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DZ Power

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Tout ce qui a été posté par DZ Power

  1. DZ Power
    Pour le voyant, ça ne prouve rien, si la sonde déconnait aussi niveau manocontact, le propriétaire d'avant a très bien pu enlever le relais d'alarme (le grand en bas à droite dans le coin, sous le volant, marqué 2) pour qu'il n'y ait pas bruit et voyant au dessus de 2000trs (vite chiant sur l'autoroute).
  2. DZ Power
    C'est sur le bloc, juste sous le plan de joint de culasse au milieu du moteur, il y a un plat pratiqué avec le numéro de série du bloc précédé du type moteur (NE normalement si c'est une 1.8S car 1.8 est pour la cylindrée et S pour carburateur -E pour injection-)... ;)
  3. DZ Power
    Si c'est à fond moteur à l'arrêt c'est soit que la sonde est morte soit que le fil qui transmet le signal est à la masse... Intervertis les fils sur la sonde pour voir si ça change ou pas (l'autre fil est pour le manocontact d'alerte pression d'huile au dessus de 2000trs). Pour la sonde, à part chez Audi, dur d'en trouver et en occase, pas recommandé car elles sont souvent à peu près dans le même état que la tienne (la mienne est morte aussi)...
  4. DZ Power
    Verrouillage centralisé des portes, tout simplement ;) Un moteur pneumatique dans l'aile arrière droite crée une dépression ou une surpression (selon ouverture ou verrouillage) dans un circuit qui est relié aux serrures des portes (et au coffre sur les berlines).
  5. DZ Power
    Si tu veux, il y a un passionné qui a préparé son coupé GT en F2000/14 dans le nord, il lui a mis un 5 pattes 2L 20V qui doit faire vers les 170ch sans grosse prépa (juste une ligne qui va bien, 160ch d'origine) ... C'est Pejaudi/coupe s (pseudo sur audicollection).
  6. DZ Power
    hello! Pour les amortisseurs de GT traction, voir chez Pourchier, je commande souvent chez eux, ils sont à Marseille et ont entre autre des Bilstein B6 (excellente qualité et bien plus sport que d'origine sans être tape-cul) pour environ 400€ également. Et effectivement, dur de ne pas avoir des ressorts plus durs et plus courts mais en -3cm, c'est encore très acceptable, je suis en -4 devant et ça se devine à peine ;) Sinon, à savoir que des Bilstein B4 avec des ressorts avants courts retiennent déjà mieux les mouvements de caisse que d'origine (250€ les 4 B4).
  7. DZ Power
    Bonjour et bienvenue! Un autre gars du 92 a préparé un GT traction, il pourrait ptet t'aider, c'est karimoo... Pour les trains, les moyeux de Ur ou de 200 s'adaptent d'après ce que j'ai compris... Au pire les trains de Ur s'adaptent mais S2, je sais pas personnellement... En tout cas bon courage pour ta préparation! Des photos de l'état actuel pour avoir une idée de ce qu'il y a à faire?
  8. DZ Power
    Mais les produits Dialynx sont facilement reconnaissables car ils ont gardé leur pare-brise d'Ur plus incliné que celui du SQ qui récupère en fait celui de la 80 (d'où utilisation d'un bout de 80 coach et de ses portes pour fabriquer des répliques plus fidèles de SQ).
  9. DZ Power
    Salut. Pense aussi à la purge de liquide de frein, on l'oublie souvent, elle doit se faire tous les 2 ans. Pour l'huile, de la 15w40 ou de la 10W40 vont bien, voire de la 10W60 mais plus chère, tout dépend de l'argent que tu mets dans ta voiture ;)
  10. DZ Power
    Très jolie et bienvenue! Par contre c'est quoi ce pare-chocs avant...?
  11. DZ Power
    L'A8 est toute en alu! Côté corrosion et poids tu est tranquille mais c'est vrai que si tu touche en tort, ça fait mal et tous les carrossiers ne savent pas réparer l'alu. Certains disent que les boitoto de la première génération sont fragiles mais les S8 de cette génération étaient dispo en boite manuelle, ce qui n'est plus le cas avec la V10.
