Max.H

Bonsoir à tous, J'ai redémarré le S8 pour faire une vidéo pour un mécanicien. Joint à la vidéo, j'ai ajouté la mention "je doute de plus en plus que ce soit une distribution". Effectivement, basé sur la vidéo, il émet aussi un sérieux doute. Je suis en train de voir si j'arrive à m'arranger avec lui pour qu'il se déplace afin d'effectuer un diagnostique. Je vous laisse juger du vilain bruit.

Ca chantonne

Ca marche très très fort. Les pièces montées suivent la cadence ? J'ai cru comprendre que pour le freinage, c'était compliqué.

Bonjour, Je me permets de de copier ici des informations reçues lors de mes échanges avec la douane suisse en 2020, regardant l'importation de véhicules vers la France : " Au vu des informations transmises dans votre message, j’ai le regret de vous informer que vous ne pouvez pas bénéficier du régime des retours pour la réimportation du véhicule en France. Ce régime permet de ne pas payer une nouvelle fois des droits et taxes sur l’importation d'une marchandise initialement exportée temporairement ou définitivement. Pour bénéficier de l'exonération de droits de douane au titre des marchandises en retour, les marchandises réimportées doivent être des marchandises : - communautaires préalablement exportées, - réimportées dans l'état où elles ont été exportées (la réimportation ne peut être refusée pour la raison que les marchandises ont été utilisées, endommagées ou détériorées pendant leur séjour en pays tiers), - réimportées dans un délai de trois ans (ce délai peut être dépassé pour tenir compte de circonstances particulières). Les marchandises pourront bénéficier d'une franchise de TVA si elles sont réimportées par l'exportateur lui-même. En revanche, si l'exportateur et le réimportateur sont deux personnes différentes, la TVA à l'importation doit être acquittée. Or le véhicule que vous souhaitez acheter est exporté depuis plus de 3 ans et l’importateur et l’exportateur sont deux personnes différentes. Si vous souhaitez acheter ce véhicule, vous devrez donc procéder aux formalités douanières d’importation définitive et régler des droits et taxes. - https://www.douane.gouv.fr/fiche/importation-par-un-particulier-dun-vehicule-achete-letranger-generalites - https://www.douane.gouv.fr/fiche/achat-dun-vehicule-letranger-ou-dans-un-dom-com Toutes les démarches y sont détaillées, y compris celles à effectuer auprès d'autres administrations Je vous informe que le nouveau système d'immatriculation des véhicules (SIV) vous oblige à immatriculer immédiatement votre véhicule ou de l'immatriculer en WW si votre dossier d'immatriculation n'est pas complet . voir https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A12151?xtor=EPR-100 Même s'il s'agit d'un véhicule d'occasion, vous devrez effectuer des formalités douanières et acquitter des droits et taxes sur sa valeur au jour de l'entrée sur le territoire de l'UE. Cette valeur peut être celle mentionnée sur la facture ou bien celle ayant servi de base transactionnelle. S'il ne s'agit pas d'un achat, la taxation sera assise sur la valeur résiduelle qui est en général celle indiquée dans l'Argus de l'Automobile. . A l'importation , le droit de douane ( 10 % ) est calculé sur la valeur de la voiture à laquelle on ajoute les frais de port et d'assurance jusqu'à l'entrée dans l'UE. ATTENTION : le droit de douane peut monter à 22 % pour certains véhicules à usage mixte ou utilitaires, comportant un plateau( genre pick up ), selon la cylindrée et le poids La TVA (20%) est calculée sur la valeur de la marchandise à laquelle on ajoute les frais de port et d'assurance jusqu'à destination ainsi que le montant des droits de douane. A l'issue des formalités , la douane vous remet : - un certificat 846 A pour l'immatriculation de votre véhicule dans une série normale Pour comprendre le mécanisme de taxation, voici un exemple : Valeur déclarée de la voiture (par le vendeur ) : 3000 euros. Le taux du droit de douane est de 10 % et la TVA est de20 % Frais de livraison jusqu'à l'entrée dans l'UE ( port d'arrivée) : 400 euros Frais de livraison depuis le point d'entrée dans l'UE et jusqu'à votre domicile : 370 euros. Frais de dossier, de livraison, d'assurance... : 560 euros. Il est précisé que ces frais de dossier etc. sont facturés et perçus par le transporteur, mais ils sont totalement indépendants de la fiscalité. Ils entrent cependant dans le calcul de la TVA. Méthode de calcul des droits de douane et de la TVA : Droit de douane : Base de calcul (ou « assiette ») : 3000 + 400 = 3400 euros Montant du droit de douane : 3400 x 10 % = 340 euros. TVA : Base de calcul (ou « assiette ») : 3000 + 400 + 370 + 560 + 340= 4670 euros TVA Montant de la TVA : 4670 x 20 % = 934 euros. Total des droits et taxes à payer : 340 + 934 = 1274 euros Veuillez agréer, Monsieur, l'assurance de ma considération distinguée. L'inspecteur Régional , Responsable du service " Ca fait un peu long à lire, mais pour ceux qui ne savent pas comment fonctionne l'import depuis la Suisse, il y a quelques information intéressantes à priori. Aussi, de ce que j'avais retenu de précédents échanges, sans traces écrites cependant, c'est que la douane suisse se réserve le droit de réévaluer la valeur du bien (base "Argus" par exemple), afin de décourager les acheteurs qui demanderaient l'édition de factures sur lesquelles n'apparaîtraient pas le "vrai" prix du véhicule afin de payer moins de taxes.

