I_Phil_Good

Enfin, des Bilstein de 20K km en rade, ca ferait chier quand même...

Ah ben j'ai tout compris... Remplaçant de remplaçant ! 81€/u ceci dit (jusqu'a 100€ chez Yaka), prix le plus bas chez Oscaro, comme quoi... Pour les fils de la VP44, ce serait pertinent de virer les gaines tissées et de les re-gainer individuellement ?

Quel est l'objectif/fonction ? Pour ma culture perso. La ref en AC serait donc les bonnes ? (vu que t'as mis mon VIN dans ton etka, elle est bizarre cette phrase ) On parle bien des fameux 4 fils gainées plastique qui s'effritent avec le temps, qui sont par paires dans 2 gaines tissées ? Ceux là sont en excellent etat de ce que je peux voir exception faite sous les 2 gaines tissées. Je ne me vois pas le découper pour voir en dessous, enfin, je me demande si c'est bien raisonnable... Si y a bien un truc que j'ai compris ici, c'est ça ! C'est clairement notre épée de Damoclès...

Y aurait pas moyen d’épingler ça pour pouvoir y revenir aisément ?

C'est aussi ce qu'on a mis sur l'A4 150chvx du copain l'an dernier

Bon, je vous avoue être un peu largué là... Il se passe quoi au niveau des supports moteur pour que j'ai un problème de commutation vannes (j'imaginais un truc en intérieur, une vanne, un clapet...), j'arrive pas a concevoir le lien. Edit : Après avoir lu le Tuto de LaDurite , il apparaitrait (je parle bien au conditionnel) que ces support aient un connecteur qui leur sont reliés ? Mais j'ai ptête pas tout compris... J'ai pas de 01318 dans mon scan après effacement. Edit : Je ne peux pas considérer ça comme un reliquat d'un vieux défaut ? J'ai fait 10 000 bornes avec depuis 9 mois (principalement de l'autoroute) en conduite pépère comme énervée, elle s'est toujours bien conduite (mais oui, je sais qu'il faut toujours se méfier de l'eau qui dort) En tout cas, merci BigBob pour les réponses et fichiers, notamment les données véhicules (c'est fou, ca correspond en plus ) Faut vraiment que je m'y foute sur ETKA, j'ai la release, plus qu'a y mettre mon fichier vin de Sybérie (et aussi de l'A4 de ma nana) et m'y faire la main.

Et ? Tout est rentré dans l'ordre ?

C'est quoi le porte instrument ? Bon, après rapide recherche, ce serait le compteur, ou juste le petit écran digital, c'est ça ? Je n'y ai pas de défaut pourtant, mais bon, c'est marqué intermittent...

C'est bien zélé de la part d'Audi... Vu ce que ca sert....

Erf, relou ca... C'est un support en particulier que cette erreur nous permet de déterminer, ou il faut tous les vérifier ? PI ? Me dis pas que tu me parles de la (le ?) pompe injection... J'ai rien touché, j'ai juste fait un coup de VCDS pour voir ce qu'il se passait dedans. Vu les trucs à vérif sur ces 3 pages, je vais devoir me taper le faisceau DATABUS et CANBUS pour tenter d'y trouver un petit défaut. Je deteste l'elec boordle...

Personne pour m'indiquer des infos sur ces codes erreurs ? Moteur 1 Code défaut trouvé 01375 - Vannes pour paliers de moteur étage 1 38-00 - Absence de commutation de la sortie / court-circuit au pôle + Tests passés: 0 0 X X 0 Climatronic 1 Code défaut trouvé 01274 - Servomoteur de volet de pression dynamique (V71) 41-10 - Bloque ou n´est pas sous tension - Intermittent Instruments 3 Codes défaut trouvés (j'en avais 4, mais j'ai changé et reprog la telecommande) 01312 - Bus groupe motopropulseur (GMP) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent 01314 - calculateur moteur 49-10 - Absence de communication - Intermittent 01315 - Calculateur de la boîte de vitesses 49-10 - Absence de communication - Intermittent

Tant mieux , c'est vite stressant de se retrouver avec la voiture coincée...

Vu la quantité dingue de différentes ref, je dirais que non. Mais rien d'impossible, déjà, avec une photo roue démontée tu peux voir si c'est identique ou pas. Mieux, si les amortos sont d'origines sur les 2, il y est inscrit le numéro oem, donc verif si identiques. Pour finir, tu peux verif sur l’étiquette dans l'emplacement de la roue de secours si tes ponts avant sont les mêmes. (Me rappelle plus qu'elle est la place du code des ponts sur l’étiquette, ca doit être marque dans les sujets épinglés ici)

Oui, des pinces a durites ca vaut pas grand chose, faut juste eviter les Silverline (marque de zoubia.) Mon kif serait un Toyota HJ6x ou un Hilux des années 90, increvable, se répare au marteau et passe de partout ! Mais c'est po raisonnable...

