Manu_Quattro

Si seulement je pouvais - je deteste rien de plus que les passagers qui m'expliquent ou et comment conduire. (je connais toutes les routes par coeur dans un rayon de 300 km, au dela j'ai 2 GPS)

Moi pareil, j'ai fait l'expérience de plusieurs caméras - plus c'est moins cher moins ca marche. Pour l'option parking y'a pas 36 solution, il faut brancher un circuit en plus sur la boite a fusibles pour l'alimentation. Le mieux c'est de mettre un peu plus de pognon et avoir une batterie externe pour plus d'autonomie. Sur ma voiture j'ai 48 heures d'enregistrement en continue avent que le circuit se coupe pour pas vider la batterie de la voiture.

Mr Onma a dit n'importe quoi, c'est la méthode pour force-régénérer le filtre a particules, ca a jamais nettoyé l'EGR ou le radiateur. Si ca fait un an que tu roules dessus, il faut démonter et nettoyer tout le truc, l'EGR est probablement mort, le radiateur est bouché et le collecteur d'admission est bourré de suie. Solution la moins pénible: effacer le circuit EGR, monter un bouchon sue le circuit EGR, démonter et nettoyer le collecteur d'admission.

C'est plutot tres rare, la seule fois ou j'ai gardé ma distance, c'était un mec devant moi qui sautait sur place dans son siege en hurlant et en roulant dans tous les sens. Aussi en fumant au volant, ca sentait le cannabis derriere lui. En le suivant j'ai appelé la police via bluetooth/commande vocale pour signaler le truc, et il s'est arrété a la station service un peu plus loin. Je devais remettre du carburant aussi donc je m'arrete, pendant qu'il était en magasin je passe a coté de la voiture et sur le siege je vois un gros sac avec un tas de boites de barbituriques... Je suppose que la police est aller le repécher plus tard. Sinon les fois ou je me suis sorti, c'était pour une paire de nains excités, et un gamin de La Poste qui essayait de se garer sur mon pare-chocs. Quand tu fais ca ils deviennent tout blancs et il rétrecissent dans leur siege (je fais 1m87 / 90kg pas malingre).

J'avais déja vu cette vidéo avant, le mec tente le festival a moins cher possible et apres il se plaint que ca a l'air pas cher. Un autre truc, ne pas (jamais) acheter une dashcam avec batterie intégrée (genre Nextbase ou autre), ca tient a peine la soirée avant de se vider - ensuite ca meurt en moins d'un an. J'ai essayé 3 x Nextbase, mon frere en a acheté une aussi, toutes reparties au magasin sous garantie a cause de la batterie.

Le mec va se planter tot ou tard, a chercher de la place la ou y'en a pas... J'ai remarqué y'a longtemps que il faut pas mettre son clignotant trop tot quand on a un gugusse au cul, ca les incite a faire des maneuvres de gugusse. Entre nous, quand j'en ai un qui essaye de se garer sur mon pare-chocs, je mets pas les clignotants par sécurité - j'ai meme eu plusieurs fois ou je mets un clignotant pour de faux et inciter l'autre a faire sa bétise. Dans d'autres cas plus rares, si le bovin reste sur mon pare-chocs pendant plusieurs kilometres en tentant de l'intimidation, je pioche un endroit sur pour m'arreter, je sors du véhicule, je dis rien mais je signale au gars de descendre et venir me parler - c'est le moment ou ils se font dessus et remballent.

Non, il faut utiliser le minimum de puissance et donner juste suffisamment d'accélérateur, en drift, le tournant se controle a l'accélération, c'est pas forcément intuitif. Appuyer plus fort pour rentrer dans l'intérieur du virage, relacher l'accélérateur et le poids de la voiture entraine vers l'extérieur- il faut aussi désactiver l'ESP avant d'aller faire de la glissade sinon le systeme coupe les gazs , Maintenant dans des conditions de route normales, a savoir aussi que la A8 c'est une baleine, 385 cv va répondre mieux que 258, mais la plus grosse différence c'est les pneus, Bons pneus = maitrise du véhicule, mauvais pneus et ca répond pas. Mon A6 fait aussi 2+ tonnes a sec donc il faut prendre ca en compte avant d'aller commencer a faire le gugusse a drift. A savoir que si l'ESP se mele du truc, ca part en sucette a tous les coups. Ca m'est arrivé une fois avec une autre A4, les pneus arrieres étaient proches de la limite, passé sur une borne d'égout cachée mi-virage et le cul de la voiture qui essaye de dépasser le capot. C'est une question d'habitude, controle du frein a main sur un doigt et contre-braquage dans le virage, le FAM se coupe avec une touche d'accélérateur arrivé a la moitié du tournant et ca repart comme sur des rails. Attention, je ne recommande a personne de faire ca juste comme ca - il vaut mieux aller s'entrainer sur un parking de supermarché un Dimanche au lieu d'aller perdre ses 2 tonnes dans un mur. Mais savoir comment la voiture va réagir est un plus, ca m'a sorti une fois d'un aquaplaning en milieu de virage en crete avec 2-3 cm d'eau qui traversaient la route sans prévenir, pied ferme dedans et souple des que ca raccroche, et le Quattro m'a sorti de la.