J'avais adoré la première génération de superb, sans en posséder cependant. Je me demande comment est cette version bien plus récente, surtout en version rs. D'ailleurs, as-tu eu l'occasion de tester la version classique de cette superb afin de nous faire un comparo de deux ? Avec le petit stage qui va bien, tu risques d'en surprendre plus d'un !

Il ne ferait jamais ça voyons... C'est un seigneur, il donnerait au moins 2€ ! 😂

Ludwig : envie de changer de gamme/style ?

Top !

Avec un peu de retard, je te souhaite un bon rétablissement ainsi que d'être épargné par les affections long terme.

C'est une bombe que tu présentes là ! Sacrée gueule l'auto ! Est-ce le moteur d'une golf R avec quelques chevaux de moins du coup ?

Ca semble de bonne facture en effet. Nous attendons avec impatience ton retour et le plan

La question est donc : quand vas-tu t'arrêter ? Plus neuve que neuve bientôt !

Voilà du bon boulot. Un lointain souvenir comme le dit erty. Sinon tu aurais pu en profiter pour faire un polychromé

De la belle pièce et une adresse sûre (AMK). Ca ne te fait pas trop de route pour lui déposer le missile ?

@kique, mimil est radin, il ne veut pas nous partager un peu de plaisir 😂

@RABITO, pour le coup, j'avais laissé la suspension en mode lift dès le premier jour d'immobilisation, mais elle s'est rapidement affaissée. Je m'étais dit que c'était peut-être un défaut survenu suite à la montée/descente du plateau sans que le moteur ne soit tournant. J'avais donc basculé la suspension en mode cric (non compatible avec le mode lift) et délesté un peu l'arrière droit qui avait clairement un souci de hauteur. Du coup, là j'ai un S8 allroad : monté sur cales polymères + cales en chêne. J'ai fais en sorte que les pneus touchent tout de même le sol afin que la voiture ne "tombe" pas de ses cales si quelqu'un venait à s'appuyer ou tomber contre. @matt92, c'est super gentil à toi. Nous en avions déjà un peu discuté. Je pensais, tant qu'à sortir le bloc, limite faire une réfection complète après inspection : coussinets, segments, joints, pompe à huile, linguets, injecteurs, etc. Je ne vais pas tout citer. Mais là, on parle de plusieurs milliers d'euros de pièces, donc quand on prend en compte l'augmentation du prix des pièces ces derniers mois... Les suspensions, nécessaires, je vais partir sur changement de la partie pneumatique. Reste à savoir comment diagnostiquer s'il y a bien une défaillance des pièces ou si ce n'est qu'électronique. Pareil, quand j'ai mis le contact, la voiture n'a pas manqué de me faire savoir qu'elle avait un souci au niveau du frein de stationnement. Une journée typique de S8 en rade quoi Bref, je ne suis toujours pas décidé à savoir si je ferai une réfection totale le jour venu ou juste le "minimum"... et reste encore à savoir si c'est bien la distri (un tendeur, parce que les déphaseurs coûtent un bras) qui est foirée.