J'avais acheté celles là : https://www.amazon.fr/gp/product/B001NYUW7S Mais 20.36€ à l’époque. Ben, juste que tant que t'auras pas trouvé, tu comprendras pas vraiment, bienvenue dans le audi universe

Pas de mal tkt... J'ai bien remarqué que les proprio d'AR ne mélangent pas torchons et serviettes

Ben 150€ ttc sur commande à ma concess d’Orléans...

Elle semble vraiment top, un coup de rénovation des sièges et t'es royal ! Savon noir a l'huile de lin dilué a l'eau chaude (certains sont a base d'huile d'olive, donc non) avec petite brosse (style brosse à ongles) pour bien décrasser, puis un produit nourrissant spécial cuir, voir la section dédiée ici, tu auras les meilleurs références. Tu peux aussi faire l’intérieur (tdb, portières...) toujours au savon noir a l'huile de lin avec eau chaude et microfibre. L'huile de lin est nourrissante et protège bien nos matériaux

Nop, perso j'y vois toujours le même et unique leitmotiv : Profit et réduction des coûts...

Bah, mon mess d'hier a disparu... Bref, je disais que : @SamZ-69 Merci ! @frankr171 Merci, ils on apparemment changé l'organisation de leurs urls, mes raccourcis ne marchaient donc plus. C'est semble-t-il ton AR, je suis remonté jusqu'à mon modéle. Il semblerait que ma pièce soit la 059130307AK : jeu de rampe d'injection. Ca semble se visser avec des banjo, espérons que ce ne soit pas trop relou d’accès pour les mettre en place PAs trouvé chez les revendeurs webs habituels, notamment les autodoc et pa24... Qques sites allemands et russes chelou par contre (dans les 125/130€). Vais tel a des concess Audi et VW pour voir les prix. @vladi6Cool ca :D, tiens moi au courant si tu trouves 5 min pour vérifier.

Bon, après ma révision, en changeant le filtre a gazole, j'ai remarqué que les 2 durites de sorties étaient bien abîmées/craquelées. J'ai l'impression qu'elles sont serties aux 2 durites transparentes qui s'en suivent, l'ensemble est-il un ensemble unique ? 7zap est en rade et sur nemigpart/etka je n’arrive pas a m'en sortir niveau référence. (je sens qu'après changement, ca va être fun de réamorcer la titine...) Sur le coup je n'ai pas pensé a vérifier si les 2 durites d'entrées étaient-elles aussi en bon ou mauvais état, je ferai ca ce we, mais y a pas de raison qu'elles ne soient pas dans le même état d'usure...

Ah mince, t'es dans le 06 Je plaisante, j’espère que tu vas t'en sortir, mais dis que toi qu'au pire, ce serait changement de PI, c'est pas négligeable comme budget...

@Jahval44 C'est le logiciel Elsa/ETKA (c'est pas forcement du propre hein ) sur lesquels il est bien d'utiliser un fichier encodé a partir de ton VIN pour te garantir un listing de pièce bien dédiées à ta voiture Tu les as aussi en site web sur 7zap : https://audi.7zap.com/fr Après, te trompe pas de modèle etc...

Pour les androphiles uniquement hélas Ca s'adapte plutôt bien, dommage pour le bidule usb a coté de l'esp. Sinon, l’intérêt d'avoir une sim et autant de go dedans : - C'est pas censé se co a un smartphone android pour pour un partage de connex ? Si autonome, quand tu recevras des appels faudra bien que ca arrive dessus, il y a un micro ? - Tu vas stocker quoi sur ta clé usb ? De la zik ? Pas de souhait d'utiliser un deezer ou autre streamer ?

Si tu as retapé les bras de suspensions sans avoir fait de para, je commencerais par ca... Quand tu dis sauf biellettes de suspensions, tu inclus les biellettes de direction ? (dans ce cas, tu n'aurais fait que les bras inférieurs) Par contre, quattro --> + cher, cause réglage arrière. J'en avais eu pour 112€ au Feu Vert près de chez moi (j'ai pu regarder toute la manip avec le gars, question d'en apprendre un peu plus sur ma caisse)