Manu_Quattro

Ah pardon, ici chez moi c'est uniquement E-tron. Ca me parait dingue d'avoir a payer extra pour utiliser du hardware qui est déja présent dans le véhicule. Ca pourrait etre pire, BMW vient de faire demi tour sur l'option annuelle payante pour utiliser les sieges chauffants 😅

C'est pour E-Tron ou E-Tron Sportback seulement. (ou autres futurs modeles) L'application MyAudi a de tres mauvaises revues, les gens rapportent que c'est plein de bugs.

Nom de diouuuu il fait une Subaru - J'ai des copains avec des Subies niveau car show, je vais pouvoir comparer. C'est difficile de bosser sur ces bagnoles la.

Plus en détail:

Quand j'ai vu 2500, je me suis demandé si ils remplacent par un radiateur en or...

Bonne chance👍

On peu pas vraiment dire la profondeur d'ici, ou bien si ca cause des vibrations a la conduite.

La nouvelle Astra 2023 - Peugeot il ont rien amélioré, ca survire toujours chez Vauxhall/Opel.

Sur les 8p, il y a le filtre a pollen habitacle qui glisse si les crochets sont pas posés correctement - aussi si le filtre est vieux, alors il est a changer.

Je retournerais pas chez Audi pour commencer, peu importe la panne, leur solution c'est toujours de tout remplacer. Un petit tour chez un garage indépendant pourrait fournir des infos moins cheres... Je peux pas trop dire grand chose d'ici, mais quand le LDR devient couleur rouille, c'est parce que y'a de l'air qui passe quelque part - peut etre vérifier le bouchon, l'autre truc c'est que quelqu'un a fait un mélange LDR concentré avec de l'eau du robinet, je m'inquieterais pas trop - fais juste remplacer le LDR et gardes un oeil dessus... (normalement ca se change tous les 2 ans)

Vas derriere, débranche. Je pense et j'éspere que ca débranche le souci

Le truc a savoir avec une lambda défectueuse, c'est que elle va faire balancer plus de carburant dans le moteur par défaut, parce que madame lambda ne sait plus combien d'air rentre, ca ne brule pas correctement, et le résultat est que ca détruit le catalyseur au long terme, en plus de laisser de la suie dans tout l'échappement. Roules dessus et gardes un oeil sur tes niveaux d'huile et LDR. Si ca ne bouge pas, alors tu n'as pas de fuite. La suie dans le pot d'échappement, il faut monter en température pour ''cramer'' les résidus. Un peu plus difficile a obtenir en hiver. Si tu es sur Amiens, va faire une heure d'autoroute sur l'A16 un jour ou la température est pas en dessous de 10 degrés et ca lui fera du bien. Mes 2 Audis ont toujours balancé énormément de fumée blanche en hiver, ca s'arrete des que le moteur est arrivé a température correcte.

Si le cata et la lambda ont été changés, il faut rouler un peu dessus pour voir si il y a une différence, la crasse est générée quand les défauts sont présents. Apres, un peu de fumée blanche et eau au démarrage froid en hiver, c'est normal.

Sur la B6/B7, le module d'alarme est derriere la moquette dans le coffre cote droit a coté du passage de roue. Souleve le joint de coffre (Si c'est pas une Avant, sinon c'est aussi derriere la garniture), tire la garniture moquette, c'est derriere, ca se débranche facile. Ca se remplace facile aussi, mais c'est un peu cher comme piece. Quand la batterie (interne) est morte, ca déclenche l'alarme de facon intempestive sans sonner et ca vide la batterie qui tente des recharges sur un pack batterie secondaire qui est mort. J'ai eu le coup sur ma B6, normalement le boitier n'est pas réparable parce que scellé, mais j'ai ouvert a la scie et ressoudé un bloc de batteries fait maison pour remplacer le super design obsolete de Bosch... Dans le pire des cas, les batteries coulent et attaquent l'électronique, entrainant le comportement aberrant des warnings... La facon de voir le défaut sans brancher VCDS, c'est le voyant témoin rouge d'alarme sur la portiere qui reste continu pendant 10 secondes au lieu de flasher apres le verrouillage de porte.

😂 ''BMW E46 M3 - €30.000 🤣😅😆 Ma citroen Saxo VTR de l'époque, 7.5 litres au 100 Mon A6 maintenant, 6 litres au 100 - mais le malus taxus, parce que A6 2 tonnes, Saxo 900 kgs

J'ai fait reprogrammer la mienne chez un Dr Diesel indépendant - depuis je fais le 6l/100 facile.

