Aller au contenu

DZ Power

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    661

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par DZ Power

  1. DZ Power
    Alors c'est le relais n°10 dans la boite dans le tablier sous le capot. Pour tester si c'est lui le problème ou la pompe, tu sors le relais et tu shunte les deux plus grosses fiches où se branche le relais et si la pompe ne tourne pas, c'est elle le problème.
  2. DZ Power
    Très belle acquisition! Si c'est la pompe, tu devrais trouver ton bonheur chez Oscaro et consort mais préfère une pompe Bosch pour avoir la qualité d'origine ;)
  3. DZ Power
    +1, personnellement, dès que j'achète une nouvelle voiture, un des premiers trucs que je fais c'est de virer totalement l'alarme! Avec le temps, ces alarmes d'époque déconnent souvent et de toute façon nos voitures n'intéressent plus beaucoup les voleurs...
  4. DZ Power
    D'après le système d'admission, c'est un KV donc un 2.2L
  5. DZ Power
    Si c'est un mono-point, regarde que le hérisson de réchauffement (sous le corps d'injection, dans le collecteur, accessible par le dessous de ce dernier) fonctionne...
  6. DZ Power
    C'est vrai que s'il n'y a que les porte-à-faux qui sont touchés et que la cellule de sécurité n'a pas bougé, elle est tout à fait réparable, le truc, c'est le prix par contre... J'ai un GT qui part comme ça, cellule nickel mais longeron avant gauche plié, ça couterait bien trop cher à réparer donc j'ai acheté strictement la même, ça coutait moins cher... J'espère que tu n'arriveras pas à une telle extrémité!
  7. DZ Power
    Hello! Pour avoir une circonférence plus proche de l'origine, mets du 50 de haut au lieu du 55, en plus tu gagneras encore un poil plus en précision ;) Celles qui vont le mieux comme jantes, ce sont les Ronal R8, comme d'origine, mais en 15" donc et avec un déport qui va bien ;)
  8. DZ Power
    Moi, j'ai changé tout mon bloc pompe (filtre, pompe et accumulateur de pression) il y a à peu près un mois donc pour faire bien, j'ai aussi voulu changer le pré-filtre et non disponible chez Audi et en cherchant sur ETKA avec la référence, ça n'a rien donné... Sinon, le KE fait 11cv je crois... Le mieux c'est de regarder sur le bloc-cylindre, juste sous le plan de joint de culasse, le nom du moteur est gravé sur une partie plate, entre un tas de chiffres^^
  9. DZ Power
    Il est mécanique, ça ne vient pas de lui le problème ;)
  10. DZ Power
    Tiens, ouais, pour comparer, je ferais ptet le même essai avec mon 112ch pour voir^^
  11. DZ Power
    Pour le pré-filtre, il est introuvable maintenant donc soit tu le nettoie en faisant passer de l'alcool ou de l'essence de nettoyage en sens inverse (c'est un filtre grossier pour protéger la pompe contre les gros résidus) soit tu mets un simple tube à la place (certains coupés n'en ont pas d'origine donc il n'est pas non plus super nécessaire).... En tout cas, tiens-nous au courent ;)
  12. DZ Power
    Oui, tout à fait, de préférence juste avant le pré-filtre pour éviter qu'il ne reçoive des impuretés de fond de réservoir...
  13. DZ Power
    Si le plateau sonde du débit-mètre n'a pas de point dur sur toute sa course, c'est bon ;) Pour tester ça, tu dois virer la grosse durit gauffrée qui va di débit-mètre au boitier papillon...
  14. DZ Power
    Vitres électriques et teintées, c'est très certainement un KE oui ;) La version la plus sportive du GT en phase 1. Et pour l'arrêt, bin il est clair qu'il faudra lui faire les entretiens qui vont bien (vidange avec produit nettoyant, filtres, ...) et vérifier que les durites ne sont pas craquelées le plus vite possible mais rien d'insurmontable ;)
