agassy

Bonjour, Peux-tu ne pas utiliser les majuscules STP ? Cela revient à "crier" sur un forum....Et attention aux petites fautes d'orthographe ( j'en compte 16....), ton texte est difficile à lire et les modérateurs risquent de ne pas apprécier... Sinon, tu as bien vérifié ton débitmètre ? Tu as présenté ton A4 dans la section B7 ?

Je suis également partant pour une CG, mais en fonction des prix annoncés, évidemment...

Bonjour, intéressant tout ça, mais à 40 euros les 2 LEDS, je trouve qu'ils abusent un peu quand même !!!! Vous mettriez plus de 250 francs dans 2 ampoules de plaques ? Il n'y aurait pas une erreur de prix ? Le modèle pour A3 8P ( http://www.bluecars....products_id=526) avec module anti-erreur coûte 17,90 euros !!!! A voir sur une commande groupée ce que l'on pourrait obtenir, car là on est à la moitié du prix du pack complet pour l'intérieur....:furious: Dommage, BlueCars a une bonne réputation.

Bonjour Geoffroy, En fait, j'aime bien attendre que tout soit fini..... On va dire que normalement, d'ici Juillet, il y aura eu assez de changements pour enfin mettre des photos dignes de ce nom.... La vérité, c'est que je suis en période d'examen et que je bosse comme un fou jusque fin mai, après j'aurais un peu plus de temps... Les pièces s'accumulent dans le garage, mais pas le temps de tout monter.....:rolleyes: Et puis surtout, le facteur budget et le WAF qui freinent pas mal de choses...

Bonjour, Merci pour ces comptes rendus. Effectivement, cette pièce fait beaucoup parler d'elle... Donc, 2 "problèmes" identifiés sur le 3L TDI : les tendeurs de chaine et ces volets d'admission. Même si ces problèmes sont rares et pénible, ils ne sont pas insurmontables, ni trop graves. Ce moteur est donc très très fiable....

Sacré bonne remarque !!! Quel coup d'œil, bravo !

Merci UltrAslan, Pour couper à toute polémique ( et aux demandes régulières !!!! ), les sièges sont vendus depuis un bon moment.....:bigsmile:

Salut Ritchie, Et oui, fini la Golf !!!! J'ai toujours voulu un break A4, et celle-ci est ma 2eme. Et bientôt des photos des dernières modifs.......

Bonsoir, Merci Ghostrider pour les infos complémentaire, rien de bien compliqué donc ! Une bonne nouvelle...pour moi ! Sinon, la qualité du pare-choc est vraiment bonne ??? Pas de problème d'ajustage lors du montage ? ( pas besoin de reprise de fibre, etc... ) ? Sinon, a quand le pare-choc arrière type RS4 comme ci-dessous ??? Je sais que c'est de la fibre , de moins bonne qualité que le Hofele, mais quand même, c'est bien sympa..... Je précise aussi qu'il s'agit d'une B6 à la base.....

Bonjour, Oui, cette modification de volant a déjà été faite à de nombreuses reprises... Tu as essayé la fonction "recherche" ? => http://www.nicodep.net/A6v.htm => http://forums.audipa...-tdi-de-agassy/ ( c'est mon post ) Il y en a d'autres !!! Rien de compliqué sur une B7 , mais peut-être devoir changer l'airbag.... Et vivement le jour où tu me présenteras ton A4, une DTM ça ne court pas les rues !!!!!!

Bonsoir à tous, A voir éventuellement mon post, => http://forums.audipassion.com/topic/106927-audi-a4-3l-tdi-de-agassy/ ( c'est mon post ) , mais largement inspiré de Nicodep....

Bonjour à tous, Pour ceux qui ont des problèmes de FAP, il est tout à fait possible de le supprimer. Le CT ne vérifie la présence de FAP qu'à partir de 2009. Il faut le désactiver électroniquement puis , soit le supprimer et mettre un tube, soit l'ouvrir pour le vider et le remettre en place....Et fini les problèmes de FAP !!!! Bien sûr, je ne recommande cette manoeuvre qu'en cas de problème de FAP. Si il fonctionne bien, mieux vaut ne pas se priver d'un élément qui empêche la voiture de fumer !!! Quelques liens : => http://forums.audipassion.com/topic/115742-suppression-fapcata-sur-a4-30-tdi-b7/ => http://www.tunesandshop.com/PBCPPlayer.asp?ID=506195 Certains préparateurs demandent entre 100 et 300 euros pour la suppression électronique, et pour la suppression physique, il faut compter un peu plus, en fonction du temps passé. Et surtout, ne pas rouler trop longtemps avec uniquement le FAP déconnecté , sinon il va se boucher rapidement.... Bonne journée !!

