lexos

ben moi je l'ai donné ä faire...donc je peux pas dire la couleur de l'huile..par contre après 5 ans je pense que c'est pas un mal...(humidité, usure..etc).

y'a une partie des infos là..en faite y'a déjà un post très complet: http://forums.audipa...c/page__st__200 maintenant...j'ai pris les Kw V3 parce que: C'était urgent! les deux d'origine à l'avant étaient raides...donc ça venait dangereux de conduire, surtout en courbe (c'est pas un gag...) Après un mois d'attente, ni les Billstein 14/16 n'étaient dispo...donc voila. En finalité j'en suis très content...mais je pense que c'est surtout une question de ressenti. Les marques se valent à mon avis et à part faire du circuit et taper dans les limites de chacun des amortisseurs..ça reste pareil. :race:

les KW sont biens et ne rouillent pas (inox), la dureté se règlent à la main (molettes crantées) c'est super simple.

moi je l'ai fait faire...a 115'000km et je confirme que c'est inscrit nul part chez Audi...Par contre après vidange, cela m'avait paru plus souple , plus tranquille mais c'est très subjectif. Mais c'est comme tout..les huiles s'usent donc ça peu pas faire du mal...au contraire.

pour l'orangina..moi ça m'intéresse..par contre je pense que pour l'homologation en Suisse c'est mort....non?

Comme je l'avais indiqué, j'avais pas eu trop le choix....plus d'huile au centre d'une grande ville....avec les tâches qui vont avec sur la chaussée....connecteur cassé net...donc pas moyen de bricoler....sinon je l'aurais fait moi-même :-)

bon finalement pas si grave...quoique... connecteur mal serré...ou pas serré au couple vas savoir. Encore eu du bol qu'il ne se dévisse pas complètement en cours de route. Enfin, excuses reçues, mais je suis pas prêt d'y retourner..

tu peux encore éventuellement faire la pression exacte dans une concession qui dispose de l'outil nécessaire, mais si l'amortisseur est gras..c'est mort. Refaire la pression préconisée par Audi à déjà "sauvé" certains....Faire l'essai ne coûte pas grand chose. Par contre ça peut finir ceux qui sont limites.

Garantie, oui bien sûr, mais obligation de retourner dans le même garage ça ne m'enchante pas...Comment être sûr que cela sera bien "refait".... @kique, non evidemment pas de participation, mais toujours en bagarre entre mon conseil et Audi ....et ça commence à cumuler niveau courriers (DRC, radiateur....services clients)....

et rigolez pas....vous savez quoi, la réparation effectuée n'a pas été faite correctement. Hier soir j'ai remarqué de l'huile sur mes jantes d'été. Comme je voulais les passer en jantes hiver, je suis passé dans ma concession habituelle (pas celle qui a fait/bâclé la réparation)...et ben ça fuit....du côté du nouveau radiateur. Evidemment j'aurais préféré faire la réparation dans ma concession, mais je veux pas payer deux fois..en plus un vendredi, pas le temps de tout déposer pour voir... Enfin encore une super expérience des garages officielles (concession Audi officielle et reconnue de la place)....de plus je dois présenter ma voiture au service technique mercredi...super... Donc travail de merdxxxx . Je viens de passer un savon au chef , je vais l'apporter lundi.....ça va être sport. Encore une lettre de plus pour le service client Audi... Tainxxxxx !!!!! c'est pas possible d'avoir des gens qui travaillent correctement, c'est trop demander? Désolé mais je suis chaud là..

Salut Polo, je pense que t'es au courant mais au cas ou.... Sur la B7 je sais pas mais sur la B5, les pagid jaunes "bouffaient" les disques comme pas possible (en plus du bruit au freinage...). Mais ça vraiment bien et fort :-)

pour info: Adresse 01: Moteur Labels: 079-910-560-BNS1.lbl No. pièce Log: 8E1 910 560 D Mat: 8E1 907 560 Pièce: 4.2L V8/4V FSI ª0050 Révision: 57H15--- No. de série: XXXXXXXXXXXXXX C'est les infos de la mienne....

coucou :roi: Je vais passer la mienne au banc la semaine prochaine....on verra ce que cela donne :race:

Si ça peut intéresser quelqu'un :-) Je sais c'est un forum Q3 mais c'est le même soucis (sur ma RS4) J'ai eu de légère pertes d'air dans mes pneus avant....c'était simplement les valves qui étaient très légèrement désserrées....donc avant de tout démonter, pensez à les contrôler/resserrez. J'ai eu à maintes reprises des baisses et certaines indiquées au tableau de bord...Je suis passé dans un garage Audi qui a rien trouvé....et comme cela m'est arrivé à nouveau, j'ai été voir un garage VW...qui a trouvé de suite...le problème étant connu, en tous cas chez VW.

Je rajouterais que la hauteur n'est pas rabaissable avec le système d'origine DRC si je m'abuse. A moins de changer les ressorts...mais j'éviterais de toucher à cette saloxxxxperie à moins de tout virer...