J'ai eu le coup une fois de 2-3 cm de grele qui sont tombés en 2 minutes - imagines rouler sur du verglas, mais version billes. A l'époque j'étais monté en Pilotsport Alpins, et j'étais le seul a pouvoir pas juste monter une 4 voies en cote, mais monter facile sans dérapage ni perte de controle. Grosse, grosse différence entre des pneus d'été et des pneus hiver.

Je me suis amusé a drifter + frein a main avec la mienne. Frein a main pour changer de direction et pédale de droite pour les ajustements pendant les virages.

La glace, ca glisse. Les Michelins sport + ne valent rien quand il fait froid. (c'est normal le texte qui s'affiche en gris foncé sur fonds gris foncé?)

Comme m'a dit le spécialiste qui m'a fait la mienne, ''tu vas voir tout de suite, t'as pas besoin d'appuyer aussi fort pour aller plus vite'' - l'autre point positif, c'est pas le gain de puissance, c'est l'amélioration de la conso.

Je recommande BlackVue ou VIOFO, voir mon topic plus bas, j'en ai attrapé quelque-uns.

Il démontait des Alfas avant de passer sur youtube.

Sinon je suis aussi allé m'amuser sur neige glace avec des pneus qui avaient 0.5mm de gomme

Je vais faire Chez moi c'est un peu toujours la meme chose, moins 0.1 ou 0.2 bars, la temperature saute en haut et en bas. Je garde toujours la pression juste en dessous l'hiver pour que ca acroche un peu plus correctement, parce que les pneus ont jamais le temps de monter en température.

Ca m'a l'air normal, exactement le meme son ici. ''tchic tchic tchic tchic tchic tchic '' - mes injecteurs ont été remplacés donc pas de doute.

J'en vois plein sur Ebay: https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313&_nkw=audi+S5+2008+interior+mirror&_sacat=0

Ici les gens font gaffe avec les températures qui tombent, c'est sympa a voir. Un peu lent quand t'es a 60 sur une nationale de campagne et 80-85 sur une 4 voies, 100 sur l'autoroute, mais bon - c'est clair qu'il vaut mieux arriver 4 minutes plus tard en un seul morceau. Di'ailleurs ca me rappelle d'aller vérifier la pression des pneus sur les 2 titines, ca retombe toujours de 0.2bar quand y'a un écart de température qui arrive d'un coup.

(La photo ne s'affiche pas) Y'en a eu 2 comme ca dans ma rue, un qui fait le malin a la sortie de l'école et tape 3 voitures, plus récemment un voisin bourré qui rentre en trombe vers 23:30h et gare sa Jaguar XF dans la voiture devant la place de parking, et la pousse dans la voiture suivante. Ca a fait un vacarme, tout le quartier est sorti bien sur, et ca a fait bien plaisir a tous les gamins qui se sont empressés de faire leur petite danse devant ce qui restait de la jaguar, et mettre ca sur tiktok... Le voisin était clairement bourré comme un coing, mais la police n'est jamais venue.

Bien sur, c'était juste ma petite histoire comme quoi ca arrive. J'ai oublié de préciser que le bout de tube qui restait dans le moteur était devenu extremement fragile et cassant.

j'ai eu le coup sur ma A4, tube cassé vu par ATS le lendemain apres avoir passé un controle Audi. ATS m'a posé un bouchon, je suis retourné chez Audi en ralant un peu que j'avais payé pour que quelqu'un prétende d'avoir vérifié le niveau d'huile. Le manager a fait la tronche au début, mais je lui ai dit soit c'est pris en charge, soit je vais faire en sorte que ca se sache. Ils m'ont remplacé la piece gratuit.

De rien, bon courage pour le démontage 👍

La vache, avant meme de voir la vidéo j'aurais dit joints de pistons, et clairement a droite fume plus qu'a gauche. Le test de compression s'impose en premier avant de commencer de voir le reste.

(bonne année) Cata qui est plein et pas le temps de faire une regen complete, peut etre tenter une force regen et cramer toute la suie. Ensuite le décalaminage dans l'admission d'air, ca vaut pas mieux que de démonter et de le faire a la main. J'avais demandé a mon garagiste de me le faire juste apres avoir acheté la voiture, 1. j'ai fait une force regen sur l'autoroute et 2. le garagiste m'a ensuite sorti une petite montage de suie de l'admission. La voiture s'est mis a rouler beaucoup mieux de suite.

Y'a déja eu quelques sujets comme ca - je recommande Blackvue et Viofo. (pub gratuite) cliques sur mon youtube dans ma signature pour voir quelques exemples. Un petit détail, ma dashcam m'a sauvé mes oignons plusieurs fois quand d'autres me sont rentrés dedans, l'assurance appelle ca un slam dunk. Bonne année