je suis preneur, histoire de voir cette conf sous tous les angles....:P

Wouahh, très beau !!!!! Dit Yannick, à quand un voyage dans le 21 pour faire chauffer mon four ???? Très belle avec ces jantes , tu es rabaissé, je ne sais plus ??? J'hésite encore pour l'avenir avec du ET35 ou ET43 en 19", peur que ça touche avec le rabaissement... Avec du ET43, on peut encore mettre une cale, mais ET35, on peut pas limer la jante.... Faudrait essayer, comme tu le fait là.....:bigsmile: Beau boulot !!!!

Bonjour, Il me semble que la mise à jour se fera de toute façon si celle de ton RNS-E ne correspond pas à celle du DVD... Donc, tu risques de perdre ta modif, il faudra peut être la refaire ensuite.

Bonsoir à tous, Je vais dans le même sens, je préfèrait largement le son de mon ancien Concert II car j'aime bien les basses sans avoir à trop monter le son, ce que le BOSE ne sais pas faire... D'ici à ce que je repasse en installation classique avec un petit ampli, un kit éclaté et éventuellement un petit caisson intégré, il n'y a qu'un pas....:P

Ouf, Dire que j'ai failli les commander..... Pour le moment, aucune "ampoule" DRL à LED n'évite le message d'erreur, nécessité d'associer des résistances en parallèle.... C'est bien dommage, j'y avais presque cru....:furious:

Bonsoir, Désolé, mais les 3L TDI de 204 ch sont des BKN et pas des BNK......:coucou:

Bonjour, Toujours personne pour m'aider dans la procédure de démontage ? Faut-il retirer les tuyaux d'alim carburant ? Si oui, quelle précaution prendre ? Sinon, pour ceux qui cherchent uniqment le moteur d'activation des volets, regardez ici : http://www.mister-au...2C59511696.html mais à priori, que pour TFSI, non ? Merci d'avance.

Ok, Est ce que tu pourrais modifier tes messages et écrire en minuscules, car en majuscules sur un forum, c'est pour crier.... Tu ne cries pas là ?:bigsmile: Sinon, j'ai déjà vu ces feux : http://cgi.ebay.com/...sQ5fAccessories Et voir ci-dessous : Sujet sur ce forum : http://www.audizine....ails-showing-up En espérant un résultat comme ci-dessous sur les DEPO, mais je n'y crois pas... =>