Hello Cyril, non jamais entretenu chez Crissier (je suis pas fou :-) , les deux que j'ai eues, étaient entretenues chez Arenaz (avec plaisir d'ailleurs). Les deux étaient "pucées ABT" à cause de la garantie.

@Steff oui mais non, je trouve pas ça normal et ma concession non plus d'ailleurs qu'après 5 ans ça arrive (avec dans le foulée d'autres soucis (DRC..etc) ). Encore une fois les défauts sont connus et sans se battre tu n'as rien (et ce même sous garantie). Je fais mes services chez Audi parce que j'ai pas le temps de bricoler moi-même sur mon véhicule. Le dernier service ne date de pas si longtemps mais les garages ne regardent que les points de la liste de contrôles et ça s'est énervant...vu l'état de la pièce ça date pas de hier... Encore une fois c'est un RS donc on est en droit d'avoir le service qui va avec. J'ai la chance d'avoir une conseiller dans la famille qui se fait plaisir et à moi aussi c'est donc sans frais. Et ça peut servir à d'autres.

@Jerem574...c'était pour rire te formalise pas :-) . Quand à changer par une connaissance qui fait dans 'hydraulique, oui bien sûr sauf que le radiateur était cassé dans la foulée. mais je pense qu'avec 10 euros c'est une peu léger... Et ce n'est pas arrivé dans mon garage...donc oui pourquoi pas en prévention mais quand ça casse en pleine ville, t'as pas le choix....le transport est organisé et payé jusqu'au garage le plus proche...si j'aurais du faire appel à un transporteur (ou me débrouiller pour trouver une remorque..je serais encore à pieds....et j'aurais pas fait une grande économie...)Là le travail est fait. Et je peux rouler (en prévention du 1er août chez nous, je dois faire 600km demain....)

voila quelques photos de l'un des raccord qui a cassé net...l'autre est fendu à l'intérieur...je vous laisse juge de la qualité Audi.... ça tient encore... joli... (nannnnnh c'est pas mes doigts :-) ) en gros plan: c'est un peu corrodé... sympa: environ 9 litres d'huile mise dans le moteur...j'ai eu de la chance....le moteur n'a rien. Juste pour info...je rigole pas j'ai eu Audi au téléphone qui m'ont communiqué que j'ai trop roulé en hiver et comme les routes sont salées....J'ai demandé une confirmation par écrit....que je recevrais sans doute pas (mais j'ai enregistré la conversation téléphonique)...j'en connais un qui va s'en donner à coeur joie (avocat)... Je rêve éveillé....a tous les possesseurs de RS4, ne pas rouler en hiver hein...y'a du sel sur les route :-)

souder? t'es fou ? :ripeer: c'est pas une dacia.

