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E6A
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Tout ce qui a été posté par E6A
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J'allais lu cet article, c'est pour cela que le H-Pipe serait pour moi, la meilleure alternative Je confirme que ton X-Pipe chante beaucouuuuuup
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C'est tellement un sujet compliqué, qu'il est normal de se prendre la tête Vu que tu augmentes l'effet sonore, il faut trouver le bon mix à chacun, donc pas évident. A la fois, pas trop aiguë, pas trop de bruit quand tu trouves sur autoroute, peur d'être déçu du rendu (pas assez de bruit), bref plusieurs possibilités propres à chacun... Quoi qu'il en soit, le RDV est pris pour samedi donc je verrais avec eux directement si X-Pipe ou H-Pipe. Mais lors de nos échanges, ils m'ont dit que le X-Pipe changerait un peu la sonorité du RS4
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[RS4] - Enjoliveurs échappement noir
E6A a répondu à un(e) sujet de krisz67 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Au pire tu peux bien protéger le pare-choc en laissant apparaitre uniquement l'embout. Tu peux mettre du chiffon ou papier journal à l'intérieur de l'échappement pour protéger. Si un peu de peinture se loge à l'intérieur de l'échappement ça ne sera pas très grave, surtout en restant à 20cm de distance pour bien peindre... Ne te prends pas trop la tête, tu peux avoir quelque chose de propre pour pas cher, en étant minutieux... -
J'ai pensé au H-Pipe qui sur le papier, conviendrait parfaitement à mon attente : son rauque et plus de couple à bas régime. Sauf que le H-Pipe est pas conseillé sur les moteurs en V... Pour cela que tout le monde pose des X-Pipe, de ce que j'ai cru comprendre, c'est par rapport à la répartition et expulsions des gaz. Par contre sur les forums de Mustang V8; je crois que la plupart y mettent un H-Pipe Trop complexe ces sujets d'échappements
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Je cherche effectivement un rendu sonore plus rauque qu’aiguë... Après sur un X-Pipe, je sais pas comment ils peuvent jouer sur la sonorité, peut-être avec l'inox utilisé
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Boulot mieux fait, j'entends par qualité des soudures, et produit fini... Proweld à tendance à faire de la qualité, enfin ils sont connus pour ça... Pro Inox sur leur insta, ils font de tout même sur une mégane dci
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Oui avec une garantie de 3 ans
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Pour être franc avec vous, je pense aussi que le boulot de Proweld est mieux que Pro Inox. Maintenant, pour le X-Pipe, Proweld me facture 590€ quand Pro Inox 350€... c'est là que je m'interroge... Est-ce que l'inox est de même qualité chez les 2 ? La différence de prix est-elle significative ? Mon cœur balance entre les 2
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Qui ? Pro Inox ou Proweld ?
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Conclusion, il faut vérifier les claquets si l'effet drône se produit... Petite question, avez-vous des retours sur Proweld Exhaust et Pro Inox ?
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Je m'en rappelle bien D'ailleurs j'ai toujours ma valve gauche qui reste grippée 1 x sur 2
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J'ai lu à plusieurs reprises, que l'effet drône était lors de la pose d'un X-Pipe sur boite auto, entre 2500-3000 tours/mins Le bruit désagréable quand tu roules donc sur autoroute... J'ai pris RDV le 30/10 chez Proweld Exhaust, sauf qu'on m'as conseillé Pro Inox et en plus c'est 240€ de mois... Donc je pense annuler mon RDV du 30/10
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[RS4] - Enjoliveurs échappement noir
E6A a répondu à un(e) sujet de krisz67 dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Peinture en bombe haute température, ça va te coûter 15€ et l’affaire est pliée, surtout pour des embouts ça fera largement l’affaire… -
Sur le VAG de KSF rien d’anormal comme défaut… j’y comprends plus rien…
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En garantie ? Changement sous garantie ? La mienne n'est plus garantie donc je crains qu'Audi fasse quoi que ce soit, sauf me facturer
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Echappement Capristo
E6A a répondu à un(e) sujet de kitekat31 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
Tu filmes avec un 3310 ? -
KSF (Franck) n'as pas été capable de m'aiguiller car la valise affichait aucun défaut... A ce jour, impossible de réellement savoir ce que pourrait être la panne et c'est pas commun que cela disparaisse du jour au lendemain. Je vais effectuer ma révision annuelle d'ici fin d'année chez KSF. On en profitera pour faire un calibrage de la direction, et voir si ce "problème" revient un jour...
