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DZ Power

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Tout ce qui a été posté par DZ Power

  1. DZ Power
    2 sans 12... Comme l'agent? --->[]
  2. DZ Power
    Pour le réparer, tu pourrais utiliser un domino d'électricien mais s'il a cassé, c'est surement à un endroit où ça frotte donc c'est bof... Sinon, tu peux en faire un avec deux cassés ou alors en acheter un neuf, ça ne doit pas coûter trop cher chez Audi... Dernière possibilité, le cable pour vélo à la bonne longueur ataché à chaque bout par les crochets du cable d'origine toujours avec des domino d'électricien...
  3. DZ Power
    Joli travail! Que j'aimerais bien avoir de quoi sabler le mien à certains endroits! Mais même ici, tu t'amuses à prendre ton chat en photo, tu l'adore! ^^
  4. DZ Power
    Un conseil, laisse ce 5S comme il est et dégote-toi un KV, tu arriveras bien plus facilement à tes 140ch (il fait 136 d'origine) et ça te coutera moins cher au final. J'ai des potes qui ont préparé leur GT, c'est sur, ça envoie du lourd, moteur refait à neuf et préparé (équilibrage, AAC, conduits lissés, ...), suspensions et freins revus comme il faut, ça mange de la WRX sur la Nordschleife et ça fait 150-160ch avec un KV mais y en a pour 4000-5000€ de frais dessus, alors en partant d'un 5S.....
  5. DZ Power
    En tout cas, le DZ comme le NE est un tank comme moteur, ça tient largement plus de 300000km si bien entretenu, j'en ai un de 300000 et il a encore ses 120ch officieux (le DZ ne fait pas 112ch ;) ). Sinon pour la boite, une bonne vidange avec un additif genre Bardhal résout souvent bien des petits problèmes de sifflement, passages un peu difficiles...
  6. DZ Power
    Une boite de 5000, c'est juste une boite 5 (la 5000 c'est la 100 américaine)... Quant à une boite 6 sur un NG, c'est ptet possible de mettre une boite d'A4 mais ça ne rentre surement pas dans le tunnel de servitude de ta voiture (il a fallu modifier ce tunnel lors du passage de la boite 5 à la boite 6 sur le S2)...
  7. DZ Power
    Sur mes deux 1.8L 112ch, j'ai eu des joints de collecteur d'échappement explosés (maladie sur ces moteurs?)... Mais j'avais les claquement invariablement à froid comme à chaud et plus fort en reprise fenêtre ouverte. Ça peut aussi être un allumage mal réglé ou une capsule d'avance (fixée sur le côté de l'allumeur) qui est morte, dans les deux cas, le bruit, c'est du cliquetis mais ce n'est pas aussi fort qu'un joint mort. Si ça ne te le fait qu'à froid et que l'intensité ne dépend pas de la position de ta pédale, c'est que c'est des poussoirs qui commencent un peu à fatiguer. A ce niveau, c'est pas encore grave, tu peux rouler encore 50000km sans te poser de question ;) Bon après, il peut arriver que ça diminue un peu à chaud pour un joint s'il commence tout juste a lâcher mais ça ne dure pas et bien vite, ça le fait pareil à froid comme à chaud.
  8. DZ Power
    Paul Fernandez de Custom Auto Craft fait de très bonnes lignes d'échappement en inox (donc quasiment garanti à vie) pour tous les types 81-85 quattro, c'est du moins les retours qu'on peut en avoir de plusieurs personnes ayant commandé chez lui... Custom Auto Craft
  9. DZ Power
    Tu ne peux pas adapter l'injection sur ton moteur, le plus simple serait de récupérer un autre moteur. Donc laisse ce moteur comme il est ;) Et puis, ce ne serait plus une 5S^^ La pièce sur le côté du moteur, c'est le régulateur de réchauffement, il fait, avec d'autres éléments, office de starter sur les versions injection et n'est absolument pas supprimable.
  10. DZ Power
    Oui, il y a une grosse différence et en plus, beaucoup trop de travail pour passer ta voiture en injection, le réservoir, entre autres, est différent. Pour la boîte, oui, elle doit tirer plus long que celle d'un 2.1L mais ptet pas aussi long que la tienne qui est une bonne 4+E...