  12. DZ Power
    Ouais, nickel, la même que mon frère mais en vert et sans TO et sympa l'interieur clair bien que surement salissant^^ C'est vrai qu'il manque des photos de ton moulin astiqué (qui fait 115ch, au passage, et non 130 ;) )...
  13. DZ Power
    Rassure-toi, c'est une réplique sur base de quattro et de 80 coach ;) Enfin je crois!
  14. DZ Power
    Salut, mon frère a le même problème sur sa 80 ABK (version à injection multi-point Motronic), j'avais pensé à un problème d'avance à l'allumage mais j'ai pas plus regardé que cela encore...
  15. DZ Power
    Il faut aussi préciser... Ce n'est pas une quattro mais un GT quattro (atmosphérique, 136ch)... Ensuite, oui, le claquement c'est très souvent les poussoirs... Une bonne vidange avec un nettoyant vidange et remplissage avec une huile de qualité et pas trop fluide (banir l'huile VAG LongLife par exemple^^) et ça sera déjà un bon début!
  16. DZ Power
    Moi, je suis plus sensible aux coups de rupteur moteur froid, surtout sur un V6 aux joints de culasse fragile mais bon, c'est pas mes voitures^^ Je ferais ptet aussi 2 vidéos de 1-2-3 de mes GT (4 et 5 pattes, sortie de péage vers autoroute donc sans excès de vitesse)...
  17. DZ Power
    Salut et bienvenue! Sympa ta 80 mais un ABT, ça pousse pas des masses (rien à voir avec le préparateur donc^^). Et pour les compressions, preuve que nos moteurs sont indestructibles! Pour ton GT, un truc me chiffonne... En effet, en 81, le KE (injection) n'existait pas encore, il n'y avait que le WN à carburateur, le KE n'est apparu qu'en 83. Sinon, on veut bien des photos de tes belles :)
  18. DZ Power
    Sur les 80 qui avaient l'économètre à la place du mano de" T° d'eau (donc surement comme ton coupé), il y a une ampoule verte représentant la T° d'eau qui s'allume à froid, signalant que le moteur n'est pas encore assez chaud pour y aller bien comme il faut... Quand le moteur est bien chaud, il n'y a plus d'ampoule allumée et quand il devient trop chaud, le même voyant mais cette fois ci rouge s'allume (il peut aussi indiquer un niveau trop bas je crois, donc y a moyen d'avoir les 2 voyants allumés à froid^^). Pour la petite histoire, le voyant vert servait d'indicateur de préchauffage sur les 80 diesel... C'est marqué dans le manuel d'entretien (je viens de vérifier dans celui de ma défunte 80 GL^^).
  19. DZ Power
    Ouais, sur un moteur de Ur quattro ou de 200 turbo, sinon les modifs sur ton KV te couterons plus cher qu'un moteur d'occase...
  20. DZ Power
    Salut et bienvenue! Vérifie aussi les masses sous le tableau de bord, sur le montant gauche...
  21. DZ Power
    Oui, la valeur des GT quattro n'arrête pas de grimper sur le marché ;)
  22. DZ Power
    Bin au pire, tu retire la roue, je pense pas que le réglage changerait durant le desserrage de la roue ;)
  23. DZ Power
    Tu peux aussi serrer le roulement progressivement, la roue en place (peu pratique cependant avec les jantes alliage qui ont in gros déport au niveau du moyeu).
  24. DZ Power
    Le produit nettoie ce que tu ne peux nettoyer toi-même comme les conduits dans le bloc et la culasse (comme ceux qui alimentent les poussoirs hydrauliques sur vos KV) donc ça reste complémentaire (certains ayant du changer leur culasse à cause d'un conduit définitivement bouché qui faisait imperturbablement claquer les poussoirs) ;)
  25. DZ Power
    Facile, il suffit de regarder si le moteur s'appelle KE ou KV, si c'est un KE, c'est un 2.1L (de 1982 à 84), si c'est un KV, c'est un 2.2L (de 85 à 88)... C'est visible sur le coté du bloc, sous le joint de culasse et sur le type châssis de la voiture (85KE2 ou 85KV2).
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