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Tu as lesquelles ? Yellow Stuff ? Tu es équipé de quels disques ? Intéressant ton retour...

Il est à 550kms... et puis KSF est à 10mins de chez moi, mais je voulais d'abord passer par des spécialistes de la BVA Je dois aller faire un diag chez AutoParts94 d'ici fin du mois, et j'irais si j'ai la motiv chez Docteur BVA également pour un diag, histoire d'avoir 2 avis.

tu as quoi comme plaquettes ?

Le mieux c'est d'aller faire un diag chez un spécialiste de la boite auto type Docteur BVA ou Auto Parts 94

Je compte mettre du EBC Yellow Stuff sur mon RS4 donc oui, ça m'intéresse

J'ai une RS4 B8 et ça pourrait m’intéresser...

Tu as essayé de passer la valise pour voir les codes erreurs ?

Pour la partie arrière, j'hésite avec le combo Zimmermann + TRW ou Bosh ou Brembo Quand je ferais la partie avant, je mettrais sans doute Zimmermann + EBC Yellow Stuff ou Ferodo DS5000

Hello à tous, Je vais changer mes disques + plaquettes sur mon RS4 B8 Je vais commencer par les arrières qui sont les plus usés. Je pense partir sur un combo Zimmerman + plaquettes Bosh. J'ai toutefois un petit doute pour les plaquettes car les EBC Yellow Stuff me font de l'oeil. Je suis preneur de vos retours et conseils Merci

Hello, Je suis dans l'Essonne limite 92, mais si tu as un bon spécialiste, je suis preneur

Et sinon pour la partie freinage : disques et plaquettes Je pense m'orienter vers du Zimmermann pour les disques, mais en plaquettes je sais pas trop...

Alors des nouvelles ? Je pense fortement au problème du mécatronic, d'ailleurs j'y suis en plein dedans sur mon RS4...

S'il y a un voyant sur l'ODB avec un problème de BV ça ne peut pas être normal... Est-ce qu'il y aurait un lien avec le problème du mécatronic ?

Tu n'es pas obligé de changer les 4 disques en même temps. As-tu un petit garage proche de chez toi ? Si oui, tu peux commander sur Oscaro par ex, et faire le montage chez lui.

C'est pour ça que j'ai envie de changer la mécatronic en préventif... Et j'ai surtout pas envie de me retrouver un jour sur le bord de la route en panne

Je pense pas faire les embrayages sauf s'il y a un problème évidemment. L'idée étant de fiabilité en préventif un problème qui commence doucement à arriver... Et pour AutoParts, je prendrais un taxi et ils sont à 40mins de chez moi, donc ça peut-être plus simple en orga... à voir

Leo is back ! La voiture roule parfaitement, quand le moindre problème sauf la dernière fois avec la marche arrière. Mais vu que c'est la maladie sur cette boite, quoi qu'il en soit, je vais être obligé d'y passer... Je n'ai pas regardé l'option TGV, mais je vais regarder cela de plus prêt et voir le coût total Je pense qu'AutoParts94 peut-être une bonne alternative pour moi qui suit de RP Pour le garage Mannes, j'ai l'impression que c'est +/- le prix Audi, donc pas forcément intéressant

@kique j'ai l'impression que tes jantes ressortent vachement du Pirelli, non ? Tu n'as pas de rebord de protection sur le P-Zero ?

Auto'Jante à Morangis Ce sont des portugais qui bossent, c'est top et pas cher

Hello à tous, Ce WE est eu de nouveau un signe du symptôme du mécatronic en passant la marche arrière... J'ai eu ce problème 4x depuis juillet dernier. Le véhicule qui recule difficilement comme si le frein à main était enclenché. Et d'un coup, le voyant sur l'ODB qui affiche le message "Erreur BV : vous pouvez rouler sans restriction" Dès que le message est affiché, je peux continuer la marge arrière, et rouler parfaitement sans le moindre problème. Une fois le moteur éteint, le message disparaît. Donc en préventif, je commence à renseigner sur le sujet pour effectuer les réparations et j'ai 4 pistes pour cette réparation. J'ai une préférence pour Docteur BVA mais niveau logistique je ne vais pas pouvoir car pas du tout pratique pour moi qui habite en Région Parisienne et bosse toute la semaine. Le diagnostic est facturé 95€ TTC 1/ Garage Mannes Spécialiste Audi, après un très bon échange téléphonique, il y a un diagnostic (1h30 pour 130€ TTC) à faire (avec des mesures etc...) avant mais par rapport à mon véhicule et la réf du mécatronic, le devis devrait tourner autour des 3500,00€ Il faut déposer le véhicule 1/2 journée pour le diag 2/ AutoParts94 Spécialiste de la BVA en RP, idem il faut se rendre sur place et y déposer le véhicule pour un diagnostic 90€ TTC 3/ KSF Franck m'as dit de passer pour un passage de valise (gratuitement) et ensuite élaboration du devis 4/ Audi Pas encore de prise de contact, mais selon les différents devis, je me dis que peut-être si l'opération se fait chez Audi, en cas de problème plus tard, je serais plus tranquille ou pas Je voulais donc vos avis si vous aviez entendu du bien des 2 premiers cités ? Je suis en pleine réflexion car c'est du préventif mais quelque part j'ai pas trop le choix, et surtout le montant du devis est conséquent, donc j'ai envie d'un travail de qualité et être tranquille derrière.

Tu en étais content de tes Vredestein sur le B7 ? J'ai pareil sur le B8 mais pas super fan... Perso, l'intérieur du B7 m'as toujours fait kiffer, si tu as le pack F1 bien évidemment

Elle est bien au chaud sous sa bâche Alors pas de regret d'avoir quitté la B7 pour la B8 ?

La S-Tronic est top à mon goût, et pour ma part, j'ai un reprog de boite et c'est encore mieux Attention toutefois, aux problèmes récurrents du mécatronic qui peuvent tout gâcher si les symptômes apparaissent... les réparations sont très onéreuses...

En gros le Michelin Pilot Sport 4S tout le monde à l'air plus ou moins d'accord pour dire que c'est un bon pneu. Il fait environ 280,00€ le pneu en 265/30/20 Pour le reste des avis c'est : - Yokohama Advan Sport V105s = 205,00€ - Pirelli P-Zero = 220,00€ - Bridgestone Potenza Sport = 225,00€ Comme expliqué, je ne fais pas de circuit, donc l'utilisation est uniquement route. La plupart du temps c'est une conduite "douce" en famille sans pour autant rester toujours les limitations,, et quand je roule seul, j'en profite pour faire chanter le V8 et attaquer un peu. Les Vredestein Ultrac Vorti+ montés aujourd'hui, me donne satisfaction pour faire de la route. Quand j'attaque un peu, le train avant à tendance à sous virer trop facilement

Le tout est de trouver le meilleur compromis, car il est vrai que le combo disques + plaquettes OEM est pas top. Dans l'idée de monter en gamme je ne suis pas contre, histoire d'avoir quelque chose de meilleur, mais sans non plus partir sur quelque chose de trop onéreux où sur quelque chose que je n'exploiterais pas ou peu. Car le combo OEM, me "satisfait" pour 80% du temps car je suis avec la petite famille, mais quand je suis solo, et que j'ai envie d'arsouiller un peu, c'est vrai que je me rends vite compte des limites des disques et plaquettes OEM, car le RS4 est très lourd et le freinage est pour moi trop juste. Pour les durites aviation à quoi ça sert exactement ?