J'ai déjà reçu une réponse du service client d'Audi, sont rapides, ils me connaissent bien :-)....je vous la fais court... Votre voiture n'étant plus garantie, nous vous la mexxxons profond.... Non sans rire, après le blabla de la lettre sur la qualité des véhicules produits, on m'indique simplement que la voiture n'étant plus sous garantie, c'est mon problème, ...Sur le problème de corrosion (usure normale) c'est que les éléments de la carrosserie qui éventuellement peuvent être pris sous garantie pendant dix ans. je dois juste quand même être fair play. La garantie Total Mobil à bien fonctionné. Appel à la centrale, dix minutes après la dépanneuse était là, rendez-vous était déjà pris chez un concessionnaire de la marque (j'ai peur :-) ). et la voiture de location offerte pour 7 jours. Tout ça gratuit (en fait si vous faites les services chez Audi et si vous n'avez pas trop fait de kilomètres entre deux services c'est bon...et que je vois le prix des services chez Audi...ils peuvent bien "offrir" ses prestations. J'ai aussi appris qu'Europcar appartenait à Audi...) Mais bon qualité....sur mes deux RS4 B5 que j'ai eu...avec 140'000km de faits sur les deux...juste les services normaux (huile, courroies, bougies), juste un bocal de lave-glace fendu (problème connu). Sinon zéro soucis, donc qualitativement y'a une baisse c'est sûr... Juste un résumé, véhicule acheté neuf: -deux compresseurs de climatisation (la première et la deuxième année du véhicule) - garantie ok -voilage disques AV (troisième année) pris sous garantie après de féroces courriers et mise en demeure (d'après Audi, c'était une mauvaise utilisation des freins!!! ou du circuit...j'ai jamais fait de circuit avec...et ben quand je freine, ben j'appuie sur la pédale)... bref - garantie - trois bobines qui ont lâché à la suite (en hiver) sur trois semaines. -> garantie - Problème d'à coup à froid en roulant, Audi n'a jamais rien trouvé..étonnemment après nettoyage (Carbone ci dessous) plus de problèmes... - Problème du carbone et encrassement moteur....ben évidemment pas sous garantie car si vous le faites dans la période de garantie, celle-ci tombe et si vous le faites pas ben franchement jolie perte de puissance et de couple... - DRC, alors malgré tous les documents fournis et les rappels d'Audi...pas de garantie (mais mon dossier n'est pas fermé chez eux..donc j'attends). - détecteur de cliquetis (gros boulot niveau temps de démontage (véhicule plus sous garantie) pour moi ok. - siège conducteur qui grince malgré le rappel (pièce) d'Audi, les heures de travail payées par mes soins, la pièce n'a pas apporté de changement. demande de remboursement en cours. - et pour finir le radiateur d'huile principal... et plein de petites choses pas prises en garantie, cache clignotants latéraux dont le clip se casse et que l'on retrouvent qui pendent lamentablement (toujours avoir du scotch dans la boite à gants), accoudoir qui se bloque...bruit à l'arrière niveaux clipsage des siègent qui se rabattent (revient souvent mais la graisse siliconnée en spray fait des miracles..) et j'en oublie :-) Je pourrais encore ajouter les problèmes de la TTRS achetée neuve et comportant à la livraison: le cuir conducteur déjà bien marqué, du cuir derrière les sièges avec des défauts (la cuir avec des marques de déchirures visibles), la ceinture dont la sangle ne remontait pas dans le dispositif..que du bonheur. Dans un premier temps aucunes prises en charge...il a fallu engager une procédure pour que cela soit changé. Rebelote après environ 3'000km, le siège conducteur avait le cuir tellement assoupli/déformé que j'ai été ramené le véhicule au siège principal. Réponse de Audi, c'est des sièges sports c'est normal, pas de garantie. J'ai donc profité (ça tombait bien) d'une journée porte ouverte un samedi de le même semaine au même siège pour faire part de ma pensée au sujet d'Audi... Vous me croirez (ou pas), mais faite l'essai, je suis passé la porte (il y'avait environ 40 personnes), j'ai simplement dis (en criant un peu) Le service Audi est vraiment mxxxdique, on se fiche complètement du client...ça a porté :-) Du coup c'est bizarre, j'ai eu droit à un entretien avec le directeur (présent) dans les cinq minutes et une semaine après je déposais la TTRS où les deux siéges on été changés (je confirme je suis resté pendant le boulot malgré que cela ne soit pas tendance...) donc "Deutsche Qualität" et services clients....faudra revoir leur copie. je comprends pas leurs démarches, se sera ma dernière Audi, juste à cause du service clients déplorables (je dis pas que c'est mieux ailleurs), pour moi sur un modèle RS (sur les autres aussi d'ailleurs) le service client doit être à la hauteur. J'ai pleins de connaissances qui abandonnent Audi et Audi s'en balance...c'est triste...les voitures sont belles d'après moi ... Enfin espérons que ça change.

C'est malheureusement le grand radiateur, pas le petit. De plus le problème est connu (à voir sur Internet). Ma concession est au courant de ce problème de corrosion...mais il parait qu'Audi non (ça ma fait bien rire)..en faite au niveau des écrous vers le radiateur, ceux ci se corrodent ou se fende et donc ça lâche... Je dois obtenir les photos mercredi prochain lors de la récupération de mon véhicule. La pièce est arrivée hier en express d'Allemagne (pas en stock en Suisse) et une partie des mécanos sont en vacances, donc ça prend quelques jours...Du coup je roule en Polo :-) Évidemment je vais essayer de faire payer une partie par Audi (lettre...avocats..enfin comme dab)....mais j'ai pas trop d'espoir. encore une fois 5 ans 120'000km ça devrait pas arriver (trois hiver)...corrosion, problème de conception...

essaie: Dèmonte tout ce que tu peux démonter (et prends des photos pour le remontage) Ouvre le mmi, laisse bien sécher (l'électronique n'aime pas l'eau), une astuce, quand tu crois que c'est sec, il reste toujours de l'humidité (pas de sèche cheveux ou pistolet à air chaud, pas d'air comprimé non plus...ça flingue des composants fragiles genre SMD...). et achète un voir deux kilos de riz bon marché....et met tout ce petit mode dedans...le riz va prendre l'humidité ....à laisser en tout cas deux-trois jours. Tu peux aussi acheter du "silicat" mais c'est plus cher pour un résultat pas meilleur que le riz... Concernant les traces "blanches" sur les circuits, tu peux acheter des sprays pour l'électronique qui te rendent les circuits comme neuf...J'ai pas le nom en tête mais ça se trouve dans tous bons magasins de pièces électroniques...en plus ça "protège" les composants et circuits. -> genre Kontakt 60 ou plus cher Kontakt Gold (mais tout produit similaire devrait faire l'affaire) pour les pièces , genres boutons..etc...sur ebay on les trouvent en général.

Oui channel 018 autant pour moi...faute d'erreur. Reset: touche radio + setup à maintenir

D'après mon ETKA...le radiateur coûte déjà environ CHF 900.00....