  15. DZ Power
    Il y a une erreur sur la CG, ça ne peut pas être un KV qu'il y a dedans (2.2L 136ch) car il n'existait pas encore sur le Gt phase 1 que tu nous montres en photo. D'origine là dessus, c'est soit un JS (2L 115ch) soit un KE (2.1L 130ch). Monter-nous une photo du moteur, on te dira ce que c'est ;)
  16. DZ Power
    Mais oui, si ça se trouve, avec un relais en bon état, roule ma poule ;)
  17. DZ Power
    Moi qui pensais que l'air atlantique avait attaqué un peu mon GT (il vient du 44), et bien je n'avais pas encore vu tes trains^^ Mais bon, c'est pas dramatique, c'est que de la rouille de surface, un bon sablage, apprêt, peinture et hop, comme neufs ;)
  18. DZ Power
    On voit pas grand chose la nuit^^ Mais ça a l'air de monter bien vite...
  19. DZ Power
    Salut et bienvenue! Décidément, je connais déjà 2 autres Guillaumes qui ont des GT KV (2.2L)... Tu es d'où? Et sinon, ici, on est fan des photos ;)
  20. DZ Power
    Salut! Je confirme, c'est un bon devis sachant t'as pas loin de 300€ de pièces déjà je pense... @ newdriver, le 2.0L est un 4 pattes sur B4 et la distrib s'y fait sans démonter la face mais sur le 2.3, obligatoire effectivement ou ptet juste la pencher comme sur les dernières Audi ;)
  21. DZ Power
    La cartouche juste... Pour le démontage, effectivement, tu sors la jambe complète (tu desserre la rotule inférieure sur la jambe, tu défais la rotule de direction, tu vire le gros boulon de 30 en bout de cardan et tu desserre l'écrou en haut dans le compartiment moteur et ça sort), ensuite, avec un compresseur de ressort (20€ dans un magasin spécialisé), tu sors tranquillement le ressort et tu vire ensuite la douille qui "ferme" la jambe au dessus de la cartouche. Profites-en pour changer les coupelles supérieures d'amortisseurs, le roulement prend du jeu avec le temps, c'est pas cher et ça t'évite de tout redémonter quelques temps après.
  22. DZ Power
    Les injecteurs peuvent se nettoyer et retarer facilement si t'as l'outil (testeur d'injecteur) et les cales qui vont bien, j'ai fait ça durant mon BTS et on ne reconnaissait plus le moteur (4 injecteurs retarés pile à 150 et cône d'injection nickel après nettoyage)! Essaie déjà de démonter tes injecteurs et de nettoyer chaque partie, c'est assez simple si tu repère bien l'ordre et le sens au démontage. Pas de papier de verre ou autre truc agressif, c'est très sensible! Si tu lutte à sortir l'aiguille, laisse tremper dans un produit pour que la crasse se dissout, ne force pas. Et pour le JDC, ce n'est pas une pièce d'usure, j'ai un moteur qui a 315000km et son joint d'origine et pourtant, il s'est pris une surchauffe.
  23. DZ Power
    Arf bienvenue au club pour les plaques, toi aussi tu vas avoir les nouvelles plaques et toi aussi, il faut que tu attendes mercredi pour y avoir droit (bug national)... Au fait, t'as refait un traitement au polytrol depuis la première fois ou pas eu besoin? Sont bien comme neufs tes plastiques! J'ai testé (intérieur et extérieur, vive les vitres pas teintées) et j'en suis vraiment content!
  24. DZ Power
    Au contraire! Un échangeur plus gros, plus perméable donc, favorise le bon écoulement des gaz et améliore la densité de l'air à sa sortie, ça compense le volume plus important. De plus, si tu lisse un peu l'entrée et la sortie du turbo, tu améliore encore un peu le temps de réponse ;)
  25. DZ Power
    Tu ne peux pas monter ça, au pire, tu peux adapter mousse et housse d'autres sièges mais c'est tout...
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...