Bonjour, Quels sont les symptômes de ce problème ? Peut-on intervenir en préventif ?

Bonsoir, Je pense que le "HardWare" comme son nom l'indique est uniquement matériel, donc pour le faire évoluer, pas d'autre choix que de changer des pièces......

Très belle !!!! Je pourrais la reconnaître facilement sur Dijon si je la croise !!!!

Bonjour, Ah, quelle belle voiture !!!!! Très content que tu es pu l'acheter à ton beau frère, il a vraiment bien bossé ! Je renouvelle une de mes anciennes questions ( à transmettre à ton beauf au cas où...) : je sais que le pare-choc Hoffele a nécessité une adaptation pour le 3L, est-ce que tu saurais nous en dire plus ? Je sais que le pare-choc ne rentre pas normalement à cause des échangeurs air/air des V6 TDI, au niveau des antibrouillards. Est-ce que ce sont les antibrouillards qui touchent ? Les ouïes latérales ? Quelle modif a fait le carrossier exactement ? Merci d'avance !! Et si tu pouvais mettre encore quelques photos, de la voiture en entier avec de belles vues sur ce pare-choc RS4....( c'est pas comme si j'avais une idée soudaine.....):coucou:

Bonjour, Alors là, merci, merci et merci !!!!!! Un excellent tuto que j'attendais depuis longtemps ( j'ai déjà posté des questions à ce sujet....). J'avais bien compris que VAG-COM ne suffisait pas pour le désactiver, et je comprends pourquoi certains préparateur proposent cette manip en même temps que la reprog... Je ne savais pas que la présence des FAP était contrôlée à partir de 2009, cela est intéressant...Tu es sûr de ça ? Est-ce que tous les centres le permettent ? Pourquoi ne pas avoir vidé ton FAP et remis en place, cela t'aurais évité l'achat du tube MILLTEK ( et pas MILITEK....:bigsmile: ) ? Tu veux peut-être le garder pour la renvente ou au cas où ???? Tu as donc vérifié la puissance sur banc avant/après ? Une différence de conso avant/ après ? A ton avis, si une reprog a été faite avant la dépose et désactivation du FAP, faut-il la refaire ensuite ???? Encore bravo et merci pour avoir rendu "publique" cette technique logicielle ( avec le soft qui va bien ) !!!! Je pense le faire si je fait une reprog ou si mon FAP déconne, mais pour le moment, il fonctionne bien ( la voiture à 80.000 km).... PS: respect pour ton kilométrage !!!!! Tu as la voiture depuis longtemps ?

Et oui, vous avez de la chance.....moi j'ai un FAP, mais absolument aucun problème avec !!!!!! Et si un jour il me cause des soucis demandant on remplacement, je le ferais vider et désactiver, même si j'apprécie grandement une voiture qui ne fume pas !!!!

Bonjour, Il faut regarder sur l'étiquette avec les codes sur le carnet d'entretien ( ou en dessous de la banquette arrière ), et vérifier s'il est écrit FAP ou DPF....

Ce que je voulais dire, c'est que des concessionnaires te vendent une prestation "classique" pour une "long life" alors que l'huile est la même.....Donc, où est la plus value de faire une long life ????

Petite remarque : quand on a le FAP, on doit forcément mettre de la 507.00, d'accord ? Donc, que l'on soit en long life ou pas, c'est de la 507.00 ? Donc, si je demande au concessionnaire de me faire un entretien "classique" et non pas un "long life", il doit de toute façon me mettre de la 507.00 ??? Cela revient-il à dire que si on a un FAP, on a obligation de faire des entretiens long life ? Est-ce bien écrit sur leurs tarifs ? En fait, ma question vient du fait que l'année dernière, j'ai reçu une promo pour un entretien classique ( 129 euros pour un non long life ) et le chef d'atelier m'a dit "ça marche pas, vous êtes en long life".... Mais si je demande un entretien "classique", il va quand même devoir mettre de la 507.00 ???? Ca revient eu même donc ? Est-ce que quelqu'un m'a compris ?:bigsmile:

Mieux que les Dectane, mais pas encore ça.....Très loin des modèles DEPO ( mais pour le moment, il n'existent que sur du papier...):bigsmile:

Ils doivent pas être vieux, et certaines marques sont "généreuses" en crampons, mais y'a pas que ça qui compte, heureusement....

Ce sont de toute évidence des pneus hiver, d'où les crampons. Des Dunlop peut être ??? Ça doit bien aider pour l'hiver, et malgré le prix exorbitant d'un pneu en 17" ( 250 euros pièce pour un pneu de marque...), l'investissement est quand même rentabilisé en terme d'agrément et de sécurité pendant l'hiver...

Ah, super, merci d'avoir répondu !!! A bientôt donc, avec de belles photos !!!!