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E6A
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Tout ce qui a été posté par E6A
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Oui, mais il faut d'abord un diagnostic pour savoir si le kit de réparation pourrait convenir et réparer la panne. Dans certains cas, le kit peut suffire et dans d'autres cas (trop d'ailleurs), il faut changer le mécatronic et les coûts sont 5x plus cher que le kit...
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As-tu essayé un passage de valise pour voir ?
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Salut Leo Pourtant au banc chez KSF elle sortait 454cv en décembre dernier... J'y ai pensé aussi au décalaminage, en me disant que si c'était ça, ce n'est pas trop grave encore. On doit être alors 90% des propriétaires RS4/RS5 a avoir ce problème de décalaminage
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Salut, Samedi dernier, j'ai mis un coup de VCDS et un seul code défaut est survenu. J'ai donc effacé ce code, et roulé quelques centaines de kilomètres. Hier, j'ai donc rebranché le VCDS, et il est de nouveau réapparu... 5649 - Unité de commande de papillon Débit d'air au ralenti trop faible P3078 00 (109) - - Je joints une photo. Quelqu'un aurait une idée ? Merci
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Nouvel achat : le diable RS6
E6A a répondu à un(e) sujet de Yohan330 dans S6 C7 V8 / RS6 C7 V8 - (2011 à 2019)
J'avais les bougies à changer donc en définitif faut bien calculer. Et j'ai pas changé la pompe ni injecteurs. C'est simple, ce WE j'ai fais un plein de SP98 car pas le choix, à 119€ et le prix au litre était de 1,919 donc pas trop cher. Hier, j'ai fais mon plein de E85 à 43€ -
Nouvel achat : le diable RS6
E6A a répondu à un(e) sujet de Yohan330 dans S6 C7 V8 / RS6 C7 V8 - (2011 à 2019)
Si tu fais les préco à savoir : changement bougies + injecteurs + pompe avant il va rien se passer... Après ce qui est certain, c'est que ça risque de s'user plus "rapidement". KSF et MTR le font, donc je pense qu'ils savent ce qu'ils font, vu le sérieux de ces 2 garages Pour ma part, je roule 100% E85 sans le moindre problème depuis bientôt 20 000kms, je passe le VCDS 1x par mois et rien. Néanmoins, l'hiver je fais un mélange de 20% SP98 et 80% E85 car je roule peu -
Nouvel achat : le diable RS6
E6A a répondu à un(e) sujet de Yohan330 dans S6 C7 V8 / RS6 C7 V8 - (2011 à 2019)
Tu peux rouler en 100% E85 avec une bonne gestion sans le moindre problème... -
Du coup on a la même réparation, mais moi j'ai l'électrovanne avec
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Impossible, je pense que c’est le remplacement du mecatronic, vidange de boite et sans doute l’electrovanne. Le capteur vu qu’il faut déposer la boite c’est rien qu’à lui seul plus de 2500€ A confirmer par notre ami
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Alors si je comprends bien, tu fais uniquement le remplacement du mécatronic + électrovanne je suppose. Le capteur de boite n'est pas changé, ce sont 2 opérations différentes, et il faut déposer la boite pour le changer, et l'addition est salée. Effectivement chez Docteur BVA c'était autour des 2500 euros, et chez KSF c'est quasi 3200 euros. D'ailleurs, j'ai eu un retour de chez Audi Vélizy et c'est 4100 euros.
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Tu as eu un devis pour cette opération ? En gros il te change tout le mécatronic par un neuf ?
