Aller au contenu

DZ Power

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    661

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par DZ Power

  1. DZ Power
    A force, les commodos ont des faux contacts et, avec l'intensité qui y passe, chauffent et peuvent commencer à cramer comme le tien, ça arrive. Si le plastique est encore en bon état, que rien n'est déformé/fondu/cramé, un bon coup de nettoyage, de la graisse neuve et roule ma poule^^ Mais bon, si t'as de la fumée qui est sortie, il serait peut-être plus sage de changer ton commodo...
  2. DZ Power
    Il est même impossible de descendre à 0,5% sans cata avec une injection électronique prévue pour donc, au mieux, ce que tu peux faire c'est mettre un catalyseur sport.
  3. DZ Power
    Bienvenue! Sympa le DZ, j'en ai 2^^, des photos...?
  4. DZ Power
    S'il n'y a pas de sonde après le catalyseur et si tu n'enlève pas la sonde lambda en amont, pas de problème. S'il y a une sonde après le cata, le changement de pression dans l'échappement dû au cata viré va être détecté comme une anomalie pour le calculateur qui se mettra en défaut mais à cette époque, ça m'étonnerait qu'il y en avait une déjà ;)
  5. DZ Power
    Tu peux découper pour virer le cata et le remplacer par un tube, tu gagneras des kW, du son et tu n'auras pas de problème au CT puisque la tolérence maxi est de 3,5% pour des PMC jusque fin 92 et ne passe à 0,5 que l'année suivante ;) Je compte faire pareil sur la 2.0E de mon frère qui est aussi de fin 92.
  6. DZ Power
    Conduits lissés et échangeur plus gros, ça doit surement aider^^ Le top, c'est de faire tout ça avec une bonne réfection comme ça tu ouvre ton moteur qu'une fois...
  7. DZ Power
    C'est tout à fait possible d'en sortir 90ch de cette ptite bestiole, bon faut un peu toucher à tout (bin ouais, ya pas la pupuce magique là dessus^^) mais ça resterait fiable et puis, ça irait mieux avec le look^^
  8. DZ Power
    Salut. Le correcteur de réchauffage est situé sur le côté du bloc moteur, sous la culasse, tu as 2 tuyaux tressés qui partent du doseur-distributeur (le gros bloc noir sur le boitier de filtre) et qui vont au correcteur... Sur cette photo, on voit bien les tuyaux et le correcteur, un tuyau de dépression y est également branché ici (la fiche que tu veux débrancher est donc la verte).
  9. DZ Power
    Salut! Déjà simple: pour voir si c'est le relais, tu retire le relais (emplacement 10 dans la boite sous le capot) et tu shunte les deux grosses fiches du relais sur le support de relais, le tout contact mis. Si tu entends la pompe tourner sous la voiture, c'est que c'est le relais qui est mort (souvent des soudures qui lâchent avec le temps). Pour la masse de la pompe, elle est sous la banquette côté droit.
  10. DZ Power
    Hé bin, ça va faire mal! Le diffuseur arrière est encore caché mais il ressemblera surement à celui de la TT RS... Amusant les ailes façon quattro, elles sembles plus exagérées que sur la RS6 (trop peut-être? on verra à sa sortie)...
  11. DZ Power
    Et graisse aussi bien les câbles et les poulies de passage des câbles, je suis sur que ça peut doubler la vie du mécanisme ce petit entretien, surtout que ça va devenir rare et donc cher...
  12. DZ Power
    Effectivement, si ça ne fait pas de gros bruits de câble qui frotte sur sa gaine, c'est que le mécanisme est encore bon...
  13. DZ Power
    Un coupé, c'est un coupé, ce n'est ni une 80 ni une 90 ;) Par contre elle est de quelle année? Ça pourra aider pour la génération de coupé et donc pour le lève vitre en question...
  14. DZ Power
    Ha je bave! C'est un GT quattro ou un Ur...?
  15. DZ Power
    Bonjour! Quel version le 4 pattes? injection ou carburateur? Pour ta baguette, j'en ai bien une passager mais elle est un peu tordue mais avec une bonne colle comme celle d'origine, elle prendra facilement la forme de la porte. Sinon, en casse avec un ptit chalumeau, tu chauffe la colle par l'intérieur de la porte et la baguette se décolle assez facilement à l'aide d'une raclette par exemple^^
  16. DZ Power
    Jamais 2 sans 3.....?
  17. DZ Power
    Si tu refais une vidange moteur, à ce moment là, un petit traitement avec du nettoyant à mettre avant la vidange et changement du filtre ;) La 15W40 est un peu moins fluide à chaud et améliore donc l'étanchéité des poussoirs par rapport à de la 10W40, la compensation hydrolique se fait mieux et tes poussoirs claquent moins.
  18. DZ Power
    Ce qu'il veut dire c'est que juste après une vidange, il ne faut pas contrôler le niveau d'huile sans avoir fait tourner le moteur puisque le filtre à huile n'est pas rempli (~0,5L)... Et donc ça fausse le niveau indiqué sur la jauge puisque plus haut que si le filtre est rempli. Bon après, ça dépend des moteurs, sur un 5 pattes atmo avec filtre horizontal, pas sûr qu'il reste rempli des masse quand le moteur ne tourne pas^^
  19. DZ Power
    +1, tant que ça ne le fait qu'à froid c'est bon ;) Avec le temps, les poussoirs sont sensibles à plusieurs choses... Déjà si le moteur est sale, ça peut bien claquer, un coup de vidange 5 ou équivalent lors de ta prochaine vidange peut régler le problème... Ensuite, la qualité de l'huile peut jouer, et pas forcément en redescendant en 15W40... Perso en 10W40, la Mobil 1 ou même la Motul font pas mal claquer mes moteurs alors que la Castrol GTX ou la Yacco VX500 (chère) diminuent pas mal le phénomène... Sinon, pour réduire le bruit, ya aussi des additifs spécialement pour ça ou les remétalisants aussi qui aident un peu...
  20. DZ Power
    Alors personnellement, le flood massif comme ça, ça me refroidit pas mal pour répondre à la question.....
  21. DZ Power
    De toute façon, c'est le même filtre pour quasiment tous les moteurs VW-Audi de l'époque.
  22. DZ Power
    Salut. Je crois que, comme ailleurs, tu ne trouveras pas de réponse pour ETKA ici ;) Sinon, regarde aussi ton numéro de châssis et en particulier la lettre après "85Z", ça indique le millésime. Si c'est F, c'est bien un modèle 85 qui normalement a les gros pare-chocs comme toi et les feux noirs à part en Suisse et aux states et dans ce cas, c'est bien un JS d'origine car elle a des freins à tambours à l'arrière (le KV a des disques). Pour le filtre à huile, c'est surement le filtre en lui-même qui est mort ou son joint. Si ce n'est pas ça c'est le bloc moteur et là c'est moins cool...
  23. DZ Power
    Et puis il faudrait aussi savoir quel modèles? En B3, c'est les mêmes disques avants et mêmes étriers mais pas mêmes freins arrières (disques au lieu de tambours sur le 2.3) alors que sur B4, c'est à peu près la même chose sauf que le 2.3 a ptet des disques plus grands (280mm), à vérifier...
  24. DZ Power
    +1, récupère tout le faisceau électrique, les comodos, relais et tout sur une voiture à la casse ou autre et après, amuse-toi à monter tout ça c'est tout simple ;)
  25. DZ Power
    Je t'aurais bien filé celle du GT que je dépouille mais elle est cabossée aussi...
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...