Squall78

Et bein alors sa ce motive pas beaucoup. :(

Vivement la prochaine avec un vrai 6 cylindre 3.2L. :eldiablo: J'ai hate d'avoir la mienne aussi. :hot:

Bon bein c'est cool que t'ai plus de defaut et niveau ressenti sa donne quoi ?

Sinon t'a sa aussi, pour moitié prix de la Forge. ;) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-TT-Gol...eQ5fCarQ5fParts

Ouaip c'est de la bonne, il voit des gris avus partout. :petard:

Juste une petite info pour ceux qui ne le savent pas, le vagcom ne vois pas les pressions depassant les 2550mbar soit 1.55bar en enlevant le 1 bar de pression atmosphérique.

Une fois que t'a virer le code defaut, le voyant batterie reste allumé ? Sinon pour l'ampli bose il est dans le coffre au niveau de l'aile droite.

Pour la durite d'admission tu peut la prendre chez eux, ils livrent en algérie. ;) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-TT-S3-...eQ5fCarQ5fParts

:bienvenue: elle m'a l'air nickel cette Non Evo. :coucou: Par contre attention à la taille de tes photos, 800x600 maxi.

Fumée noire sa peut venir d'une grosse fuite sur le circuit de sural.

J'avais pas vu ce topic avant, mais AUDI doivent vous fournir le code autoradio gratuitement c'est noté sur le carnet auto, il vous suffit d'aller voir votre concessionnaire avec la carte grise. Il existe un adaptateur pour récuperer les enceintes arrière. dispo chez Norauto.

Beau boulot. :bien:

Voilà pour toi. (modèle Evo, plus longue) ;) http://cgi.ebay.fr/Audi-S3-Quattro10-2001-...%3A1%7C294%3A30

Déja vu, mais c'est bien de la remontré pour les nouveaux. :bien:

J'avais hésité pendant un moment à mettre ses jantes, c'est vrai que sa donne un style et au moins on les croisent pas tout les jours. ;)

Sympa comme sa, y'a plus cas monté les freins. :bien:

J'attend mon gackets (joint performance pour collecteur d'admission) pour remplacer dans la foulé la pompe à depression qui est source de problème de fuite aussi sur nos voiture et j'ai bien des trace de suitement d'huile à son niveau (placé sous le collecteur) et en plus remplacement du joint de papillon. Dans la foulé remplacement des bielletes de direction pour enlever le petit jeux au volant que j'ai d'un coté, puis un bon parra comme sa elle sera nickel et au retour de vacances je crois que le S3 sera mis en vente. :(

Bon alors une autre modif qui avais pour but d'etre préventive et au final sa été du correctif. Remplacement du petit coude (fragil d'origine) qui est collé au collecteur d'admission, par un modèle renforcé de chez Forge. Lors du demontage, surprise celle en place est percé et complètement invisible lorsqu'elle est montée. :blink: Photo. Et voilà la Forge. Je referai des mesures de pression de turbo car lors des mes derniers essais la pression ne tenai pas longtemps et retombai rapidement, peut etre à cause de se trou.

Bein en faite je n'ai aucune de la procédure idéal pour faire les test, je suis donc ouvert à toutes suggéstions. :jap:

Je pense pas que se soit le bloc ABS sinon il aurai aussi le voyant ABS allumé, je pense juste qu'une nouvelle purge devrai réglé le problème. ;)

Alors Yous sa donne quoi ?

Dis donc toi, t'aurai pas fait un post parlant des température d'admission avec tes Wagner sur S/RS. :bigsmile: D'ailleurs on attend toujours les logs d'après. :bigthumbup:

Salut tout le monde je lance se topic pour comparer nos différentes températures d'admissions. Cela a pour but de voir la config la plus efficace. Précisé votre config actuelle (Prépa, type d'echangeur, boite à air etc...) Il faut donc un Vag-Com pour la mesure il faut un véhicule bien chaud et précisé la température ambiante fourni par le PI. (mesure effectué en 3ème de 2000tr à 6500tr). groupe de mesure 004. Je commence. S3 BAM Prépa ABT 265 Petit échangeur frontal Forge (volume identique au 2 d'origine) Boite à air carbone BMC. Température exterieur 28 bien lourd et petit trajet l'echangeur est donc chaud aussi, car sur de long trajet il aurai le temps de refroidir faite donc tous de la meme façon. (pas de nationale ou autoroute) Voilà mon log. ,Group A:,'004,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,System Voltage,Coolant Temp.,Intake Air Temp,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min, V,°C,°C,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.01,2080,13.510,98.0,46.0,,,,,,,,,, ,0.49,2240,13.300,98.0,45.0,,,,,,,,,, ,0.89,2400,13.440,98.0,45.0,,,,,,,,,, ,1.40,2640,13.440,98.0,44.0,,,,,,,,,, ,1.90,2880,13.440,98.0,44.0,,,,,,,,,, ,2.30,3120,13.510,98.0,44.0,,,,,,,,,, ,2.70,3360,13.510,98.0,45.0,,,,,,,,,, ,3.11,3640,13.300,98.0,45.0,,,,,,,,,, ,3.59,4000,13.440,98.0,45.0,,,,,,,,,, ,4.01,4280,13.510,98.0,46.0,,,,,,,,,, ,4.41,4520,13.440,98.0,47.0,,,,,,,,,, ,4.81,4720,13.370,98.0,48.0,,,,,,,,,, ,5.22,4960,13.510,98.0,49.0,,,,,,,,,, ,5.72,5240,13.440,98.0,50.0,,,,,,,,,, ,6.12,5440,13.510,98.0,51.0,,,,,,,,,, ,6.52,5640,13.440,98.0,51.0,,,,,,,,,, ,6.92,5800,13.440,98.0,53.0,,,,,,,,,, ,7.34,6000,13.510,98.0,54.0,,,,,,,,,, ,7.74,6160,13.440,98.0,55.0,,,,,,,,,, ,8.14,6320,13.440,98.0,56.0,,,,,,,,,, Je n'ai aucune valeurs de comparaison pour savoir si c'est bon ou pas, on va donc pouvoir comparer ensemble. ;)

+1, un petit coup de graissage sur l'ensemble de la tringlerie et un nettoyage avec un produit spécial pour le joint en caoutchouc. ;)

Batterie HS, recharge la toute la nuit plus la journée de demain et rebranche la le soir. ;)