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Squall78

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Tout ce qui a été posté par Squall78

  1. Si si elle se met nickel il suffit de couper le bout de caoutchouc qui la relie avec celle du dessus et le tour est joué. ;)
  2. Faudrai mettre le circuit sous pression tu as une procédure sur S3-Passion. Et n'hesite pas à la passé au vagcom pour voir si y'a pas un souçi.
  3. Oui c'est celle là. ;)
  4. On peut se donnez rendez vous à orgeval au niveau de la station ELF, comme la dernière fosi si tu veux ? ;)
  5. Tu peut commencer par changer ton debimetre, ta dump valve et nettoyé ton papillon. ;)
  6. Je comprend tes propos Laurent et tu as tout fait raison. :bien: Après pour se qui est de DM Performance (j'ai pas d'action chez eux) :bigsmile: , il font tout dans les règles de l'art, une reprog peut durée jusqu'à 4h sur banc pour que tout soit top, ils verifient les températures d'echappement, d'admission et tout le reste. C'est un peu le MRC de chez BMW. :bigsmile: Un petit coup d'oeil sur leur site, pour voir leur boulot. (d'ailleurs à chaque fois que je vais labas je bloque sur le CSL Orange) :malelovies: http://www.dmperformance.fr/ Par contre sur le New S3, MRC a vraiment une super prépa dessus et la maitrise très bien. :bien:
  7. C'est clair. :bigthumbup:
  8. achete un 225ch. :bigsmile: Plus serieusement, faudrai faire une mesure de pression du turbo pour voir si y'a pas de souçi de se coté et voir si y'a pas de fuite sur le circuit de sural. ;)
  9. Pour DM Performance ils bossent avec Kempower mais fait aussi du sur mesure et il fait pas sa à l'arrache, pour y etre aller plusieur fois il est vraiment super serieux et sympa. :bien: D'ailleurs pour argumenté un peu sur leur serieux, ils garantissent de memoire toute leur grosse prépa Moteur (3 ans), d'ailleurs l'ex RS3 de Benjamin est labas pour lui mettre un moteur capable d'encaissé plus de 600ch suite à la casse de l'ancien.
  10. Sinon tu peut essayer de changer le régulateur. Voilà un lien avec la procédure. http://forums.audipassion.com/services/forums...p;#entry1226114
  11. Oui mais c'est le meme combat MTM, ABT, OETTINGER c'est du bon matos mais entre 1300 et 1900 Euros sa fait cher la reprog générique.
  12. :malelovies: :malelovies:
  13. Sinon selon le coin où tu es y'a peut etre un forumist qui a un vagcom.
  14. Un petit diag pourrai etre pas mal aussi, comme sa tu pourra faire un check complet du véhicule. ;)
  15. :yell_1_prv: C'EST UNE VOITURE DE GONZESSE. :bigsmile: :out1:
  16. Disons que 1900 euros la reprog c'est un peu du foutage de gueule. <_<
  17. Euh, je pense que tu devrai peut etre te renseigné avant de lancé se genre de propo, car KSF ainsi que MRC existe et ne font pas que du black. Pour KSF, le site internet n'est pas encore dispo et il se trouve à Chilly Mazarin. Pour MRC, il n'a pas d'attache à son nom en france mais travail directement avec KSF pour la région parisienne et le garage de Vincy à Annecy. Perso pour du sur mesure je te conseille MRC et DM Performance qui font aussi du très bon boulot. :bien:
  18. J'en ai croisé un hier (TTRS Gris Suzuka) et effectivement la couleur est très sympa et la voiture. :malelovies:
  19. Squall78

    [8L]Adieu Moteur

    +1 avec Morgan selon comment le joint est HS tu peut avoir une grosse perte de compression sur un cylindre qui le rend inefficace.
  20. Purée ils ont augmenté de 100 euros leur tarifs. :blink:
  21. Normalement les colliers et les manchons sont livrés avec. (en tout cas c'est le cas avec Jacquemin).
  22. A savoir que l'allumage des clignos est paramétrable au vagcom.
  23. Un petit coup de vagcom serait pas mal pour evité de changer certaines chose inutile. ;) Sinon j'aurai tendance à dire le PI qui delire et donc l'aiguille qui c'est décallée. :(
  24. Très sympa cette petite A3. :bien: Si tu cherche de bon amortos sans te ruiné tu as les Weitec en -25mm pour moins de 500 euros chez Norauto. ;)
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