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DZ Power

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Tout ce qui a été posté par DZ Power

  1. DZ Power
    Au pire, les fixations de pare-soleil de 80 sont plus solides et se montent mais n'ont qu'une vis de fixation... C'est une maladie sur nos voitures ça et les vide-poche...
  2. DZ Power
    Chez custom auto craft, c'est 5€ l'unité en Febi Bilstein.....
  3. DZ Power
    Très joli GT que voilà! Pour l'aileron peint, j'en ai un sur le mien mais je ne sais pas si c'est d'origine (1986), faut que je regarde dans les codes option... En tout cas, ça ne craque pas et reste souple (l'aileron est aussi souple qu'un noir). Pour tes poussoirs, de toute façon, le top quand tu récupères un GT, c'est une bonne vidange dans les règles de l'art avec un bon nettoyant style vidange 5 + filtre. Si après ça, ça continue de claquer, t'es bon pour 10 poussoirs neufs (5€ l'unité chez customautocraft)...
  4. DZ Power
    Ou je l'ai viré^^ Bon là c'était pas bien parce que je récupérais pas mal de la chaleur du moteur mais il a suffit de se faire un petit cloisonnage... Et pour info, sur les versions restylées, l'arrivée d'air se fait via un tuyau qui passe sous le longeron et qui va chercher l'air dans l'aile derrière le phare...
  5. DZ Power
    En y réfléchissant, t'es obligé de garder la boite d'origine de la voiture (à cause de la commande d'embrayage à câble au lieu de la commande hydraulique sur la boite de KV) et oui, tu peux garder l'embrayage qui va avec le moteur.
  6. DZ Power
    (le KE est un 2.1L et non un 2.3, ça c'est le NG ;) ) Pour ce swap, c'est plug&play sauf que certaines connectiques nécessitent que tu récupère des éléments du KE comme le régulateur de ralenti.. Par contre si tu veux garder la boite du KE (plus courte donc plus sympa), faut récupérer l'ensemble volant moteur-embrayage ptet (pas le même diamètre au niveau de l'arbre primaire je crois)... Pour reconnaitre un KE d'un KV, le KE n'a pas le tuyau de reniflard qui part de l'arrière du bas du bloc et qu'on voit sur la photo de mon JS.
  7. DZ Power
    Bin voilà déjà une photo de mon JS... Le JS a aussi le petit bouchon en caoutchouc à l'avant du collecteur d'admission que n'a pas le KV.
  8. DZ Power
    Si le problème est toujours là dès qu'on est au dessus d'un ralenti normal, ce n'est pas l'actuateur de ralenti qui est en cause ;)
  9. DZ Power
    Alors de l'exterieur, simple, le 2L a des tambours à l'arrière... Sinon dans le moteur, ce dernier n'a pas de régulateur de ralenti (le gros cylindre à côté du boitier papillons)... Mais bon ça aide pas si swap...
  10. DZ Power
    J'ai remarqué perso que sur nos 5 pattes, faut pas hésiter à mettre du liquide bien 2-3cm au dessus du mini dans le bocal, pour que la durit qui va du moteur au radia soit bien remplie et que le refroidissement soit meilleur... Pour une fuite externe, ça se voit, tu as des dépots blancs autour de la fuite. Ton radiateur est un Sofica? Si oui, ils sont réputés pour leur mauvaise qualité dans le temps... Bizarre quand même, avec une fuite en 2-3 semaines, tu devrais avoir une tache d'eau sous la voiture. Regarde si t'as pas de la mayonnaise sous le bouchon d'huile aussi..
  11. DZ Power
    Un nettoyant injecteurs nettoie sur tout son chemin, réservoir, pompe, injecteurs... Là où se déposent principalement les impuretés c'est le réservoir et donc, une fois dissoutes, le premier endroit où elles vont se loger c'est le filtre voire la crépine juste sous la pompe dans le réservoir s'il y en a une...
  12. DZ Power
    Non, buggy, injection Bosch Motronic monopoint catalysée ;) Mais comme ça remplace le carbu des anciens moteurs carbu, il y a exactement la même semelle...
