Drago38

Dac dac!!!! He bien merci pour tous vos précieux renseignements!! Je vous tiendrai au courant de l'évolution des choses! Bonnes fêtes de fin d'année à tous!!! :coucou: :coucou: :coucou:

Dac merci de vos renseignements! Donc on peut considérer qu'une A4 de 2006 en V6 TDI aura la FAP automatiquement alors?

Bonjour, et merci Fassoun pour les renseignements! Pas de VAG-COM sous la main... Donc si je résume, autant d'emmerdes que le 2.0 TDI? :( Elles ont deja un FAP les 3.0 de 2005???!!!! Je vend mon Zafira à cause de ce p**** de FAP justement, pas envie de racheter une auto avec un FAP... :bleble: Qu'en est il des versions 180cv? Quelles cylindrées font-elles? 2.7?

Bonjour à tous! Me voila de retour avec 2 experiences ratées chez Audi avec des A4 B7 TDI 140 (egr, geometrie variable du turbo, etc...) Mais je suis têtu LOL Je voudrais savoir quels sont les problemes (ou pas?) du 3.0 V6 TDI 204cv Quattro en boite manuelle sur une A4 B7??? Que vérifier avant l'achat? Distribution par chaîne ou courroie? Merci de votre experience!!! PS: le véhicule totalise 175000kms, beaucoup ou pas par rapport à ce type de motorisation? PS2: tres bonnes fêtes de fin d'année à tous!!! :coucou:

Bien sur, c'est bien ce que je disais, mais je dis aussi que Audi, Mercedes et BMW sont des marque de luxe, je ne vois pas pourquoi elles ont autant de problème que les marques dites "populaires" (Opel, Fiat, Renault, PSA), pour moi, dans ces gammes de prix, c'est inadmissible serieux!

Bah chez Opel j'y suis depuis 17 ans, et mon père 35 ans, donc ca va, on va dire que je connais LOL, on sera pas a l'abri de certaines choses comme dans toutes les marques, mais bon, au moins Opel ne prétend pas être une marque de luxe comme Audi, parceque des coups comme ca sur des autos de ce standing, pour moi, c'est impardonnable!

Ben en fait j'ai reverifié hier, c'est le collier de la durite de turbo au niveau de l'EGR qui etait un peu déboitée, je l'ai remis en place et plus rien.... Donc j'suis content! Mais bon, du coup apres cette histoire, ma femme veut quand même qu'on change d'auto pour un 7 places, je pense reprendre un Zaf, le break est un peu juste avec 3 mômes... N'empeche, concernant les vices cachés et autre, je ne pense pas qu'on peut etre tenu pour responsable, c'est pas notre faute si certaines autos on des petits problemes récurrents, ca devient la mode d'essuyer les platres des constructeurs c'est usant à la longue...

Pffffffffff bienvenue au club...et bon courage à toi aussi!

Oué c'est clair, dans tous les cas, elle degage, je vais la vendre c'est sur! Mon stress m'a fait oublier la politesse, je vous remercie tous pour votre aide et vos avis, mais moi j'investis pas des sous dans une auto que j'ai payé 130000€... PS: Qui est modérateur ici j'aimerai envoyer un MP à un modo mais je ne vois pas qui fait ce taff... Merci!

Tu pense qu'un des injecteurs debite moins? Pourquoi il ferait ca de temps en temps? De plus, l'auto tourne sur ses 4 cylindres, même pendant le symptome! Suite au calage (parceque j'ai vraiment voulu y mettre dans la gueule pour voir) ben aucun voyant allumé, et elle tourne de nouveau tout à fait normalement!

Je ne sais pas, j'ai quand meme poussé jusqu'a 4500 trs/min avec de gros a coup, c'est la premiere fois que je pousse aussi haut, elle n'a pas du aimer, surtout en plein pendant le symptome... Bref, pas bien grave, je vais pas me prendre la tete a vivre avec uen épe de damoclès au dessus de la tête, je la revend pour autre chose de plus fiable, je suis tres decu la, entre mon probleme et tut ce que je peux lire sur le 2.0 TDI 140, c'est catastrophique....

Ca ne le fait que en 2ème, en gros la ou ya le plus gros coup de pied au cul en fait, logique... Coté filtration tu veux dire quoi? je sais que vidand filtres on été faits, apres, c'est tout de même bizzare ce symptome, je roule peinard un moment, je veux accelerer, niet, bruit rauque, turbo qui siffle bizzarement, saccade arrivé à 4000/4500 trs/min, et au bout elle cale! Acceleration suivant, impec, et tout le temps jusqu'a la prochaine fois ou je vais redemarrer ou rerouler peinard! Quand même dingue ca!!!! je pense sincerement à lé géo variable du turbo qui part en live moi... :colere:

Bonjour, voila, je ne sais pas si vous vous rappellez que j'avais un probleme de puissance aléatoire, je vous réexplique: A4 B7 Avant 2.0 TDI 140 moteur BLB, lorsque je roule tranquillement pendant un moment (c'est à dire beaucoup de ville) et que j'écrase la pédale en 2ème (ca le fait surtout en 2ème), je n'ai pas le coup de pied au cul habituel du turbo, et le moteur fait un bruit rauque, si j'enquille de suite la 3ème, le phenomène disparait. L'auto monte tout de même dans les tours, pas de voyant allumé ou de mise en mode dégradé, mais elle monte dans les tours "mollement". Aujourd'hui, ca l'a refait (une fois de plus), sauf que j'ai voulu essayer un truc, cette fois ci, donc j'ecrase la pédale en 2ème, elle monte mollement en faisant un bruit rauque, et la, je me suis dit que j'allais monter la 2ème à fond pour voir... Donc, 2500, mou, 3000, mou, 3500, mou et debut de saccades, 4000, toujours mou, bruit rauque, et grosses saccades, 4500 grosses saccades ou a-coups moteurs comme vous voulez, donc je relache (pas violent moi...) et arrivé au feu, ben elle a calé tout simplement! Le redémarrage a été difficile (10 secondes sur la clé en accelerant), et toujours pas de voyant moteur allumé, elle est repartie comme si de rien n'était... Le problème, c'est que ca le fait souvent à mon gout, et même si on m'a apporté l'explication d'une double cartographie dans le calculateur, je n'y crois pas, on sent vraiment que le turbo ne veut pas souffler, toujours apres des trajets lents je precise, et en ville, et surtout flagrant en 2ème... Une fois que ce phenomene est apparu, à la 2ème accélération demandée, elle tourne de nouveau tout à fait normalement! Pour info, durites de Turbo et intercooler verifiées et OK, vanne EGR neuve et propre (verifiée aussi), donc voila, je pense au turbo à géométrie variable qui commence à rendre l'âme... Merci de vos avis, et pour ceux qui ne savent pas, merci de ne pas répondre, je veux des opinions "valables", car je pense la mettre en vente à cause de ca. Merci. Drago

C'est inutile de dire ca, mais l'ayant vécu 2 fois, je sais ce que tu ressens, je suis désolé pour toi, je te souhaite bon courage et espère que tu retrouveras ta belle tres vite!!!

Ha oui effectivement le trou n'est pas d'origine LOL!