Squall78

J'espere que sa viens pas des etriers qui seraient trop gros et qui déséquilibrerait le freinage. :(

Se voyant correspond à un niveau de liquide trop bas ou d'une perturbation dans le système ABS.

Tu as fait la manip décrite sur S3 passion ?

Voilà pour toi ;), t'a plus que le choix de la couleur. :bigsmile: http://cgi.ebay.fr/2-AMPOULE-XENON-RECHANG...%3A1%7C294%3A50

En faite je pense que sa depend de la caisse, car par exemple la H ne m'a rien apporté avec ma prépa ABT, par contre la H m'a impressionné sur une prépa ABT sur moteur APY, c'etait vraiment le jour et la nuit.

Selon ce résumé se serait plutot la H (ECS Race), qui pourrait provoqué des coupures. (dans mon cas rien à signaler) 1. N75 F => ref: 058 906 283 F - c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés. 2. N75 H => ref: 034 906 283 H - c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé. 3. N75 C => ref: 058 906 283 C - celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais... 4. N75 J => ref: 034 906 283 J - c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I! 5. N75 K => ref: 034 906 283 K - apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H... 6. N75 B => ref: 078 906 283 B - équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?... Par contre je comprend pas les propos concernant la B, que pourrait elle vraiment apporté ?

C'est pour le coté échangeur. ;) Tout le monde commande cette pièce, je vais demandé à Forge une part des benefs. :bigsmile:

+1. :bien:

:bienvenue: elle à l'air vraiment nickel.

Perso je le fait avec du nettoyant frein.

Si t'a pas encore passer commande chez Forge prend celui là. http://forgemotorsport.co.uk/content.asp?i...roduct=FMA45-57 Sinon un coude à 45° diametre interieur 57mm fera l'affaire. (delais de livraison assez long) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Silicone-45...sQ5fAccessories

C'est la seule que j'ai pas tésté. :bigsmile: Si quelqu'un veut echangé sa J contre ma H ou F, je suis preneur.

Pour la glisse sur le mouillé je pense que sa viens des pneus, j'avais été assez déçu des yoko pour sa d'ailleurs. Pour le tube du circuit de turbo j'éspère que t'a pris un coude à 45° sinon tu ne le montera pas. :bigsmile:

Sa l'a vraiment changer ses LM et ses feux titane. :bien:

Après plusieurs test de N75 différente ( H, F, et K) et bein aucune différence de perfs ni de pression de turbo avec ma prépa ABT.

Et c'est bientot les vacances, les dépenses sont donc limitées. :bigsmile:

Perso j'aime bien, mais faudrai des etriers rouge. :bigsmile:

Il doit y avoir un relais pour la pompe à essence, peut etre commence t'il à faiblir.

+1, c'est 180000km pour la distrib ou 5ans.

Journée sympa et instructive, je posterai les logs de DM dans la journée. Pour le S à notre ami S3 94000, que dire à part qu'il marche vraiment fort. :bien:

Toujours aussi sympa cette TT. :bien: Manque juste quelques canassons. :bigthumbup:

Ravi d'avoir fait ta connaissance, je t'envoi les refs demain. Et encore une fois ta TT est saine et très propre, la prochaine fois qu'on se voit on va lui redonner une nouvelle jeunesse. ;) Au plaisir. :jap:

Alors les embrayage que tu trouve sur les S3 aujourd'hui (APY, AMK ou BAM) peuvent supporté un couple de 400NM maxi, si ta prépa dépasse cette limite il y aura une usure prématuré de ton disque d'embrayage. Si t'a prépa dépasse donc 400NM il est obligatoire de mettre un embrayage renforcé type Sachs Racing qui supporte jusqu'à 520NM. ;)

Le maxi que j'avais sorti avec la boite d'origine c'etait 205 ou 210 je sais plus. Samedi on va faire plusieurs essai avec S3 94000, on vera bien.

Comment sa c'est pas terrible. :eldiablo: ,Group A:,'002,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running ,,Engine RPM,Engine Load,Ave. Inj. Period,Air Mass Flow,,,,,,,,,, ,TIME,,,,,TIME,,,,,TIME,,,, MARKER,STAMP, /min,%, ms, g/s,STAMP,,,,,STAMP,,,, ,0.00,2080,91.7,8.50,40.86,,,,,,,,,, ,0.51,2280,107.5,9.18,51.83,,,,,,,,,, ,1.01,2520,133.8,10.88,68.47,,,,,,,,,, ,1.52,2760,161.7,12.58,92.64,,,,,,,,,, ,2.01,3040,191.7,14.28,132.75,,,,,,,,,, ,2.41,3320,191.7,17.00,171.22,,,,,,,,,, ,2.81,3600,191.7,19.04,206.33,,,,,,,,,, ,3.21,3920,191.7,19.38,206.50,,,,,,,,,, ,3.63,4200,191.7,18.02,217.08,,,,,,,,,, ,4.03,4480,191.7,17.68,217.83,,,,,,,,,, ,4.43,4720,191.7,17.00,223.33,,,,,,,,,, ,4.83,4960,191.7,16.32,223.08,,,,,,,,,, ,5.23,5200,191.7,15.64,223.69,,,,,,,,,, ,5.63,5400,191.7,15.64,231.11,,,,,,,,,, ,6.03,5600,191.7,14.96,230.14,,,,,,,,,, ,6.45,5840,191.7,14.96,236.64,,,,,,,,,, ,6.85,6000,191.7,14.62,238.67,,,,,,,,,, ,7.25,6200,191.7,14.28,242.36,,,,,,,,,, ,7.66,6360,191.7,14.28,246.94,,,,,,,,,, ,8.05,6480,191.0,13.94,244.67,,,,,,,,,, ,8.56,6680,185.0,13.94,246.94,,,,,,,,,,