  11. DZ Power
    Salut! Effectivement, il tire la tronche ton 5S! Mais bon, en carrosserie, avec un pro passionné et une autre caisse saine à ces endroits, on arrive à faire des miracles! Pour ton moteur, ce que tu peux faire déjà c'est de récupérer une boîte de vitesses d'un 5E, bien plus courte, surtout en 5ème. Pour avoir cette configuration (GT 115ch post-84), c'est nickel et les performances sont quasiment du niveau d'une 80 GTE ou d'un GT 112ch (plus léger et plus nerveux avec une boîte encore plus courte mais spécifique au 4 pattes). Après, effectivement, ya l'AAC, un filtre à air sport, regarde aussi si ton échappement est le même que sur les versions plus puissantes (hors quattros), si tu trouves un véhicule en casse, ça peut être intéressant à moindres frais. Après, le problème avec les moteurs à carbu, c'est qu'en les préparant, ça pompe tout de suite plus de SP98 et c'est moins agréable à la conduite... Déjà, la boîte courte est un bien bon départ ;)
  12. DZ Power
    Bin j'ai ça sur mon GT 5 cylindres mais effectivement je ne l'ai pas sur les 112ch... Après, y a ptet eu une évolution sur les B3 112ch.
  13. DZ Power
    On devine un peu que les ailes plus larges que celles de la S5 ont été lissées exprès pour le mulet, elles auront surement le dessin de celles de la RS6 non? En tout cas, vivement!
  14. DZ Power
    Sur ta génération, il y a bien une purge à faire! En effet, tu as une vis de purge sur une des deux durit de radiateur de chauffage (juste avant le tablier). Pour avoir eu 2 DZ, même en tapant un peu dedans, jamais eu de grosse chauffe, il aura fallu un ventilo mort pour avoir eu le bouchon de vase qui sature (pssshhhhhhh)... Tu as la commande de ventilation après arrêt du moteur (qui fait aussi fonctionnement à 2 vitesse?). D'après la RTa, le fil rouge/bleu va à l'appareil de commande après arrêt du moteur (emplacement 3 sur le support de relais, ref. 443 955 532 c). Le relais de ventilo normal est à l'emplacement 11 (ref. 443 951 253 k), à vérifier.
  15. DZ Power
    Oui c'est les mêmes. Juste le coffre dont les trous de fixation de becquet sont différents et les portes qui ont eu droit à une modification au niveau des fixations de vitres électriques donc si tu changes une porte, change la avec le mécanisme ;)
  16. DZ Power
    Après, le problème de ces voitures c'est qu'avec le temps, les gens négligent un peu l'entretien et c'est là que ça peut poser problème (comme n'importe quelle voiture en somme). En tout cas, un 5 pattes entretenu que ce soit en 10 ou 20V, c'est un tank, le quattro, idem mais avec le kilométrage, tu peux te payer une bonne vidange boite et pont arrière. La protection contre la rouille est très bonne pour l'époque comme le montre newdriver (l'herbe ça fait pas mal rouiller ^^). Et heu la conso, bof, mon 2.0L traction fait 8.5L en moyenne, alors un 2.3 quattro ça doit se situer autour des 10L. Pour les moteurs, ce ne sont pas les mêmes caractères, le 10V est bien plus pépère (ça sert à rien de monter à plus de 5500) alors que le 20V se rapproche surement du caractère de ton E30, le son en différent. ;)
  17. DZ Power
    Ha on la voit mieux sur ces photos^^ Très sain ce Ur mais perso j'accroche pas au PC arrière ni aux autocollants^^ Tu peux faire une photo de groupe avec tes deux autres bavaroises? :bigsmile:
  18. DZ Power
    Un roulement mort s'entend beaucoup avant que le jeu du roulement puisse créer une usure prononcée du pneu, généralement... A mon avis, on t'a tout simplement mal fait la géométrie, parce que 20000km pour user des pneus en conduite normale, c'est hard...
  19. DZ Power
    La pompe a beau tourner, ça ne veut pas dire que l'essence arrive aux injecteurs... Après avoir fait tourner le démarreur, dévisse un peu un tuyau d'injecteur sur le doseur d'injection pour voir s'il y a de la pression à cet endroit...
  20. DZ Power
    Va aussi demander sur audicollection.net et sur audiheritage.be, tu aura beaucoup plus de chance d'avoir une réponse que juste ici pour les séries limitées ;)
  21. DZ Power
    Quand j'avais fait faire le mien (coupé GT 112ch donc exactement le même embrayage que toi), ça m'a couté 800€ chez le garagiste du coin avec le remorquage (la butée d'embrayage était explosée)... Mais si tu le fais toi (ce que je vais faire pour mon 5 cylindres), le kit doit coûter un poil moins de 150€ chez Oscaro.
  22. DZ Power
    .....Sauf quand on les utilise ;) Ou alors t'as un problème mais celà ne nous regarde pas :bigsmile:
  23. DZ Power
    Et le garage semble bien aussi :bigsmile:
  24. DZ Power
    Ho bin son caractère on va dire, on l'apprécie ou pas mais de toute façon, le caractère chez un mécano, on s'en moque, c'est son travail qui compte ;)
  25. DZ Power
    Pour la faire en IDF, il y a Patrick Dédit à Persan (95), garagiste spécialisé Audi et en particulier nos 5 pattes ;) Il fait du beau boulot mais est un personnage un peu spécial^^
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