lexos

ah je viens de regarder plus en détails sur le jantes 19 (rotor) que j'ai. comme j'ai un étrier (ancien) et le nouveau, j'ai vite mesuré l'espace entre l'étrier et le bras de jante, je vais tâcher des faire des photos ce weekend. Nouvel étrier à bras de jante 3-4mm Ancien étrier à bras de jante facile 10-15mm à vue de nez.

Petite mise à jour de nos amis allemands: Les nouveaux étriers sont plus larges (donc pas identiques, comme l'indique l'importateur, mais c'est vrai qu'au niveau technique ils sont à la ramasse..c'est pas un scoop) donc : les jantes qui ont un soucis sont les PQ6 mais il y'a trois séries, c'est sûr que la série "une" pose soucis...la deuxième ...aucunes idées La troisième serait sans soucis (voir le post de drvzs3 ci-dessus). Mais a-t-elle été livrée par défaut sur tous les nouveaux véhicules? pas sûr.. Le gros point d'interrogation est le suivant (c'est pire qu'une loterie)...il ne semblerait pas facile de savoir quel véhicule à été livré avec quel série...Super merci Audi...

Tiens dans l'article en question: Audi will alle betroffenen Kunden benachrichtigen und bis Ende März 2013 sämtliche Defekte beheben. Es sind bis zu 5.700 RS3 und 6.100 TT-RS betroffen. Für Rückfragen haben die Ingolstädter eine kostenlose Service-Hotline eingerichtet: Unter der Rufnummer 0800/02834664 werden alle Fragen zur Umrüstung beantwortet. 5'700 RS3 et 6'100 TTRS sont concernées... Je recherche aussi très activement une photo de l'ancien étrier et du nouveau...D'après l'importateur officiel, l'ancien et le nouveau sont pareils, alors pourquoi les changer et pourquoi certains auraient des ennuis avec des jantes .... je vais essayer d'en obtenir par des voies détournées, avec un peu de chance...

ben t'embête pas...laisse la toujours ouverte....(débranche le tuyau et bouche le avec une vis...)

De toutes façons le rappel (si il y'a en France), ici c'est valide en mai..se fera quand la voiture sera à l'atelier ....pas de lettre aux clients. donc voiture sous garantie..si pas sous garantie ça va pas être simple. Si les jantes ont été achetées lors de l'achat du véhicule (et au travers d'Audi et non pas montées par la suite), je vois pas le problème. Audi va devoir soit: -> rembourser les jantes et en offrir des nouvelles. -> trouver une solution. -> envoyer le client se faire voir :-) (donc protection juridique..etc...etc..) De toutes façons sur la facture est écrit toutes les options..donc je pense pas que cela sera un soucis. Sur la TTRS, j'ai du 19 pour l'été et des 18 achetée chez Audi officiellement..donc si cela ne va pas...ben je le saurais. Et se sera leur problème..pas le mien (les pneus et jantes sont chez eux). je viens de poser la question...pour les jantes 18, j'attends une réponse....

bizarre...le nouvel étrier à l'air quasiment identique à l'ancien....la source vient d'où? t'as une photo du type de la jante?

ton catch can est-il plein?....

j'ai demandé de la changer lors du service des 120'000km....y'avait pas besoin elles était nickel...

ben moi après 115'000km...toujours pas changée...je crois que c'est au minimum tous les cinq ans...mais si elle est ok...ben y'a pas besoin de la changer...

ça c'est fait...je confirme le rappel "officieux" en Suisse (pour mai d'après l'importateur)... ça consiste bien en plaquettes et étriers...manque de bol pour la mienne, j'ai que l'étrier de droite de changé, celui reçu pour le côté gauche est arrivé "endommagé". Du coup rebelote...cinq à dix jours en livraison express depuis l'Allemagne, j'ai' l'impression que pour les suivants, faudra être très très très patient. Bon j'ai eu aussi les disques neufs (SSP+ donc compris dans le service gratuit...) J'ai fais des photos, avec le smartphone, je vais tâcher d'en faire des autres dès qu'il fait beau... mais on voit pas vraiment une différence visuelle au niveau de l'étrier, mais promis je vous tiens au jus. Niveau bruit, conduite, ben tout est neuf ou presque...donc je suis en mode rodage...un peu tôt pour donner un retour positif ou négatif (et en plus que d'un côté...)pour l'instant ça siffle pas c'est déjà ça :-)

TTRS déposée....on verra ce soir. On m'a confirmé la prise en charge et l'installation du "rappel" Audi. je comprends pourquoi il y neigé samedi :-) ..

Petit up :-), semblerait que le lundi 22 soit un grand jour..J'amène la TTRS pour faire mettre en place le rappel (je vais "marquer" les anciennes pièces histoire d'être sûr). Dixit l'importateur, j'ai de la chance que le véhicule soit encore sous garantie et que j'ai déjà annoncés des problèmes de freinage auparavant (avant le rappel). C'est bizarre...c'est pas un soucis de garantie, il me semble...mais un défaut... enfin je vous tiens au jus...