  13. DZ Power
    Si c'est comme sur les 80 type 81, ça se monte sans problème, il faut juste monter des plaquettes pour disques ventilés (moins épaisses)... Perso, pour disques et plaquettes, j'ai du Brembo en disque et du Mintex en plaquettes (en 1144), achetés chez pourchier.com mais ces plaquettes salissent un peu les jantes, il parait que les EBC Green sont moins salissantes mais bon niveau efficacité, c'est top et pas eu de problème d'endurance jusque maintenant^^
  14. DZ Power
    Salut. ABT, c'est le code moteur, rien à voir avec le préparateur^^ C'est un 1984cc 4 cylindres de 90ch, rien de bien remuant! Bon ok, la voiture n'est pas super super légère mais sur cette voiture, je ne vois pas trop l'intérêt de mettre des disques à la place des tambours à l'arrière... C'est du temps et de l'argent perdu pour pas grand chose... Vois déjà pour l'avant (plaquettes qui vont bien, disques ventilés si tu n'en as pas...) et surveilles le bon état du système arrière et ça ira déjà bien mieux! J'ai des plaquettes sport avec disques groupe N à l'avant avec les tambours d'origine en très bon état à l'arrière, j'ai aussi des potes qui ont des 5 pattes ou des 80 GTE qui ont tout préparé sauf les tambours et c'est déjà très efficace!
  15. DZ Power
    Les supports ne sont pas les mêmes mais c'est interchangeable... Par contre, tu vas galérer pour tout ce qui est électricité et pour l'échappement, c'est du sur-mesure... Moi à ta place, j'y toucherais pas, un JS en forme, c'est déjà du bonheur ;)
  16. DZ Power
    Ha bin ouais, tu te fais faire un échappement sur mesure^^
  17. DZ Power
    Déjà, remets le régulateur à sa place, IL FAUT qu'il prenne la chaleur du bloc ;) Ne jamais remplacer un faisceau d'allumage par un autre d'occasion, surtout sur un 10V où t'es sûr que tu l'abime 2 fois à l'enlever et le remettre... Sur mes 4 pattes, j'avais déjà galéré comme ça, me suis résigné à acheter des câbles neufs... Mon JS va y passer aussi pour être tranquille.
  18. DZ Power
    Ils sont aussi en fonte mais ont un dessin différent... D'origine tu as un 2+3 en 2 en 1 alors que les quattro ont un 2*2 en 2 en 1 + 1 (le cylindre 5 a droit à un conduit à lui tout seul jusqu'à la fin de la descente) donc il y a un meilleur écoulement des gaz. Le problème c'est que le parcourt et les fixations de cet échappement n'est pas le même et surtout, la sortie de descente est en 60mm (comme toutes les versions quattro de l'époque, 1.8L carbu compris) alors que d'origine, on est à 55mm, d'où mon envie de faire une ligne inox en 60... Enfin un peu de taf pour 5-6ch en plus.....
  19. DZ Power
    Ca dépend, je crois que les Golf II ont un ET assez faible (30 environ, la jante sort donc un peu plus de l'aile) mais sur mon ancien GT, j'avais des BBS de Golf III et l'ET était de 45, soit le même que d'origine sur nos brols donc faut voir mais vu le dessin de tes jantes, il doit pas être très faible ;)
  20. DZ Power
    Ha bin il doit chanter un peu plus après tout ça ton JS lol! ;) Très sympa en tout cas, à croire que les JS ont été surtout vendus en argent zermatt! Je comprends quand même qu'on puisse bricoler son échappement pour éviter de payer le prix fort chez OOOO voire ne rien payer du tout car pièce plus dispo... Perso, dès qu'il est trop mort, c'est inox en 60mm de diamètre^^
  21. DZ Power
    Et quel est l'ET de ces jantes...? Ça passe dans les ailes?
  22. DZ Power
    Non, mis à part des dispositions différentes de tubes pour connecter des tuyaux de dépression, les collecteurs d'admission sont les mêmes... Par contre ceux d'échappement sont... Strictement les mêmes ;) Perso, ce que je vais tenter de faire, c'est d'adapter un collecteur d'échappement et une descente de KV de GT quattro mais galère à adapter sur un traction.
  23. DZ Power
    Pour l'alerte de pression d'huile (gros bzzzz avec le voyant rouge au TDB qui va avec), si la pression d'huile indiquée au mano sur la console centrale est bonne (et s'il n'indique pas constamment 5 bar à froid comme à chaud) c'est que ta sonde en alu à 2 cosses sur le côté gauche du bloc est morte... Problème très récurent sur nos brols, j'ai dû virer le relais de l'alarme sur mes deux voitures en attendant de pouvoir retrouver une sonde qui marche (vu le prix chez OOOO...).
  24. DZ Power
    Comme déjà dit sur un autre forum, toutes mes condoléances à sa famille. Un de mes forumistes d'ici préférés nous a quitté...
  25. DZ Power
    Le ET c'est la distance entre le plan de contact jante/moyeu et le milieu de la jante, plus le ET est grand et plus le plan est vers l'extérieur de la jante et donc moins cette dernière sort de l'aile... Un ET 18, c'est ptet un peu beaucoup sachant que d'origine, tu dois avoir 45 ou 35 d'ET... Faut demander aux experts des jantes qui sortent sur type 89^^
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