Est-ce qu'il n'y aurait pas une abus de position dominante de la part du groupe VW là ? Super voiture pour commencer D'ailleurs, sur quoi avais-tu commencé toi ?

Hello, Pour être honnête, pas grand chose. J'ai changé les 4 électrovannes qui pilotent le déphasage il y a deux semaines dans le doute (une d'entre elles m'était restée à moitié dans les mains lors du changement de joint de cache culbuteurs). Je ne sais toujours pas comment elle a fait pour sortir à moitié d'ailleurs. Reste que j'ai du me faire un petit outil sur mesure pour pouvoir l'enfiler dans le corps du solénoïde afin de l'extraire. Les quatre étaient bien d'origine, estampillées VW, fabriquées le 30.07.2008. jamais changées mais 3 connectiques sur 4 cassées, dont une au faisceau bricolé, allez comprendre... Dans tous les cas, aucun effet, ça claque toujours et je n'arrive pas a clairement identifié l'origine (on dirait que ça vient du centre du bloc, ça n'a aucun sens pour moi). J'ai fini par mettre la baleine sur "cales" ce week-end, j'ai bien les suspensions arrières qui me jouent des tours : à l'arrière droit, sans cric, la roue finit quasiment contre le passage de roue. J'avais déjà remarqué l'affaissement il y a quelques mois et l'avais donc soulagée, mais c'est maintenant confirmé. Me faudrait voir si c'est la centrale qui est dans les choux, ou le compresseur, ou le coussin (je ne sais pas exactement comment le diagnostiquer). Très certainement des frais à ajouter. Malheureusement, je ne trouve pas de mécano qui veuille mettre les mains dedans, y compris une connaissance de connaissance qui fait pourtant de la grosse bavaroise. J'avais eu le contact d'un garage situé à quelques centaines de km de chez moi, habitué des grosses autos du groupe VW, malheureusement le propriétaire ne souhaite même pas que l'on en parle au téléphone avant que je lui amène la voiture pour diagnostic. Mon point de vue étant que si c'est la panne à laquelle je pense, qu'il me donne un tarif estimatif (je ne souhaite pas mettre 12k de réparation dans une caisse à < 20k par exemple). Dommage, je pense qu'il pouvait gagner un client. Je ne lui ai jamais demandé de me faire un diag par téléphone, mais juste que l'on en parle avant que je lui amène... Je ne donne pas son nom car il a une bonne renommée et je ne pense pas que mon cas reflète son sérieux et savoir faire. C'est certainement moi qui vais finir par me cogner cette satanée caisse mais doit attendre une connaissance mécano bien plus compétent que moi et possédant le matériel (il a des chantiers en cours à finir avant cependant). Vue la conjecture actuelle des choses, si le bloc sort, je ferai certainement moins de choses que prévu, le prix des pièces ayant augmenté de 20 à 110% ! Toutes les excuses sont bonnes... Enfin, mention spéciale à Fred de s'être déplacé pour jeter un coup d'oeil à la bête. À charge de revanche, mais pas pour les mêmes raisons je l'espère !

Mais c'est qu'il se régale et nous régale en même temps !

Rosstech, c'est le fabricant du câble qui va avec le logiciel VCDS grossièrement. En fait, tu payes le câble, le logiciel, quant à lui, est gratuit. Le seul distributeur de câbles rosstech est obdauto, que je ne vois plus comme partenaire effectivement. @Bagheera, est-ce toujours le cas ? PS : un officiel te permet l'accès au support et mises à jour.

Une beauté.

Pour moi, les papillons ne ferment jamais totalement.

Plus qu'à acheter un module pour avoir le carplay alors (sans fil, parce que nous sommes hightech ici).

Ca tourne au poil ! Tu vas prendre ton pied, c'est certain.

La société obd auto est seul revendeur officiel du matériel rosstech en France. D'ailleurs, en achetant sur le site de rosstech, c'est odb auto qui t'envoie le matos commandé. Si ta demande concerne la possibilité d'acquérir un non officiel, ce n'est pas sur un topic public que tu obtiendras des conseils, les revendeurs officiels étant partenaires du forum. Dommage que tu aies moins de temps, mais c'est ainsi. Il y a des périodes. Nous espérons cependant que tout va bien.