Si tu as déjà l'ancien RNS-E (192) dans l'A4 B7, te casse pas la tête...prends n'importe quel RNS-E (193) et change la façade de l'un à l'autre...c'est ce que j'ai fais...max 20 minutes de travail et encore..

@Marcoombre....on parle pas de la B8...mais de la nouvelle B9 (dans deux ans?) qui aura(it) enfin un V6 biturbo (comme la B5).

y'a de bonnes affaires.... Oui je sais en Suisse :-) Rs4 Berline de 2007 je crois KM: 1'350 !!!! Prix: CHF 69800.00 Pas de volant mépla, pas de toits ouvrants, noir phantom.

hello, à part enlever un à un les fusibles...ça va pas être simple. Tu peux aussi mettre un "voltmètre" et voir combien de courant est consommé. ça peut donner une idée.

je plussoie, je vois pas l'intérêt de garder le déshuileur en place, à moins d'aimer à ce point la mécanique (et le nettoyage qui va avec..).

c'est également quasi impossible de les avoir en Suisse...il foute quoi chez gros Bil :-) KW c'est de stock, un poil plus cher , je vais sans doute passer chez eux. De plus il faut une papier d'homologation en Suisse...pfffffffffffff

si jamais chez KW, il donne un peu de doc pour le remplacement: http://docs.kwsuspension.de/eah68610061.pdf

Pour avoir la TTRS (enfin mon amie :-) ), je la trouve pas lourde de l'avant du tout, sans doute avec le magnetic ride ça aide. Finalement les TTS/RS restent de jolies caisses, sympas et joueuses (c'est d'ailleurs une femme qui a fait le design de la TT :-)

hello, J'ai pas eu le temps de me pencher sur le capteur en erreur (d'ailleurs le voyant a disparu de lui-même...), mais le reste est fait. vue que je dois déposer le collecteur, je me demandais si je pouvais mettre des catas sports 200 cells (afin de passer les normes antipollution) et si je devais refaire une repro ..j'ai le stage 1 de APR...je crois que oui...et de l'extérieur, ça se voit que c'est des 200 au lieu de l'origine? et il y'a une marque connue? j'ai trouvé en Allemagne (Friedrich Motorsport): 2x 70mm 200 celles Sport-Kat Audi RS4 B7 et si je vides les kata d'origine, je pense qu'il faut d'office la reprog et de plus ça passe plus le test pollution non?

Bon je suis passé chez AMAG (l'officiel pour la Suisse), du coup c'était une bonne idée l'extension de garantie (SSP+), les plaquettes sont usées, les disques pareils. La bonne nouvelle c'est pris à 100% en charge (grâce à l'extension garantie/service)...sacré économie... donc les disques ont tenu 75'000km pas mal :-) sans vibrations. J'ai encore discuté environ une heure du programme de rappel. Officiellement: Allemagne et Angleterre...Pas de campagnes de rappel officiel! Pour les autres pays, cela va être à bien plaire. D'après Audi Allemagne, il n'y aucuns soucis en roulant dans les limitations de vitesse de nos pays (max 160km/h), donc il faut bien communiquer à Audi que vous roulez souvent en Allemagne et que les freinages vers 200km/h semblent mauvais. Faudra se battre...

merci...trop cher :-) comme je suis en train de faire un forcing à cause du rappel freins sur la TTRS, je vais pas acheter des plaquettes neuves pour qu'ils les changent un mois après...à moins qu'ils me remboursent :-), je vais prendre la température chez les branquignioles...

Bonsoir a tous, j'ai le voyant plaquettes qui vient de s'allumer..je suppose que je peux encore rouler quelques centaines de kilomètres? Si une bonne âme possède le numéro de pièces (AV et Arrières)...et une idée du prix se serait top. Je vais les changer moi-même. Merci a tous

Bon rebelote, semblerait que se soit le même capteur...je vais voir: 004899 - DÈtecteur de cliquetis 4 (G199) Signal trop faible P1323 - 002 - - Intermittent - TÈmoin allumÈ Capture: Etat du dÈfaut: 10100010 PrioritÈ du dÈfaut: 0 FrÈquence du dÈfaut: 7 Kilometrage: 114970 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 3484 /min Charge: 45.1 % Vitesse: 134.0 km/h TempÈrature: 91.0∞C TempÈrature: 9.0∞C Press. Absolue: 940.0 mbar Tension: 13.589 V C'est juste un temps monstrueux de démontage pour une pièce qui vaut que dalle.... en plus je me ramasse: 005137 - Banc 2 systËme d¥air secondaire DÈbit trop faible P1411 - 002 - - Intermittent Capture: Etat du dÈfaut: 00100010 PrioritÈ du dÈfaut: 0 FrÈquence du dÈfaut: 1 Kilometrage: 114161 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 1875 /min Charge: 29.4 % Vitesse: 15.0 km/h TempÈrature: 15.0∞C TempÈrature: 8.0∞C Press. Absolue: 960.0 mbar Tension: 13.081 V donc faut que je controle tous ce qui est circuit secondaire d'air...ce qui tombe bien vendredi je ma fais le gros service des 120'000km.. commence à se faire vieille la mère :-)