Aller au contenu

DZ Power

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    661

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par DZ Power

  1. DZ Power
    Pour les moyeux de S2, ouais, c'est possible, tu peux ptet même récupérer tout le train avant... Par contre, c'est plus compliqué pour les moyeux arrières, je crois qu'il faut piocher sur une 200 turbo T43 pour avoir le 5x112...
  2. DZ Power
    Meuh non! Les plots sont surement toujours dispo chez OOOO et surement au prix du poids de plastique^^
  3. DZ Power
    17mkg et quelques, c'est une version pépère du cab ça, assez rare en plus je pense vu que tout le monde ne devait prendre que des TDI sur la fin. En tout cas c'est un moteur super fiable (comme tous les 1781cc), ne consomme pas beaucoup et niveau perfs, vu le poids d'un cab, ça doit se situer entre les deux versions 2.0 de la 80 B4...
  4. DZ Power
    Le klaxon se retire avec tes mains juste, en tirant sur le bord du centre du volant tout simplement... Mais par contre vas-y progressivement, il m'est déjà arrivé de casser les plots en plastiques derrière... Pour sortir le volant, un cliquet avec une rallonge et un embout de 24 et c'est tout, ça sort tout seul une fois desserré mais faut veiller à avoir le volant bien droit avant de le sortir pour pouvoir le recaler nickel.
  5. DZ Power
    Oulà Mathieu, déjà que l'ABK est un peu mou, j'imagine pas trop l'ABT... Moi je comprends qu'il cherche plus gros ^^
  6. DZ Power
    T'as donc juste à faire un amortisseur après l'autre une fois le train arrière complètement levé, tu n'as besoin de rien d'autre à part les clés pour dévisser en haut et en bas.
  7. DZ Power
    C'est à dire une "B85 AM 1984"? C'est une quattro alors pour avoir du macpherson à l'arrière... Si oui, oui, il te faut obligatoirement un compresseur de ressorts pour changer la cartouche d'amortisseur (et aussi une bonne pince étau au moins pour dévisser la coupelle qui ferme la jambe en haut).
  8. DZ Power
    Si tu avais une soupape grippée, le moteur serait bloqué, ce n'est pas un Cléon de R5^^ Le fait qu'il y ait de l'allumage ne prouve pas grand chose, l'intensité peut être suffisamment faible pour qu'il n'y ait quand même pas explosion continuellement mais si ton problème est constant, regarde effectivement calage de distrib et calage d'allumage (18° au ralenti) et contrôle que chaque injecteur crache de l'essence.
  9. DZ Power
    Tout dépend, tu ne sais pas comment les anciens proprios ont utilisé la voiture..... Un joint de culasse peté juste au niveau de ce cylindre et du LDR peut vite rincer un cylindre par exemple...
  10. DZ Power
    Alors pour la pompe, oui, elle ne tourne que quand le moteur tourne un peu (soit au moins quand le démarreur tourne). Normalement, les bougies doivent avoir le même aspect et sur un moteur bien réglé, c'est des électrodes avec un dépôt brunâtre. Après, le nettoyant essence, c'est ptet un peu trop concentré dans 20L d'essence non? Ils ne préconisent pas de ne le faire qu'après un plein ou réservoir bien rempli? Bon, ça ne change rien à ton pb actuel, je pense pas quand même mais bon, c'est ptet trop aggressif là.
  11. DZ Power
    Les deux je veux dire tête et fils, pour les injecteurs, pas forcément besoin: faire le moins cher d'abord ;) Pour le filtre à essence, non, il faudrait qu'il soit vraiment bouché mais de toute façon, sur une voiture qui n'a pas tourné depuis un bail, c'est de changer filtres (après un plein avec le nettoyant carburant de préférence pour le filtre à essence), bougies, câbles HT s'ils sont plus rigides qu'à l'accoutumé, une vidange dans les règles de l'art et voilà.
  12. DZ Power
    Tête d'allumeur, fils de bougies voire (jamais eu^^) injecteur(s) bouché(s)... Change les 2 premiers et mets un nettoyant carburant (genre injection 5) et ça ira surement mieux ;)
  13. DZ Power
    Ha non non mais il a aussi eu droit au 4 cylindres en "bas de gamme", j'ai d'ailleurs fait la course jusqu'à 130 à la sortie d'un péage avec un B3 115ch et je l'ai laissé sur place avec mon 4 pattes^^ PS: pardon pour le pourrissage de topic ;)
  14. DZ Power
    Celui de gauche sur mon avatar en est un ;)
  15. DZ Power
    Salut. Pour compléter les infos, courroie de distrib sur les 2, le 5 pattes a un bruit plus caractéristique que le V6 mais ça tu le sais déjà et surtout c'est une des dernières évolutions du moteur donc très fiable alors qu'à côté, tu as le premier V6 de la marque qui aurait souvent des problèmes de joints de culasses d'après ce qu'on dit...
  16. DZ Power
    Décidément, t'es tombé sur une voiture de kéké! Soigne-la bien la pauvre ;)
  17. DZ Power
    @ newdriver: les coupés ont existé en 4 cylindres également, que ce soit le GT ou le B3 qui a eu l'ABK 115ch entre autres ;) Mais ce sont tous des coupés quand même, pas de différenciation 80/90.
  18. DZ Power
    C'est les mêmes attaches côté conducteur et passager et perso, la dernière fois que je suis allé en demander chez Audi, ils m'ont dit que ça ne se faisait plus... Si je ne trouve pas mieux, perso, je verrais là à force.
  19. DZ Power
    Ligne complète ou t'as gardé ton cata? Voire mieux, un tube à la place du cata/pot de détente, c'est sympa le bruit obtenu tout en restant raisonnable^^
  20. DZ Power
    Docteur touc' touc' à la rescousse^^
  21. DZ Power
    Non non, sur KE, c'est d'origine, d'ailleurs, si tu ne les avais pas normalement, tu aurais un vide poche et pas une plaque avec les 3 emplacements des manos vides..... A mon avis, un ancien proprio a voulu les récupérer pour faire du tuning sur sa prochaine voiture^^
  22. DZ Power
    Nulle part mais toute ma famille bosse et a bossé à CDG donc je connais bien, j'ai d'ailleurs vite fait bossé comme agent de piste au 3ème niveau avant l'ouverture du G ^^
  23. DZ Power
    Ha bin si tu montes, tiens-moi aussi au courant ;)
  24. DZ Power
    Salut! Oui, moi aussi, j'ai du mal avec le froid sur mon GT...Passe la seconde puis repasse la première si tu lutte, ça passe tout seul après ;)
  25. DZ Power
    Salut et bienvenue ici! Tu bosses où à CDG?
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...