J'en ai croisé une RS pareille en fin d'été, ca a l'air de marcher pas mal... Sur ma A4 je suis en bougies NGK triple et bobines R8 - les ratés se sentent en général avec moteur tournant a l'arret, ca donne de tres légers soubresauts. En conduite meme si il y a pas de ressenti, la voiture va quand meme calculer un manque de suivi d'allumage, et va réduire le mélange air/essence - d'ou l'impression, que la voiture donne l'impression d'avoir gagné en nervosité - alors qu'elle tourne comme elle devrait...

Mr Audi tente de bloquer l'accés au dépassement jusqu'a la derniere seconde sur une 4 voies avec un coup de vorsprung, et se prend une couche de durch technik.

Ebay

Conducteur qui surestime sa Porsche, musique co-produite avec un collegue DJ/producteur.

C'est plutot l'inverse , ''to grass on someone'' (balancer quelqu'un) est tres tres mal vu - par contre, faire rapport d'une nuisance sociale est acceptable. Par exemple y'avait une dealeuse dans ma rue y'a plusieurs années, une des voisines l'a balancée apres quelques années d'en avoir marre, on en parlait tous entre nous. Y'avait toujours des ''clients'' jour et nuit, un jour quelqu'un a balancé quand la dealeuse a commencé a aller remplir les poubelles des voisins (la mienne aussi - j'ai tout remis devant sa porte) avec ses canettes de biere et autre résidus de drogue (recyclage obligatoire, si ta poubelle est mal triée, les éboueurs ne la vident pas), et qu'un matin la rue était recouverte de douzaines de bonbonnes de NO2 (dioxide d'azote). Un autre soir juste apres, un gang de 30 gosses et venu faire du tapage nocturne devant sa maison parce un de ces jeunes conios s'était fait vendre des herbes de Provence, la police a eu vent de l'affaire et zonzon fin de l'histoire. Par contre y'a un ptit jeune dealer dans une autre rue plus bas, il fait pas de vagues, personne ne le balancera parce qu'il est ''réglo'' - en Angleterre y'a une certaine acceptation du milieu gangster si ils se tiennent droits et sans violence ou abus.

Le truc majeur pour moi avec les sieges cuir, c'est la différence énorme par rapport a des sieges tissu: ca ne bouge pas de poussiere, pas besoin de faire les poussieres toutes les semaines. Froid en hiver je m'en fous j'ai les sieges chauffants et c'est super agréable, en été pour pas que ca brule, il suffit de se souvenir de pas se garer face au soleil ou de laisser une serviette par dessus... Depuis que j'ai choisi une voiture avec cuir y'a 12 ans, je suis pas revenu en arriere.

Je roule en Kuhmo Ecsta P71 - j'aurais pu prendre P91 pour plus de grip mais pas besoin, en Quattro il faut vraiment taper tres fort pour glisser. Rapport longévité/prix/tenue de route je trouve meilleur que Michelin. Ca dure un peu moins longtemps en conduite normale, mais ca coute 2 x moins cher. Je roule pépere 90% du temps, et fort le reste - je fais pas a fond sauvage, parce que pas besoin ca pousse fort - je me la coule douce aussi dans les virages parce que sinon les bords se prennent 2 tonnes lancées. Attention, plus on joue plus ca bouffe vite. Plus on se la coule douce, et y'a moyen de durer 2 trains avant pour un train arriere. J'arrive a faire 45.000km sur un train avant en Kuhmo, mow record est 60.000 sur un train de Michelins (j'étais en pilot sport avant donc beaucoup plus cher) - mon truc préféré chez Kuhmo, c'est moins de bruit de roulement et conso un peu meilleure. Je fais env. 10.000 par an donc ca correspond avec changement des pneus qui sont trop vieux apres 5 ans. En dessous de 2mm ils deviennent glissants, mais avec le quattro c'est trop drole de les finir. Pour la révision, je peux pas dire, je fais tout moi meme sauf la vidange, et encore j'amene mon huile + filtre (Petronas syntium 5000 / Bosch ou Mann selon disponibilité) et je paye cash. Filtre a air custom Green Filter France, nettoyage/rehuilage tous les 6 mois. Jantes: La A5 S-Line en V6, ca devrait venir en 19 pouces profil 35..

En gros c'est ca, des gens qui balancent n'importe quoi pour avoir des pouces en l'air. Facedebouc j'ai arrété le jour ou il m'ont suspendu l'acces a mon compte, ''envoyez nous une copie de votre passeport et permis de conduire, + un scan haut bas cotés de votre visage pour retourner sur votre page''. Oui c'est légal de demander ca ici apparemment. J'ai envoyé une photo d'un doigt, un doigt bien choisi d'ailleurs, et je suis pas revenu. Les pages voitures sur facebook c'est plein d'amateurs, et globalement c'est moins pratique que mes toilettes.