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Merci
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C’est le grand jour, tiens-nous au courant
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Hello la compagnie, J'aimerais vos retours sur les codages "cachés" et les options sympas qu'on pourrait activer grâce au vagcom. Je n'ai pas envie de faire n'importe quoi, donc si quelqu'un à un lien ou des infos, je suis preneur Merci
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Je suis à l'Ethanol depuis bientôt 1 an, réalisé chez MTR. Aucun problème à ce jour après bientôt 15000 kms... J'ai changé uniquement les bougies avant l'opération. Au VagCom RAS sauf 1x cet hiver ou j'ai eu un voyant moteur avec l'erreur d'un carburant trop pauvre Le voyant avait disparut le lendemain, et depuis j'ai rien, aucune différence avec le SP98. Vu le prix de l'essence actuellement, l'opération est très rentable
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Bonjour tout le monde, Je viens d'investir dans un VAGCOM, et après un SCAN un seul défaut est ressortis au niveau des feux Adaptive Light, j'ai effacé le défaut, mais il revenait à chaque fois. Après quelques recherches, j'ai lu que si la caméra était sale cela pouvait posé problème, et ayant fait plus de 700kms ce WE, j'ai donc nettoyé la caméra et le capteur. Un nouveau scan et aucun défaut Bref, passons... j'aimerais savoir s'il existait des codages "cachés" à activer ? J'ai lu qu'on pouvait afficher le % de la batterie etc... Avez-vous des idées ?
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Effectivement, il faut déposer la boite pour un fichu capteur... c'est quand même fou le process... Un pauvre capteur à moins de 300 euros, et qui grâce à son emplacement en fait une addition à 3500 euros... et Audi qui facture sans scrupule...
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Elle pique l'addition mais tu as fais la totale...
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[présentation] S6 blanc glacier 2012
E6A a répondu à un(e) sujet de Julio57 dans S6 C7 V8 / RS6 C7 V8 - (2011 à 2019)
Je préférais les jantes d'origines, mais les gouts et les couleurs... Alors les premières impressions par rapport à la S6 ? -
Je confirme, ce n'est malheureusement pas lié aux kilométrages. Docteur BVA et KSF m'ont confirmés avoir vu des problèmes de mécatronic à 40 000kms et d'autres à 180 000kms. Et ce n'est malheureusement pas que sur les RS4 et RS5, car les A1 ou Q5 sont aussi impactés par cette maladie. Je trouve tout de même scandaleux qu'Audi ne prenne rien en charge. Cette panne devrait être prise en partie par Audi, que la voiture ait 3, 5, 10 ou 15 ans. mais bon c'est pas le cas...
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Le capteur c'est encore 3000€ et d'ailleurs certains en profite pour le faire en même temps que le mécatronic... Du coup, quelle est la différence entre le kit de réparation du mécatronic et le changement du mécatronic ? Mon symptôme c'est parfois lorsque je passe la marche-arrière en légère montée. La voiture recule avec difficulté comme si le frein à main était enclenché. La vitesse saute et le voyant BV apparait sur l'ODB. J'éteins et rallume la voiture, et plus rien. Je continue ma marche-arrière comme si tout allait bien. Donc en préventif, je vais le faire car je n'ai malheureusement pas bien le choix...
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Avec mon code défaut au VCDS tu peux pas me dire ce que c'est ?
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J'ai un devis de KSF à 3200 euros... mais pas avec le kit... Le mécatronic est facturé 1600 euros à lui seul + 1000 euros pour l'électrovanne et le reste est la MO
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Bloquer clapets échappement en mode "ouvert" ?
E6A a répondu à un(e) sujet de vwpower67 dans S5 / RS5 B8 - (2007 à 2016)
Je déterre un peu le sujet, car je me suis intéressé à cette histoire de clapets... Celui de gauche donc pas très bien, malgré des litres de WD40 dans tous les sens. Du coup, j'ai essayé de le laisser en position ouverte en débranchant l'électrovanne dans le coffre. Ma question : est-ce la bonne manip ? Quels sont les risques ? Merci pour vos retours IMG_3432.heic -
Arf toujours chiant ces problèmes de carrosserie, mais surtout de mécatronic... J'ai également un problème avec ce mécatronic, avec le code P284A00 Positionneur hydraulique de l'arbre de commande des vitesses 2 coincées. @bluenitrotu pourrais me donner ton avis stp ? @Makinaas-tu eu un devis de la part d'Audi ? Si oui, quel est le coût stp ?
