I_Phil_Good

Personne pour m'aiguiller sur mes scans vcds ?

Merci ! Sinon, j'ai pu faire un coup de vcds. Je vous envoie les 2 .txt avant et après effacement. A la lecture, on peut deja voir qu'elle a été "collisionnée", d'où le prob airbags latéral conducteur, va partir en shunt lui, vais po le changer... Pi des conneries de dedans que vous savez bien mieux analyser que mon pote et moi (je sens venir le F125...) Les voila : Log-A6C5-WAUZZZ4B94N-286300km-avant.txt Log-A6C5-WAUZZZ4B94N-286300km-apres.txt

Blague a part, pourvu que ça ne se reproduise pas !

Pour une essence, l’éthanol est la solution la plus économique ! Je en sais pas si il est pertinent de mettre des additif carburant comme du mecarun par exemple. Car malgré la reprog, l’éthanol étant très asséchant, ce peut être utile. A voir avec les spécialistes...

La classe ! On dirait la mienne, mais avec des jantes nickel

Hello Tout le monde ! Aujourd'hui, révision de la miss : Filtre à carburant Purflux FCS706 30€ Filtre habitacle Purflux AHC184 9€ Filtre à huile Purflux L317 13€ Filtre à air Purflux A1054 13€ Nettoyant pré vidange Facom (amazon) 7€ Huile Total 5W40 Quartz 9000 5l 28€ Warm-up gold lubrifiant après vidange (ebay) 34€ Achat de l'ensemble sur plusieurs commandes, sites et mois (dont l'huile au printemps 2019 pour un autre projet... Donc me critiquez pas parce que c'est pas de la Castrol ). Tout les filtres ont été achetés sur Mister-auto, le moins cher lors des commandes. Coût exact de l'ensemble 132.74€ Filtre à air et habitacle, boite à air et cache batterie, on démonte/remonte, super easy. (avec un pti coup d'aspi dans la boite à air, ca mange po de pain !) Filtre à huile, pas bien compliqué, clé de 32, on déclipe et reclipe, changement avec lubrification du joint du bouchon, serrage à 25nm comme indiqué dessus. Bouchon de carter d'huile avec clé de 19, serrage à 35nm avec la bague joint fourni dans le filtre Purflux. Filtre à gasoil (pince a durite, cruciforme pour les colliers, clé de 10), un peu plus relou, surtout que j'avais pas vu la chemise plastique au début, le temps de comprendre et c'est remonté sans trop de complication, voir tuto vidéo sur le web. J'ai transvasé le gasoil de l'ancien filtre dans le nouveau. J'ai un peu flippé au redémarrage, car le réamorçage fut un peu trop long (trop par rapport a ma capacité de flippette rapide ). Réinit du compteur de kilométrage et c'est parti pour rouler un peu, une fois chaude, je mets le warm-up gold comme préconisé. J'ai aussi changé de batterie il y a 15j, une Varta H3 100Ah 830A. L'ancienne a pas voulu partir après un repos de 3j, et la semaine suivante mesuré par curiosité à demi charge au bout de 4j (mais a démarrée quand même), j'ai préféré la virer pour pas me faire coincé a un moment crucial. Tous les choix de marques/produits (hors huile achetée avant l'achat de mon A6 et mon arrivée ici) à partir des conseils de plusieurs d'entre vous, toutes les manips faites à partir des lectures d'ici (tuto sans photos d'ici et qques autres en vidéos YT). Je suis aussi passé au Mecarun 99 à chaque plein, comme malicieusement indiqué par un des membres actifs d'ici (Vladi6 il me semble, dsl si je me trompe, toujours ma mémoire de poisson rouge... Mais qui êtes vous au fait ?) Donc merci à tous Accessoirement, j'ai acheté un jeu de tapis de sol pour 30€ sur la Bay, bonne quali, tous les clips au bon endroits, et bordures rouges assez discrètes finalement, passent tip top. Photos et liens pour les curieux qui le demanderaient.