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Oui l’ET m’as dit dans le mal, et je n’avais pas l’info dans la fiche technique… J’ai vu sur la facture mais c’était déjà trop tard, dommage… J’ai trouvé ça en 25mm : https://www.elargisseurdevoie.com/elargisseur-de-voie-audi-rs4/2290936-elargisseur-de-voie-pour-audi-rs4-type-b8 Sinon peut-être rester sur un entre deux avec du 20mm (en version allégée) : https://www.elargisseurdevoie.com/elargisseur-de-voie-audi-rs4/2290929-elargisseur-de-voie-pour-audi-rs4-type-b8 Je dois passer chez KSF demain, je demanderais conseil sur la taille…
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Hello, je déterre un peu ce sujet... J'ai également des cales (sur jantes rotor) sur mon véhicule (acheté tel quel) 12.5 devant et 15 derrière Le rendu était pour moi parfait surtout à l'arrière qui lui donnait un cul bien large avec le pneu qui était aligné à la carrosserie Entre temps, j'ai changé mes jantes, les cales ont bien été installées, et là... déception... Le pneu rentre dans la carrosserie, et le côté visuel est clairement moins beau... L'entraxe des 2 jantes doit être légèrement différent. Question simple, est-ce que si je change de cales pour passer à 18/20mm c'est compliqué ? Je compte pas abaissé le véhicule, mais j'ai peur que ça touche ou que ça soit problématique d'avoir des cales si larges... Les dimensions de mes nouvelles jantes : Largeur : 9.0 pouces Dimension : 20″ pouces Entraxe : 5X112 / ET 35 Alésage : 66.6
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Hello les amis ! Pas de bonne nouvelle, j'ai de nouveau eu le voyant "Dysfonctionnement du Différentiel Sport" qui s'est allumé... Il s'est allumé 5-6 fois en 1 semaine, par intermittence et depuis 3 jours plus rien. Lorsque je braquais (à droite) à l'arrêt jusqu'à la butée, le voyant apparaissait. J'ai passé la valise dimanche (au rasso IDF) et il ressort : 00778 - Transmetteur d'angle de braquage (G85) 0203 - Calculateur d'électronique de colonne de direction 0117 - Calculateur d'électronique de colonne de direction 0266 - Calculateur d'électronique de colonne de direction 0079 - Calculateur d'électronique de colonne de direction Je n'ai aucun signe ou changement quand je conduis avec ou sans ce voyant. D'après KSF sans doute un problème avec le calculateur de la colonne ou la bague. Pour info, le calculateur c'est 700€ H.T et la bague 300€ H.T chez Audi. Je dois passer mercredi chez KSF pour qu'il me branche la valise et voir ce qu'il en ressort... Affaire à suivre
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[Manifestation AP] - RDV IDF Mensuel Dimanche 10 Octobre 2021
E6A a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Les Manifestations
Merci pour l'accueil de ma première -
[Manifestation AP] - RDV IDF Mensuel Dimanche 10 Octobre 2021
E6A a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Les Manifestations
Je passerais mais je ne resterais qu'1h maxi A dimanche ! -
Probleme ESC steering assist, AWD ABS du au Valvesonic Milltek [résolu]
E6A a répondu à un(e) sujet de filou95 dans Electricité / Electronique
J'ai également eu une fois ce problème avec l'ESP et le voyant du dysfonctionnement du différentiel. Au VAG j'ai également eu le code G85 (Transmetteur d'angle de braquage) et J492 (Calculateur pour transmission 4 roues motrices) , ainsi que Calculateur d'électronique de colonne de direction (4 codes différents). Des pistes sur le calibrage ? Pour info, ce problème est intervenu lorsque j'ai changé le drive select. -
@Bagheeraje veux bien aussi le code stp Merci
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Hello la team, J'avais une question "bête" car sur mon volant j'ai un bouton avec la mention MODE. Je pensais qu'à partir de ce bouton, il était possible de modifier le drive select depuis ce bouton, mais non c'est pour une autre fonction. Est-ce que vous aussi ? Pensez-vous qu'il soit possible de le rendre accessible, ou bien il faut toujours y avoir accès depuis le bouton de la commande centrale ? D'ailleurs, le changement de mode est-ce qu'il faut le faire à l'arrêt ou bien on peut le faire en roulant ? J'avoue que je roule toujours en mode auto, et que je n'ai jamais mis le nez dans ce mode et pouvoir adapter le véhicule selon ma conduite...