E6A

Tu peux en déduire qu'il faut retourner chez ton mapper pour qu'il règle sa carto

+1 pour MTI également

Sinon essaie de rouler et faire 3-4 pleins de SP98 pour voir si tu as toujours des problèmes de démarrage, et si le code défaut revient. Je commencerais par faire ça à ta place

Ce que je te conseille dans un premier temps : Tu effaces le code défaut, et tu mets genre 15-20L de SP98 avec ton E85, tu roules quelques temps avec ce mélange. Si le problème persiste, va faire un check-up chez Fred Auto, peut-être qu'il doit revoir la gestion avec ton calculateur Quoi qu'il en soit, il est généralement conseiller de changer avec une gestion E85 : bougies, bobines et pompe HP

Le seul risque c'est qu'un jour tu tombes en panne et que tu sois bloqué, et donc dans l'obligation d'appeler une dépanneuse... Essaies le Garage Da Vincy, mais il faudra y laisser ta voiture... je pense pas que tu puisses envoyer ta boite comme ça..

Je te confirme qu'il y a le mécatronic + électrovanne Le mécatronic est parfois capricieux, tu peux avoir des problèmes mineurs, puis rien pendant 1-2 mois et ça revient. Moi c'est ce que ça m'as fait, par intermittence, et certains du jour au lendemain sont bloqués avec la boite alors qu'ils n'avaient jamais eu le moindre problème... Je serais à la place, je chercherais un spécialiste pour une prise de RDV et faire un diagnostic approfondi... même si c'est pas tout de suite.

C'est le GROS sujet du moment ce mécatronic, à croire que tout le monde y est impacté... Pour ma part, j'ai eu également ce problème de marche-arrière qui sautait mais uniquement en montée, comme une sensation que le frein à main était mis. La voiture avait du mal à reculer et la vitesse de marche-arrière sautait... J'avais le voyant erreur BV : vous pouvez continuer de rouler Une fois le moteur coupé, le message disparaissait. Au VCDS j'avais l'erreur : Positionneur hydraulique de l'arbre de commande des vitesses 2 coincées. En gros, tu as 2 arbres de commande : vitesses paires et impaires : 1, 3, 5 et 7 et marche arrière, 2, 4, 6 Résultat : changement du mécatronic, car le kit de réparation du mécatronic n'est uniquement possible qu'avec un certains types de pannes Peut-être tu pourrais appeler Docteur BVA à Angers pour expliquer ton cas, ils sont spécialistes et pourrait sans doute t'aiguiller. Le changement du mécatronic chez eux c'est 2700 euros, chez Audi chez 4000 euros, et KSF c'est 3200 euros (devis réalisés en mai 2022)

Je te confirme que tu as un problème avec ton mécatronic. Le mieux est d'aller faire un diagnostic chez Docteur BVA (Angers). D'ailleurs sur leur site, tu as différentes causes avec la réparation associée, après bien évidemment le diagnostic est obligatoire pour savoir réellement le problème Le changement du mécatronic chez eux est aux alentours de 2700 euros. Si les embrayages sont défectueux, tu peux en avoir pour presque 5000 euros. Chez Audi c'est 1000 euros de plus MO comprise (j'ai fais faire un devis il y a 1 mois, car moi je pense le faire en préventif) C'est la grosse maladie sur ces boites et ces modèles de véhicules, tout le monde y passe, après certains avec 50 000kms, et d'autres à 150 000kms, mais on y passe tous...

Je suis passé chez KSF ce matin pour échanger sur le sujet. Effectivement, il m'as dit que 1,5L pour 5000kms c'est élevé. J'en ai profité pour acheter de la Motul 5W-40 300V compétition celle que KSF utilise pour les vidanges. (7€ plus cher que ce que j'avais vu sur internet donc c'est tout à fait correct) Finalement, j'ai mis un peu moins de 0,8L pour remplir la jauge et être au max. J'ai appelé KSF car il m'avait dit de l'appeler pour voir quelle serait la capacité de remplissage. Pour lui, RAS moins de 0,8L pour 5000kms c'est normal et ils feront un check-up lors du prochain entretien. A savoir qu'ils ont regardé rapidement ce matin le moteur et pas de fuite ni de trace d'huile. J'avais l'habitude d'utiliser la Castrol Edge 5W-30 (approved Audi), donc peut-être que la Motul bouffe plus que la Castrol...

Le message du TDB c’est : ajouter 1,5L max, vous pouvez continuer de rouler Donc est-ce que c’est réellement 1,5L ou moins, je ne sais pas… Je confirme qu’aucune fuite (en tout cas visible à mon niveau ou au sol) Je vais appeler demain KSF pour savoir ce qu’il en pense de la conso d’huile et de savoir si je peux mélanger la Motul 5W40 et la Castrol 5W30 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut la team, Petite question, j’ai eu hier sur le TDB le voyant d’huile m’indiquant de faire l’appoint d’huile (1,5L) Lors de ma dernière révision en novembre 2021 (103000kms) chez KSF, j’ai eu la vidange en Motul 5w40 Actuellement j’ai 108000kms, et j’ai donc consommé 1,5L en 5000kms, est-ce que cela vous semble dans les normes ? Ma question est la suivante : Pour faire l’appoint j’ai un bidon de Castrol Edge 5w30 LL, est-ce que je peux l’utiliser ou bien il est préférable que je reste en Motul 5w40 ? Ma prochaine révision est prévue dans 137 jours soit en novembre prochain… Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Tu discutes avec Franck et tu regardes ce qu'il fait de ta voiture Il y en a pas pour bien longtemps, donc tu peux rester sur place, car aux alentours il y a pas grand chose à faire, saute marcher...

Oui impossible de ne PAS

Arf pas cool pour l'embrayage, ça fait beaucoup si c'est les 2... Et niveau tarif, tu peux me MP pour me communiquer la facture de Docteur BVA stp ?

c'est le grand jour

Oui, j'ai retiré et asperger de WD 40 et laisser tremper quelques minutes aussi. J'ai fais les 2 côtés on verra bien si cela aura servi à quelque chose... mais je n'ai rien marqué d'anormal dans l'ouverture de la valve, et c'était sale mais pas noir non plus. Je n'ai pas roulé avec la voiture depuis, sans doute ce WE donc je vous donnerais des nouvelles si ce code défaut revient ou non. Si c'est le cas, elle ira voir KSF pour approfondir le sujet

Va chez KSF ou MTR si tu es sur Paris ou RP

Légèrement, et pas de problème de grippe. Je suis pessimiste mais on verra bien Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Boitiers papillons nettoyés au WD40 et j’en ai profité pour nettoyer mes filtres BMC. Code erreur effacé, je ferais un check au VCDS dans 100-200kms pour voir…

TOP merci

Bon après ça arrive de perdre une clé, lors d'un déménagement ou autre... J'ai bien perdu la clé de mon scooter électrique C-Evo

il se situe où ce boitier ?

Pour ma part et d'après ce que j'ai entendu chez certains spécialistes, il est quasiment impossible d'avoir un problème de mécatronic. De ce fait, le faire en préventif quand on arrive sur 120 000kms c'est mieux, maintenant cela va dépendre des finances de chacun. Après, sinon tu peux faire un diag chez un spécialiste type Docteur BVA ou un passage au VCDS pour savoir si des erreurs se manifeste. S'il y a rien, autant ne pas le changer. Le problème c'est que certains tombent en rade du jour au lendemain et doivent appeler la dépanneuse...

454cv après reprog... Pour le boitier papillon, je peux le démonter sans problème ? Pour le nettoyer au WD40 par ex ?

@jean-jacques MAIWURM une idée ?