Pour ma part je sentais ce phénomène a l’arrière, je répétais qu'elle twerkait . Mais j'ai pas une AR... Sur ma A6 C5 quattro, comportement disparu après changement des pneus sérieusement lisses et des amortos/coupelles/butées... complètement HS. J'ai aussi fait les tout les bras de suspensions + amortos avant.

On peut peut-être l’épingler ? Ça fera un sujet avec des photos existantes (un pti sarcasme ca fait pas de mal hein !! )

Pour avoir tout changer sur mes suspensions a l'avant (têtes d'amortos, toutes les butées et coussinets, amortos, bras sup et inf), même si tu n'en fais pas autant que moi, faut quand même tomber les amortos (donc compresser les ressorts), sortir les paliers de fixations sup pour y changer les diverses butées etc... (pas cher, autant tout changer), et pk pas en profiter pour changer les bras sup ? Et prie pour que les 2 vis et les 3 biellettes (seul celle de la direction est entourée de rouge, a droite) sortent sans encombres : Bref, y a un peu de boulot quand même En attendant, rien en t’empêche de check les 6 caoutchoucs et les 5 soufflets des biellettes de touts tes bras de suspensions sup et inf. Tu y verras peut-etre des anomalies, ou au contraire que tout va bien de ce coté.

Si je pouvais l'avoir, même sans en avoir besoin, à 1600€ je l’achèterai direct

Y a pas la ptite sonnette pour avertir de l'oubli ?

Hello Kama, Donc tu as une a6 de 2004 (comme moi), en 1BE donc châssis sport (comme moi), mais on a apparemment pas le même moteur ? Je suis en AKE moi...

T'es sérieux là ? T'as vraiment une diff de carburants telle qu'il faut alterner afin de pas détériorer ?

C'est la même phase, j'aurai tendance a dire oui pour les sièges des passagers avant, mais la banquette arrière, ça doit différer un peu quand même...

Ça oui, mais sur les sites de revendeurs, parfois y a embrouille...

En fait, ce qu'il se passe parfois, c'est que sur les num oem (pour l'avoir remarque sur les autodoc et piecesauto24) c'est que quand tu mets un en recherche, il est parfois associé a la pièce mère, le résultat est qu'en tapant ta pièce interne tu as le miroir complet. Ce qui rejoins ce que dit Vladi, tu peux pas te fier au vendeurs a 100% si tu veux avoir la bonne pièce du premier coup, faut faire un bon travail d'investigation au moment de ta recherche de ref. D'autant plus que chez Audi, les refs différentes a la con, c'est pas ce qui manquent. (pour en avoir fait les frais) Il y a aussi le 10ème caractère (souvent la lettre de déclinaison, genre qui différences le rétro teinté bleu, du teinté bleu chauffant, du pas teinté pas chauffant etc...) qui est éludé lors de la recherche.

Je vote pour la pompe a injection aussi... En espérant (si c'est le cas) qu'il n'y ait pas de prob en cascade.

14 ans, merci beaucoup

Tootafaypluzun !! Le vendeur est responsable et assume aussi la garantie...

Ceci dit, est-ce une bonne idée de nettoyer le moteur ? Comme je dois faire la vidange dans qques mois, je comptais le faire a ce moment avec les protection de bas moteur enlevés, pschiter du gs27 nettoyant moteur en haut et en dessous et y envoyer un coup de karcher (en mode caresse délicate hein, chui pas un bourrin non plus ). J'ai entendu dire que le faire moteur tournant et/ou chaud pour aider l’évaporation, hérésie ou bonne astuce ? Merci de vos retours en tout cas !

Re ! Voila donc les vilains : Coté roue avant droite Coté roue avant gauche On a vu plus propre... Bref, même embrouille selon vous ?

GS27 > all !

@frankr171 J'y ai pensé direct à ces joints (couvre culasse). Donc si tu as le lien sur ton site (vag discount, que je découvre), je suis pas contre. J'aime bien garder des refs et liens dans un pti excel de prépa de travaux. C'est chiant à faire parce que plein de trucs a déposer ? Plus d'autres trucs relous ?