E6A

Tu dois bien trouver sur Lyon des mecs qui font du sur-mesure... Et pour ta gestion E85, je te recommande fortement de trouver un bon mapper, même si tu dois faire de la route...

Je confirme que c'est 110€ l'heure de MO chez KSF (facture sous les yeux). Personnellement, je m'attendais à un peu moins cher tout de même... mais comme le dit Leo, le taff est plus que bien réalisé... Si tu veux te déplacer, ce n'est pas un problème pour t'emmener faire un tour à l'occaz

Je m'en occupe ce soir

Et une photo de famille chez KSF

Clairement elle manque d'agressivité la RS4 comparée à sa voisine... C'est bien le petit reproche qu'on pourrait lui faire sur son look

Pour info, sur mon RS4 B8, je suis à 453cv et 488Nm Filtres BMC, bougies irridium, révision réalisée chez KSF avec Motul 5w40 en 300v Reprog de boite et gestion E85

Je te conseille d'aller chez Proweld Exhaust, tu vas t'en tirer pour 500€ le X-Pipe sur mesure avec le montage inclus. Et niveau qualité, tu es sur quelque chose de top et ils sont reconnus dans le milieu. J'ai fais ma reprog chez MTR, je peux rouler en 100% E85, 100% SP98 ou en mélange... Je crois qu'on entend tout et son contraire sur le E85... les spécialistes comme KSF ou MTR en disent du bien... maintenant la vérité sera peut-être dans 50 000 ou 100 000 kms pour avoir un peu de régul pour ma part. Je t'avouerais que je n'ai fais qu'à peine 5000 kms depuis, mais j'en suis content. L'hiver je vais privilégier le SP98 car je vais moins rouler, mais autrement avec un plein 100% E85 ça marche un poils mieux et 0 galère

Beau garage ça laisse rêveur… Pourquoi ne pas faire un passage au banc pour voir ce qu’elle sort, surtout qu’elle est décalaminée…

A vitesse stabilisée à 130kms je crois pas être à 3000 tours…

Hello, Question pas simple, j’ai la voiture depuis 6000kms… dont 3000kms parcours cet été sur grande route. Pour ma part, c’est un véhicule plaisir, donc je l’utilise pour faire un peu de route le WE

Dans ce cas, je te recommande vivement le X-Pipe car tu en seras très content, puisque je recherchais exactement la même chose que toi… J’étais en 100% SP98, l’hiver j’évite l’E85 car elle peut avoir du mal à demarrer, mais principalement je roule en 98

Hello, non pas de décalaminage effectué encore, et vu la santé qu’elle avait, c’était pas forcément intéressant de le faire… Le XPipe supprime bien l’inter central, en mode confort je n’ai aucune différence de bruit, par contre en mode dynamique c’est le jour et la nuit

Faute de frappe... je voulais dire que "La reprog de boite lui a fait également du bien" Le couple est important surtout sur nos gros V8

Effectivement elle commence à avoir la santé, et la reprog de boite tu as fais également du bien… Oui exactement Motul 300v, et j’ai 103640 kms à ce jour

Effectivement, certaines n'ont jamais de souci avec le mécatronic

Je viens tout juste de récupérer mon véhicule qui était chez KSF pour un entretien annuel, avec les interventions suivantes : - purge de frein Motul - huile 5W40 Motul - filtre à huile - filtre habitacle - filtre à carburant - nettoyage des filtres BMC Les 8 bougies avaient été changées chez MTR (- de 3000kms), donc inutile de le refaire... J'en ai profité pour faire un passage au banc, avec un score de 453,2cv

Vidange de boite c’est tous les 60000kms. Si c’est pas indiscret, c’est qui ton garagiste ?

Tu as complément raison, ce que je voulais dire c’est plutôt un entretien autre que Audi ou spécialiste, il est préférable d’oublier… Type Les Norauto, ou vieux garage buibui… Pour info, la mienne est en ce moment même chez KSF pour la vidange annuelle (13000kms avec la dernière) Il est préférable (je pense) d’ailleurs un entretien régulier sur ce genre d’auto

Je vais également te donner mon point de vue sur mon RS4 B8, dont je suis l'heureux propriétaire depuis juillet dernier, avec déjà 6000 kms parcours... Tout d'abord, ça ne cours pas les rues ça reste tout de même une voiture "exclusive" et pas banale au quotidien. Les lignes Audi vieillissent très bien, et pour ma part la liste des options est déjà très élargies. Concernant le comportement routier, c'est lourd... et donc il faut taper dans les tours pour entendre rugir ce V8. Pour ma part, malgré l'option de l'échappement sport, j'ai fais sur mesure un X-Pipe (chez Proweld Exhaust) et j'ai ENFIN le bon compromis niveau sonorité. A savoir en mode confort, cela n'as rien changé, c'est toujours autant silencieux, et en mode dynamique c'est clairement une autre voiture, sans pour autant casser les oreilles. Le Quattro, on aime ou on aime pas, mais c'est sécurisant et ça permet d'attaquer un peu "fort" partout. Je la trouve vraiment confort malgré mes jantes 20", c'est une auto très polyvalente... tu peux autant aller faire des courses que prendre des portions d'autoroute le pied dedans. Une ligne tout de même discrète mais sportive. Comme le dit Leo, c'est un V8 qui prends des tours, et ça s'arrête jamais. Tu vas exploiter le moteur à partir de 4500 tours, même si c'est une voiture qui à un gros couple. L’inconvénient, c'est qu'elles sortent pas leurs chevaux, tu as de la calamine qui se forment, et qui te fait perdre environ 20-30ch (environ) sur une auto de 100 000kms La mienne sortait un poils moins de 400ch pour 450ch annoncés.. J'ai fais une reprog pour pouvoir rouler en E85, SP98 ou 50-50, reprog de boite, filtre à air BMC et j'arrive à 443ch sur le banc de MTR. J'ai senti la différence, surtout avec la reprog de boite qui est aujourd’hui optimisée. Concernant la consommation, ça dépendra de ta conduite, mais sur autoroute avec du 98 en respectant les limitations, j'ai fais 560kms. En utilisation mixte, je tourne plutôt à 400kms... Pour ton futur achat, à part trouver la voiture d'un passionné, il est fort à parier que tu es des frais dessus, tu as des "maladies" mais qui ne sont pas que pour les RS4. Je te conseille vivement de trouver une auto dont le mécatronic a été changé, sinon de le prévoir dans tes calculs... ça coûte cher car il faut déposer le moteur, de mémoire le capteur coûte moins de 300€, mais l'opération se chiffre à plus de 3000€ ce problème, tu le retrouves sur toutes les Audi équipées de cette fichue boite dont le Q5, A5, A4 etc... Les disques coûtent chers donc comme l'as dit Leo, attention à ce qui ne soient pas voilés ça arrive souvent. Comme pour tous véhicules, il faut un historique limpide avec un suivi de préférence en concession ou garages renommés Quoi qu'il en soit, c'est une très belle auto et tu en seras très très heureux, enfin moi je le suis...

Comme indiqué plus haut, le changement des collecteurs oblige à faire tomber le moteur… ce qui fait une opération finale salée…

500€ ke xpipe

Mecstronic peut-être… Passe chez Docteur BVA pour un diag de boite (95€)

Le mecatronic si le kilométrage approche les 120000kms