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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Tu trouves sur eBay des kits centralisation qui proposent des clés rétractables, comme sur les voitures modernes.
  2. Pour démonter les cartouches, il faut utiliser une clé à griffes. Ca vient tout seul.
  3. Bah ça ressemble à un roulement qui prend du jeu.
  4. Tu démontes le volant, les deux caches de la colonne de direction et tu aura accès aux vis qui tiennent le bloc compteur. Juste à le tirer vers toi et à débrancher délicatement les prises.
  5. Ouais, c'est chaud les problèmes de démarrage à cause d'une batterie un peu déchargée. Je viens d'acheter un chargeur de batterie solaire (ou un chargeur solaire de batterie ?) pour maintenir la charge, vu que je n'utilise pas beaucoup mon auto. J'espère que ça m'évitera de changer de batterie trop souvent (dur de les charger quand elles sont vides de chez vides). :rolleyes:
  6. Il est interdit par la charte du forum de diffuser ces documents en format électronique, il me semble. Et si tu cherches un peu, tu trouveras un sujet qui traite des fusibles (et qui donne la traduction allemand => français).
  7. http://www.mecatechnic.com/A20_AC46201_FR_Accumulateur-d-Essence-BOSCH-pour-systeme-d-injection-K-Jet-Audi.htm
  8. A mon avis, Audi ne veut pas s'embêter avec ta voiture et t'a gentiment envoyé bouler. Ce n'est jamais qu'une alarme : tu suis les fils, tu enlèves, tu refais les connectiques, etc... N'importe quel électricien auto saurait le faire. Mais Audi ne veut plus s’embarrasser de nos épaves. Ils m'ont annoncé 2000 € pour la distribution/pompe à eau de ma 80 Competition. Dont 12h de MO ! C'est plutôt dissuasif, et ça a marché : un pote s'en est occupé et en deux heures, c'était torché.
  9. Accumulateur de pression d'essence. Sujet abordé plusieurs fois sur le forum... La pièce vaut une grosse centaine d'euros, de mémoire.
  10. T'es mignon, mais il t'a donné le lien d'un sujet dans lequel il est expliqué en quoi consiste ce genre de boitier. Et tu oses dire ce que tu as écrit ci-dessus ? Tu te fout du monde ? :angry:
  11. Un support moteur fatigué ? Ou un embrayage qui patine un peu (mécanisme mal réglé ou usé) ? Ça le fait à n'importe quelle vitesse ? Tu ressens cette vibration dans le volant, le pédalier... les fesses (le siège quoi) ?
  12. Le "problème" sur cette injection, c'est que rien ne détermine les temps d'injection. Le plateau permet un dosage "à la louche" de l'essence et de l'air, rien de très précis. On se souciait pas trop de consommation à l'époque. Au mieux, ce boitier va modifier les informations envoyées par la sonde de température et faire croire qu'il faut enrichir comme si le moteur était toujours froid. Bonjour le pompiste. Il va t'aimer, celui là. :malelovies: Enfin... tu peux toujours essayer. Tu nous dira si ça marche. :bigthumbup: Edit : rien que la description du produit est à mourir de rire. Et il est où, ce calculateur ? :bigsmile:
  13. Sans chercher, on trouve ça : http://forums.audipassion.com/topic/95530-nettoyage-lunette-arriere-sur-un-cab/ :rolleyes:
  14. Euh... un boitier additionnel sur une injection à jet constant (abusivement appelée injection mécanique) ? Pas sûr que ça fonctionne... :bigsmile:
  15. C'est que ta crémaillère n'est plus centrée... Tu as compté le nombre de tours de volant dans les deux sens ?
  16. Tu es sûr que c'était le volant qui n'était pas centré ? Que ce n'est pas plutôt un problème de réglage du train avant ? Tu as le même nombre de tours de volant à droite et à gauche ? Pour le voyant jaune, ça peut être l'accumulateur qui débloque. Problème qui semble récurrent sur les 80.
  17. Super rentable, le diesel. Moins de 4000 km/an. Par contre, j'ai souvent entendu que les belges étaient, comme les germains, des spécialistes du rajeunissement de compteur. Voir des revendeurs d'épaves (habilement maquillées) de première... <_<
  18. Bah si. Puisqu'il a été dit sur la première page que le fait d'utiliser des moyeux de 100/A6 (la C4) permettait de passer en 5 trous "apachere". Mais bon... à part l'argument esthétique des jantes, je ne vois toujours pas l’intérêt de passer en 5 trous sur une pov' 80.
  19. Il est bouché à l’émeri. Surtout qu'un gentil membre a donné la solution pour les moyeux sur la première page. Mais bon... la Suisse a inventée le gruyère. Avec 5 trous, toujours.
  20. Pour t'éviter un démontage, voici une photo : Saches que tu peux changer les guides (roulettes), mais je ne sais pas si ces pièces se vendent au détail, ou bien le mécanisme complet (entre 100 et 150 € pour une pièce neuve, moins pour de l'occasion).
  21. Un tel pavé aussi mal écrit, sans aérations, ça dissuade de le lire.
  22. Ça relève quand même du bricolage. Pour quelqu'un qui justifie les 5 trous par un besoin accru de sécurité... :rolleyes:
  23. Je comprends pas le lien entre des silent-blocs usés et le compte-tours qui ballotte. :blink: Tu as les références des pièces recherchées ? Ça peut aider... Edit : j'avais pas vu que c'était un S2 cabriolet boitoto ! :bigthumbup:
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